德国第三大车企，在中国迎来第二次“死亡”结局:观天下

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作为德国曾经的第三大车企，宝沃与奔驰、宝马齐名。命途多舛的宝沃汽车，在中国迎来破产结局。事实上，这是宝沃的第二次“死亡”，到底怎么回事呢？

1. 宝沃汽车宣告破产？

苟延残喘的宝沃汽车，终于再一次走到自己生命的尽头。日前，北京市第一中级人民法院认为，宝沃汽车“不能清偿到期债务，资产已经明显小于负债、不足以清偿全部债务”，因为此对公司做出破产裁定。从2018年开始，宝沃汽车就传出破产传闻，去年年底又陷入资金枯竭的困境，今年上半年进入申请破产清算的流程。续命四年之久，宝沃汽车还是无人接盘，最终不得不破产倒闭。

2. 德国的第三大车企？

事实上，宝沃汽车来头很大，至今已有一百多年的悠久历史。1991年，工程师卡尔·宝沃，在德国不莱梅创立宝沃汽车。首款车型Blitzkarren，成为德国的邮政车。后来，宝沃先后推出德国第一款配备自动挡变速箱的豪华轿车Hansa 2400，高端轿车Isabella，以及德国第一款配备空气悬架的轿车P100。这些车型均大行其道，成为德国畅销车型。巅峰时期的宝沃年销量超100万辆，60%以上出口，成为德国第三大汽车制造商。

彼时的宝沃汽车处于高光时刻，旗下产品包括轿车、跑车、巴士、消防车等多种类型，其品牌价格甚至高于宝马和奥迪，与奔驰并德国第三大车企，在中国迎来第二次“死亡”结局驾齐驱。但是后来因为质量问题，导致销量大幅下滑，叠加债务危机，1961年宝沃汽车在资金链断裂情况下，资本抵债而宣告破产。固定资产被奔驰和宝马买走之后，虽然品牌商标依旧存在，但因为创始人卡尔·宝沃去世，其后人又无力经营，所以宝沃汽车的品牌只能被尘封。

3. 起死回生后二次死亡？

半个多世纪过去，宝沃汽车怎么也想不到啊，自己会在遥远的东方迎来重生。作为中国规模最大的商用车企，北汽福田一直都想染指乘用车市场。在看到2010年吉利蛇吞象拿下沃尔沃，并进入快速发展轨道的成功案例之后，北汽福田就将目光投向了尘封已久的宝沃汽车。2014年，北汽福田豪掷500亿欧元，收购了宝沃品牌，这个昔日的德国第三大车企，终于在中国起死回生。

依靠“纯正德系血统”，再加上“德国第四大豪华品牌”“BBAA”等宣传噱头，宝沃汽车2016年销量接近4万辆，算是迎来品牌复苏的开门红。但是吉利当年购买的沃尔沃，毕竟拥有强大的核心技术实力，而宝沃汽车只剩下一个品牌logo，以及一段50年前的历史，北汽福田等于买了个空壳。后来宝沃品控和售后出现问题，口碑逐渐崩塌，销量大幅下滑。2016-2018年，宝沃三年只卖出12.69辆新车，而累计亏损高达40.14亿元。

2019年实在撑不下去的北汽福田，找了一个接盘侠，神州系老板陆正耀入主宝沃汽车。陆正耀通过“资本故事”，利用旗下神州租车采购宝沃汽车这种“左手倒右手”的手法，带动宝沃一时的“虚假繁荣”。可是好景不长，随着2020年瑞幸咖啡暴雷，陆正耀的资本故事无以为继，神州系商业帝国的迅速坍塌，宝沃汽车也难以独善其身。再也找不到接盘侠的宝沃汽车，在中国终于迎来第二次“死亡”的大结局，以后应该没有起死回生的机会了。