新能源SUV产量谁强？理想年产十万＋，差生榜也有行业老大

作为中国汽车市场“兵家必争之地”，SUV向来成为车企产销量的一个重要增长来源。相比起传统燃油车，新能源SUV的布局，更加被传统车企及各家造车新势力所看重。在新能源产量百强榜TOP10中，轿车产品与SUV各占半壁江山，足以说明问题。从新能源SUV产量50强可以看到，虽然整体排名与销量相仿，但部分热销品牌旗下产品的交付能力却存在不足，也有些车型的出口比重远远高于国内销量，导致产销量之间产生了较大差额。

(资料图片仅供参考)

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产量TOP3比亚迪占三席

但这些爆款仍有交付难题

Model  Y的产量在新能源SUV领域独占鳌头，这自然要归功于特斯拉今年8月份上海工厂经过新一轮扩建，产能得以扩充至85万。但正因为该工厂的国际地位举足轻重，有接近四成的产量还要供应全球市场。因此，这也对上海超级工厂的生产能力，提出了更高的要求。这只能寄希望于特斯拉国外几家工厂不会长期受疫情影响导致减产，这样上海超级工厂的生产压力才会缓解一些。

NE时代数据总监韩家骅表示，从SUV市场产量来看，这两年新能源车市场需求从两头比重大的“哑铃型”结构，开始向“纺锤型”发生变化。一方面，10万-20万元区间的SUV需求量明显增加，另一方面，不乏造车新势力推出30万元以上新能源SUV“冲高”产品，但它们的市场生存难度在加剧。随着特斯拉上海工厂开足马力运转，交车周期也在不断缩短，当Model  Y都面临有现车可提的情况下，将对其它品牌旗下产品的“冲高”之路增加了困难。下一步，这也有可能导致部分车型的产量与销量再次失衡。

作为目前唯一能够对Model  Y施压的国产SUV，宋PLUS系列车型光DM-i，就达到了26万辆，如果加上EV车型还有5.5万辆产量，整个宋PLUS系列的产量也将突破30万辆。不过，正因为产量跟不上火爆的订单数量，作为比亚迪卖得最火的SUV，宋PLUS DM-i的投诉量也一度高居不上，最主要的原因并非质量问题，正是因为交不了车。

有业内分析人士指出，估计接下来半年内，这种供求失衡的情况，还是很难得到解决。因此，要想购买比亚迪这款月销达到5万辆的爆款SUV，真得做好耐心等候的心理准备。不过，有比亚迪内部人士称，现在他们在配件供应方面，会优先满足这款最热销的车型订单需求。

虽然元PLUS也是能跻身新能源SUV产量前三的比亚迪车型，但15万的产量，明显又与宋PLUS差了一个级别。这款比亚迪今年第四季度登陆欧洲的全球车型，国内销量接近11万，显然该车也为出口海外市场做了充足准备。

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理想ONE年产11.5万辆

东风名爵“墙内开花墙外香”

在新能源SUV产量TOP10车型中，除了前三强，剩下的七个席位，传统车企中，比亚迪占了两个，埃安Y及东风新能源EX1各占一席，造车新势力分别有理想ONE及哪吒V、哪吒U进入TOP10。

埃安Y的产量达到10万级别，按照他们的订单来看，已属保守。今年下半年该品牌的第二智造中心完成竣工投产后，整体规划产能已经突破40万。相比起比亚迪的需求缺口难以在短时间内缩小，以埃安近期的体量，显然会有更好的交付能力。

其中，造车新势力中的理想ONE产量达到11.5万辆，仅次于榜首前三强。随着理想ONE逐步停产，下半年推出的几款新车，按目前该品牌的产能进度，也略显跟不上市场需求。毕竟，根据目前的工厂生产现状，常州工厂二期扩完工后可再增加10万产能，在建的北京工厂，计划要到2023年年底才投产，使10万辆年产能得到释放。

至于哪吒汽车，两款主力车型哪吒V、哪吒U合计产量达到近15万，同比增长180%。一方面是产能10万的宜春工厂今年1月正式投产，随着产能利用率逐步提升，哪吒今年的产量从年初1万台爬升到9、10月的1.8万台。另一方面，这也得益于哪吒提供了比比亚迪更低价的小型、紧凑型车型，价格错位竞争上量，使终端销量持续上升，9月销量就突破1.5万辆。此外，目前仍未竣工的具有10万产能的南宁工厂极有可能在2023年正式投产，届时将与桐乡工厂、宜春工厂形成总计28万辆的产能。因此，预计哪吒明年的产量还将得到进一步提升。

在产量跻身前十名的SUV中，东风新能源EX1是一个另类。该款小型SUV年产量达到9.2万辆，是终端监测销量的3倍多。据了解，这与该车型以出口为主密切相关。产量名列TOP20的名爵HS新能源同样是“墙内开花墙外香”，国内销量虽然只有2千辆左右，但产量接近2.9万辆，出口销量占了绝大部分。

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BBA差距明显，

传统豪门新能源之路任重道远

在此次的榜单里面，BBA这些传统豪门之间的差距也比较明显。

宝马iX3以2.79万辆进入前20名，但也只有一款车型产量进入TOP50 ，奔驰虽有三款车型上榜，却在最后五位中独占其三。奔驰EQB、EQC、EQA三款产品一年产量均不足5000台。至于奥迪，更是没有一款车型能够挤进前50名。作为行业老大，丰田的新能源SUV产量也是前50名不入，究竟它们能否借助今年下半年上市的新品挽回面子，我们将拭目以待。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

出品方：南方都市报 湾财社 N视频

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