蔚来入局百万纯电越野车，新势力终于正面“刚”“一哥”比亚迪了-世界视讯

高端车市场到底意味着什么，每个车企都有每个车企自己的答案，但是有一些方面的需求是共同的，比如品牌力，比如不受经济周期影响的消费者。

(相关资料图)

继比亚迪推出了百万级别新能源品牌仰望之后，蔚来又传出消息：将投资电动车初创公司至星数千万美元（种子轮）。至星第一款车将是售价达到百万元级别的超高端 SUV。

王传福的解释简单而傲娇：“市场证明了比亚迪，我们也获得了向上的机会，要借此巩固豪华高端市场的话语权。”

相比之下，李斌的解释倒是实在低调很多：“在细分市场的战略布局”。

这并不是蔚来布局高端细分市场的全部，至星聚焦的是探险、越野细分市场，蔚来资本还投资吉利控股的英国跑车公司路特斯（Lotus），路特斯同样定位在百万豪车市场，不过，从2022年10月发布的首款纯电SUV Eletre来看，路特斯的受众更加宽泛。

两者相加，蔚来对于高端百万级别的市场的野心可见一斑。

被市场给了信心的比亚迪仰望在1月5日一下子发布了两款百万级别电动车，一款是超跑U9，一款是“电动硬派越野” SUV U8。

让公众更感兴趣的是U8，这款搭载了比亚迪自研的四电机驱动系统“易四方”的电动越野车，凭借着横向移动、原地掉头、爆胎后仍稳定行驶、涉水漂浮等“绝技”，让吃瓜群众们惊叹不已，甚至有好事者，拿坦克的参数和U8作对比。

之所以说吃瓜群众，当然是因为，面对百万的售价，绝大多数人对于这款车的态度肯定是：车真棒。然后，就没有然后了。

至星被蔚来投资之后，可以利用蔚来本身的技术平台，把精力放在越野相关的产品研发上，而在媒体报道中，这些研发包括专用四轮边电机、四驱控制、专业越野性能的底盘和悬架等。

按照现在已有的报道，可以看出，在蔚来支持下的至星，不光可以“继承”蔚来引以为傲的客户服务体系，还将和比亚迪正面拼技术。

如果单纯对比比亚迪和蔚来，用各自在自己的优势领域相安无事这句话形容也不为过。

比亚迪今年超过180万的销量，三电系统的优势，让比亚迪看到了市场的善意，及品牌向上的可能性。

蔚来在今年虽然没有拿到销量第一，但是产品已经完成了换代，远销到了欧洲，还有日趋完善的换电体系，加上之前服务客户的好口碑，不单让蔚来在“蔚小理”中，日子是最好过的，也让蔚来看到了更多的可能性。

现在，因为高端市场，两个品牌终于要狭路相逢。

众所周知，百万级别是小众市场，小众市场的意思，买的用户比较少，但是通常被赋予了其他意义：这个市场，显然是豪华、高贵、富有的代名词。

在另一个解释里，这个市场的用户，基本上不受经济周期的影响：也就是说哪怕经济衰退，但是也基本上不会影响到这个市场的销售。

对于车企来说，一旦在这个市场站稳脚跟，品牌形象就完全树立了起来。

新能源汽车的崛起，给了众多车企新的机会。

在比亚迪和蔚来之前，并非没有车企盯上这个赛道。

最有名的是“下周回国”的贾跃亭，FF91在2017年正式发布，虽然售价一直没有公布，但是从相关消息来看，售价区间在140万到200万。

虽然法拉第未来公司风雨飘摇，什么时候能交付量产车还一直处于“盲猜”状态，但是贾跃亭要进军高端市场的初心从未改变。

另一个已经在市场上的是高合汽车，定位是50万以上豪华品牌电动车。

从公开消息来看，2022年高合HiPhi X共销售了4349辆。这个交付量虽然不错，但是对于这个品牌的评价和未来，却是褒贬不一。

在公布年销量之前，高合上次公布销量，还是在2022年6月：高合HiPhi X，以535辆终端市场上险数的佳绩，荣获50万以上豪华电动车市场销量冠军。

不过，在那之后，高合就没有再公布过销量，直到今年1月。据第三方的上险量数据显示，高合汽车7月-10月的销量分别为526辆、402辆、286辆、238辆。整体趋势呈明显下滑。若相比6月，10月份销量数据已经下滑接近50%。

另一个尴尬就是，虽然高合一直强调自己是高端电动车品牌，但是人们提起高端新能源汽车，第一选择一定是保时捷Taycan。

高合的问题在于，之前并没有品牌和技术积淀，也没有一个自带人设和品牌的创始人。

所以，哪怕销量在国内压过保时捷Taycan，在大众的认知中，也没有办法与之相提并论。

当然，市场的魅力在于，就算具备了所有成功的元素，在过去也曾经成功过，在新的市场上，也未必可以复制。

新的豪华品牌尚未立住脚，传统豪华品牌在向新能源市场的转型也并不顺利。

在2022年的前11个月，奔驰的百万元电动轿车 EQS 在中国只卖了 1359 辆，宝马售价近200万的混合动力两门跑车i8，2014年面世，2020年停售。

如此看来，这也就可以理解王传福那句“巩固豪华高端市场的话语权”了：豪华市场，胜负未定。

比亚迪仰望的预订和交付时间暂时未定，蔚来的至星将在2024年推出第一款产品，而奔驰G的电动版EQG也将在2023年发布，2024年上市。

可以说，到底谁才是新能源汽车豪华品牌的执牛耳者，到底是后起之秀还是传统老炮，是国产品牌还是国外豪门，很快，就能见分晓。