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全球时讯:自主品牌“围剿”合资品牌?比亚迪反超南北大众二度夺冠

时间 2022-08-16 20:40:07 来源:腾讯网  

近日,乘联会公布了7月份全国乘用车市场销量数据,整体来看,国内狭义乘用车累计零售量达181.8万辆,虽然较6月份环比下降了6.5%,但同比增长20.4%。

另外车企的排名也发生了“大洗牌”,从榜单来看,继4月份比亚迪7月份再次超越一汽大众夺得中国乘用车市场销量冠军,南北大众领跑合资品牌,一汽大众和上汽大众分别位居第二和第三;长安、吉利两家自主品牌分列第四和第五,上汽通用位居第六,三家日系品牌东风日产、广汽丰田和一汽丰田紧随其后,分别位居第七、第八、第九的位置,而长城汽车再次跻身排行榜第十。

具体来看,7月比亚迪乘用车零售销量共累计15.9万辆,批发销量为16.2万辆,环比上涨21.3%,同比增长184.7%,再次创下历史新高。其中,比亚迪的EV纯电车型共累计销量80991辆,DM混动车型累计销量81223辆。其实自比亚迪3月份宣布停产燃油车后,重心基本上都是放到了纯电动和插电式混合动力汽车业务,当然销量也屡创新高,截止目前比亚迪的新能源汽车累计销量已经超过230万辆了,所以反超一汽大众夺冠也算意料之中事情。


(资料图片)

排名第二的一汽大众零售销量和排名第一的比亚迪仅差5千辆,虽然排名下降了,但同比实现31.7%D 增长。这其中少不了一汽大众新能源车做出了贡献。数据显示,一汽大众新能源车7月份共累计销量13,185辆,环比上涨7.4%,ID.系列销量达到10,086台,实现了月销过万,算得上是一汽大众目前电动化产品的销量主力担当了。

而排名前五除了比亚迪,还有长安、吉利两家自主品牌,零售量分别达到11.4万辆和10.9万辆,且同样实现了加大的同比增长。不仅如此,两家车企在新能源领域的销量表现也可圈可点,其中,长安新能源汽车7月销量22,286辆,同比上涨37.8%;吉利新能源车7月销量32,030辆,环比上涨8%,更是位居新能源乘用车榜第三。

位列榜单第六名的是上汽通用,7月累计零售量为9.2万辆,同比下滑8.0%。不过回顾上半年,上汽通用动作频频,别克发布了新的LOGO,完成品牌焕新;凯迪拉克也推出了首款纯电车型LYRIQ锐歌,成功打开新能源汽车市场;如此来看,上汽同样似乎还在憋着“大招”,下半年表现值得期待。

日系车企方面,东风日产同比增长9.0%至8.6万辆,广汽丰田同比增长15.6%至8.2万辆,一汽丰田同比增长4.4%至7.6万辆,月零售量都处于7、8万辆的水平,位列榜单第七至九名。而广汽本田和东风本田均跌出榜单前十,不过好在两家合资品牌都实现了同比增长,广汽本田同比增长9.9%至6.8万辆,东风本田同比增长41.4%至6.5万辆。

不难看出,日系车的产品实力依然在线,在国内汽车市场同样拥有绝对的“统治力”;只是如今汽车朝着电气化发展,难免让日系品牌在燃油车领域的核心优势有所削弱。

最后排名第十的长城汽车,虽然再次挤进了排行榜前十,但和排名靠前的比亚迪、长安、吉利等自主品牌的差距还是较为明显。7月长城汽车销量累计7.6万辆,同比增长13.3%。虽然销量上实现了增长,但按道理讲长城旗下拥有哈弗、欧拉、魏牌、坦克四个乘用车品牌,发展势头以及销量应该远不止现在的表现。似乎如今的长城汽车陷入了发展瓶颈,在哈弗H6增长乏力之后,即便拥有引以为傲的“柠檬混动DHT技术”,但消费者却并不感冒。再加上此前欧拉传出的“货不对板”的丑闻,导致口碑急转直下,让被寄予厚望的新车欧拉芭蕾猫也遭受牵连,上市之后市场表现不尽人意。

写在最后

总的来看,排名前十的车企几乎都实现了不同程度的同比增幅,比亚迪同比实现三位数增长,一汽大众同比增长37%,长安汽车同比增长超30%,吉利汽车、长城汽车同比增长均超13%。日系合资品牌也不甘示弱,东本同比增长超40%,广丰同比增长超10%。

另外,自主品牌整体销量呈上升趋势,且上榜的品牌都位居排行榜前列,而传统合资品牌的表现集体下降,销量增速放缓,尤其是日系品牌,全体“溃败”,排名也都跌落靠后,很大程度还是受新能源领域表现不佳的影响。

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