当前通讯！秦PLUS夺冠，汉站稳中高端，比亚迪做对了什么？

在刚刚过去的巴黎车展，比亚迪把几位当家花旦带到了欧洲。

(资料图片仅供参考)

回看9月销量排行榜，秦PLUS以36085辆的成绩摘取A级车市场销量冠军，一举超越了日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等常胜将军。

与此同时，比亚迪汉交出了31497辆的月销成绩单，成为9月唯一突破3万台的C级车，这样的成绩也宣告了中国品牌在中高端市场赢得了一席之地。

更令人出乎意料的是，比亚迪品牌仅依靠新能源车型，便实现了1-9月累计销量191237辆，这不仅超越了各大传统主机厂，更是在所有汽车厂商中拔得头筹。这样的数据表现对于自主品牌来说，形容为惊天动地一点都不为过。

不过，比亚迪不仅拿回了更多国内市场份额，其在海外市场同样大放光彩，在2022年巴黎车展上，比亚迪家族中的海豹、汉、唐三款车型齐聚并亮相，海内外关注度甚至不输奔驰EQ新车。至此，我们可以自豪地拍着胸脯说，比亚迪引领着中国品牌，站起来了！

得A级车者，得天下

10几年前，合资品牌纷纷进入国内，A级轿车这块大蛋糕被卡罗拉、轩逸、朗逸等合资车型瓜分殆尽，而“得A级车者，得天下”这句话也在当时被流传开来，并延续至今。

虽然彼时的比亚迪也推出了像F3这种价格亲民，定位明确的紧凑轿车，反响出色但无奈单拳难敌四手，并没有在A级轿车市场中掀起大风大浪。

面对合资品牌雄厚的技术背景和口碑支撑，国产品牌A级车只能在夹缝中求存，导致这一细分市场逐渐成为中国品牌难以突破的瓶颈，直至最后一些车企直接放弃，将重心转移至SUV市场。

但并不是所有的自主品牌都放弃了这条赛道，从一开始的比亚迪秦与当时如日中天的性能钢炮高尔夫GTI硬刚直线加速，激起了不小的波澜；再到如今秦PLUS家族在燃油、混动、纯电通吃的条件下，登顶A级轿车市场的销冠。十年磨一剑这个词在比亚迪的身上体现的淋漓尽致。

因为比亚迪深知，中国品牌要想在乱战中突出重围，不能仅仅依靠大空间、堆配置、降价格这些欠缺技术含量的做法；要凭借技术、口碑、品质这种长久之计方能深入人心。所以DM-i技术的出现就像多年前合资品牌搅局A级市场那样，这种优势一旦建立起来，便很难在短时间内被逆转，比亚迪秦PLUS也注定将继续引领细分市场。

不仅如此，比亚迪为了提升用户体验，在多地成立“王朝”系列体验店，从门店别具一格装修风格，到店内贴心细致的服务流程，让我们不禁感叹比亚迪在产品、技术全面开花的同时，也开始注重用户的服务体验，进而向着更加成熟、高端的品牌靠拢。

中高端市场，想站稳更难

在几年前的中高端市场中，如果想找出一款名列前茅的中国品牌汽车可谓难上加难。因为相比起A级车市场更加亲民的定位和价格，中国品牌想在中高端市场出人头地实属不易。

虽然近几年也有很多车企在尝试走高端化路线，但高端一词并不仅限于价格贵或是营销手段丰富。而更多的是从产品、技术到市场认可度的全面提升。

但是同样在中国品牌向上拔高的路途中，显然比亚迪汉率先登顶，上市首月销量突破1万辆，一年时间销量超过10万辆，2022年9月单月销量突破3万辆，也成为唯一月销量能够突破3万台的C级车。

由此可见，比亚迪汉常态化的热度和市场表现，足以证明它已经站稳了这一细分市场。但为什么在众多新势力和高端产品中，只有比亚迪汉能够凭一己之力站稳脚跟呢？说到底还是靠技术、产品和形象。近几年，比亚迪凭借着自己对新能源以及智能领域的深耕，拥有了充足的技术为背书，这其中包含安全和续航兼顾的刀片电池，更为人性化的DiLink技术，从而打造出3.9秒破百，碰撞成绩五星等硬核实力，这些都是消费者认可比亚迪汉的重要方面。

更关键的是，比亚迪汉作为目前品牌中的旗舰车型，Nappa真皮、丹拿音响、行政级的后排体验等，让这一车型在20万级的定位中拿出了50万级车型应有的越级表现，从而令比亚迪汉在一众竞争对手中，始终保持着降维打击的优势。

此外，比亚迪汉还根据市场反馈推出了千山翠等限量版车型，其目的是满足用户对个性和品质更高的需求。此举也将比亚迪旗舰产品的定位再次拔高。

比亚迪成功背后的影响。

我们不难看出，在比亚迪秦PLUS和汉的成功突围之后，使得比亚迪这一品牌足以改变国内汽车市场的竞争格局，并扭转消费者对中国品牌的固有印象。

据乘联会数据显示，在过去的10年中，自主品牌市场份额占比都在40%左右波动，而今年9月这一占比首次达到50.4%，可以说自主品牌已经占据了国内汽车市场的半壁江山。之所以自主品牌的市场份额能够快速增长，这其中的绝大部分贡献要依靠新能源车型，9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，也就是说仅比亚迪就贡献了近乎三分之一的销量。

既然比亚迪在国内市场已经凭借新能源实现了对合资品牌的反攻，那么放眼全球新四化的大趋势下，海外市场必然成为比亚迪的新阵地。在刚刚结束的巴黎车展上，比亚迪将汉、唐及元PLUS三位“当家花旦”带到了欧洲市场，不仅其关注度不输奔驰EQ等传统豪华品牌的新车型，其三款车型的海外售价更是与一众豪华品牌持平，比亚迪汉更是直接与奔驰EQE正面硬刚，比亚迪唐也直逼宝马X5和奥迪Q7的海外市场份额。

侃车说：

这或许就是时代造就的机会，曾经在燃油车时代，海外品牌凭借技术和历史优势，迅速抢占了国内市场份额，而如今在新能源时代，中国品牌也凭借技术换道超车，将节奏从国内带到了欧洲，比亚迪能够带领中国品牌能够取得这样的高光时刻其实并不意外，因为机会永远只留给准备好的人。