神龙“盘活”法系车，靠的是什么？

神龙汽车，关关难过关关过！

(资料图)

随着各大车企陆续晒出“银十”销量成绩，神龙汽车近日也公布了10月份的销量数据。数据显示，10月份神龙汽车销量14589辆，同比增长45%，创下年内销量新纪录。

从目前的销量规模来看，相比于主流的德系和日系，以神龙汽车为代表的法系车市占率仍然较小，但在车市“强者愈强、弱者恒弱”的马太效应影响，以及燃油车市场普遍下滑的现象和趋势推动下，能够实现正增长，站稳脚跟已经尚且不易。

更何况，截至到10月，神龙汽车已经连续23个月实现销量同比正增长。对于神龙汽车以及法系车而言，这一趋势无疑向外界释放了更多的积极信号，并燃起了市场对于神龙汽车加速复苏和回暖的信心。

结合Stellantis集团CEO唐唯实此前在巴黎车展上所言：“用进口的方式销售Jeep和阿尔法·罗密欧能够做到利润丰厚，因此这样的模式也适用于标致雪铁龙品牌”，所引发的市场猜测和争议，神龙汽车秀出的这一系列数据，也足以为神龙汽车在中法双方的博弈和协商中，争取到更多的话语权。

法系复苏，神龙劳苦功高

不得不承认，过往几年的法系车在中国市场，遭遇了一场前所未有的“水逆”。对比巅峰时期，标致和雪铁龙两大品牌年销量超过70万辆的成绩，现在的神龙汽车距离回到巅峰，还有很一大段距离，好在神龙汽车回暖复苏的势头非常强劲。

截至到今年10月16日，神龙汽车累计销量突破100600辆，超过了2021年的全年销量。而这一成绩已经证明了“元+”计划的正确性。同样，对于神龙汽车身后的一大批神龙人来说，这一成绩也是对他们迅速的执行力，以及实干精神的最高认可。

一直以来，法系车在国人的心中，除了法式情怀和法系浪漫的独特调性，法系车在底盘调校以及一些看不见的技术层面的领先性，是有口皆碑的。

这两年来，以东风雪铁龙凡尔赛C5 X、东风标致新408为代表的新车型，通过延续法系车的灵魂，并融入本土化的客户需求，证明了法系车的复苏，绝不是情怀驱动下的“昙花一现”。而是在消费群体年轻化、消费结构升级化、消费体验价值化、消费需求多元化等多重时代趋势的推动下，神龙汽车针对趋势和局势全面努力的结果。

神龙汽车内部深刻意识到，延续法系车的灵魂还不够，唯有全方位地跟上时代趋势和用户需求的变化，才能真正实现有质量的稳定复苏。

所以，自“元+”计划启动以来，围绕“产品更中国”、“营销更最精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”四个维度，神龙汽车以及所有的神龙人，都做出了不少努力。

如果说，从东风雪铁龙凡尔赛C5 X，到东风标致新408，再到东风标致新5008组成的立体化全新产品矩阵，是中法双方共同努力的成果，那么在车市环境面临诸多不确定性的冲击下，围绕生产保交付，围绕客户保体验，围绕营销保服务，便是更具有本土化作战经验的中方代表的努力结果。

据了解，为了抗击疫情保证生产和交付，今年9月份，东风雪铁龙位于成都的工厂也因为疫情的影响，迅速制定了紧急方案，快速的召集了全厂员工，启动了为期四天的封闭式生产模式。

今年10月份期间，神龙汽车还针对襄阳工厂迅速地制定了轮岗的调整，来确保产品质量和生产效率。

在服务维度，为了满足年轻化消费群体越来越个性化和多元化的价值体验，神龙汽车今年来也围绕客户服务做出了一系列的行动，其中不仅包括强化网络建设，建设新零售团队，还包括通过搭建新零售营销体验，不断围绕客户生活场景，建立了从买到用，养、玩，最后再到换的一站式服务生态。

神龙复苏，始于本土化的滋养

毫不避讳地说，从产品体验到品牌形象，从服务标准到营销价值，标致和雪铁龙两个品牌是由内而外的“新生”。而这种新生，离不开神龙汽车基于本土化需求的深度理解和精准洞察。

通过“五心守护行动”、“中法文化之春”、“东风标致520超级品牌日”、“东风雪铁龙与自行车运动协会战略合作”等IP陆续落地，神龙汽车已经逐渐在中国消费群体心中建立了一个真诚谦卑的法系品牌形象。

通过“凡尔赛C5 X全国48小时免费试用”、“携手刘畊宏组成凡尔赛CP出道”、“生活大爆改 全民凡尔赛”、“宇宙虚拟人IP小狮妹”、“中国女足跨界联动”、“索肖社区中餐厅美食之旅”、“东风标致20周年庆暨索肖派对“，等多场备受客户欢迎的营销活动，神龙汽车也已经与不少法系车粉丝，以及年轻态用户建立了深度的品牌情感链接。

所以，在当前来之不易的成绩基础上，退一步设想，如果唐唯实真的采取进口的方式，轻资产运行标致和雪铁龙品牌，那么标致和雪铁龙两个品牌所建立的本土化内涵，便很有可能在此变得空洞起来。

作为全球最大的单一汽车市场，也是全球最大的新能源汽车市场，选择轻资产运营标致和雪铁龙，那也无异于放弃了中国市场，最终，很有可能沦落到小而窄的边缘梯队。怎么看，这都不是一桩划算的买卖。

特别是在神龙汽车现在正处于强势复苏的关键节点，如果不冲一把，实在是太可惜了！

所以，无论是对于Stellantis集团还是对于神龙汽车来说，此时更重要的，应该是如何让这股增长势头持续强劲下去。因为，一旦神龙汽车逐步稳健地回到主流视野，那么神龙汽车的地位便难以再撼动。

红点观察：

两年的时间里，神龙汽车不仅打造了一只有狼性、血性和韧性的团队，而且更是确定了艰苦奋斗、实干苦干的奋斗精神。

而在服务和生产体验上，上到高管，下至工人，更是将这种奋斗的觉悟刻在了骨子里。那么又有谁不期待这样一个有拼劲儿、有闯劲的汽车企业呢？