电动汽车归乡路：规划的不是回家路线，而是充电路线

顶端新闻见习记者 张玥颖

(资料图片)

春节已过，在往返途中，选择开电动汽车进行长途跋涉的人越来越多。

1月29日，顶端新闻记者采访到几位开电动汽车往返过年的车主。有人认为，自己一路规划的不是回家路线，而是充电路线。也有人在路途中观察到，北方的充电站数量，明显比南方要少。

(图源网络)

河南省电动汽车相关企业数量位居全国第四位

2023年1月1日，新能源汽车国家补贴正式取消。

这项延续了13年的政策取消之后，一位工作多年的比亚迪营销人员吴先生告诉顶端新闻记者，电动汽车的销售量并没有出现明显下降。“有些新能源车型的价格有所上升，但大家还是会比较愿意购买电动汽车。”

2023年1月12日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了2022年汽车行业的产销数据。数据显示，中国的新能源汽车销量以及增占率已经连续8年全球第一。

2022年5月，河南发布《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》。到2025年，河南新能源汽车年产量要突破150万辆、占全省汽车产量比例超过40%;努力建成3000亿级新能源汽车产业集群。

天眼查数据显示，截至目前，全国范围内有电动汽车相关企业约为17.3万家，其中2022年新增注册企业最多，截至目前超过5.4万家，年度增速为45.69%。

同时数据显示，电动汽车相关企业近五年新增注册数量呈逐年递增趋势，平均增速为29.45%。

从区域分布来看，企业分布数量最多的为广东省，数量上超过2.6万家，占企业总数的15.09%;江苏、山东分别位居第二、三位。

其中河南省电动汽车相关企业约为1.1万家，占全国总数的6.61%，位居全国第四位。

“电动汽车卖的很火，充电便宜噪音小，而且还不限号，以后肯定会有越来越多的人选择电动汽车。” 吴先生说道。

路程两百多公里，充电比开车时间还长

李航(化名)老家居住在河南商丘，工作地点却是在二百多公里外的郑州。

往年春节回老家，李先生都是开着传统的汽油车回家，而今年，李先生新买了一辆新能源汽车，第一次开着混动汽车踏上旅程。

“这款车有油和电两种动力模式，我这趟全程不算远，为了省点钱，就打算一路只用电动模式开回家。”

他这新能源汽车在纯电模式下，理论上续航里程可以达到110公里。为了保险起见，李航给自己规划了两个充电点，并打算在这两个地方吃饭和休息。

“规划得很好，但实际上却有变数。”李航回忆，由于冬天天冷需要打开空调，汽车电量的消耗明显加快。自己本来为了省钱，都是选择在凌晨时分，去充小区里的低价电，折合下来每公里电价不到一毛钱，而在开了一个多小时后，他就因为汽车开启了自动保电模式而不得不再次充电。

他给顶端新闻记者算了一笔账，如果全程用汽油作为动力，加油的费用大概在一百多元，而此次他开车回家，充电也花了五十多元，算下来是比较便宜，但是充电耗时更久，“我充电的功夫，同行的人估计都已经到家了。”

李航表示，“我感觉我规划的不是回家路线，而是充电路线，心里总是想着电量不够了该怎么办。”他总结，时刻关注电动车电量让他在驾驶途中更加疲惫，于是在春节过完回郑州上班时，他选择加满汽油开车上路。

从杭州开回北方，明显感觉充电站在变少

刘升(化名)的工作地点在杭州，此次开着电动汽车回河南老家过年，全程九百多公里，他开了十三个小时，充了三次电，花了不到二百块钱。

“现在导航很方便，只用在地图上点击‘充电站’选项，就能规划好一路上的充电路线。”刘升介绍，自己买的是吉利的一款纯电动车，慢充充电需要十个多小时，但快充充满电只需要80分钟，在高速路上，他每过三个小时左右就要充一次电。

“有时服务区充电还需要排队等待，绕路找充电站也挺费事的。” 刘升认为，电动汽车在冬天，电池效率下降快，原本夏天能跑四百多公里的路，现在三百公里就要充一次电。这让他感到，电动汽车只适合在大城市里作为代步工具，跑长途还是油车方便。

在这一路从南向北的驾驶经历中，刘升还发现了一个问题，那就是北方的充电站数量，明显要比南方数量少。

“南方的每个服务区都有很多充电桩，可是一进入安徽、河南这边的服务区，充电桩的数量就少了，有时要等待很久才轮到自己。”

据刘升回忆，在杭州时，每公里都有5~6个充电站，充电站里配有最少六个充电桩，同时可以满足12台车的充电需求，还可以选择不伤电池的慢充模式，相比起来，北方的配套设施明显和南方有差距，体验起来也会感到不便。

杭州一充电站(图源网络)

河南充电桩相关企业数量排全国第三位

电动汽车必要的配套设施就是充电桩。据天眼查数据显示，截至目前，全国范围内有充电桩相关企业约为30.7万家，其中2022年新增注册企业最多，截至目前超过10万家，年度增速为49.08%。

同时数据显示，充电桩相关企业近五年新增注册数量呈逐年递增趋势，平均增速为35.87%， 其中2020年开始呈递增状态。

从区域分布来看，企业分布数量最多的为广东省，数量上超过4万家，占企业总数的12.96%;江苏、河南分别位居第二、三位。

有专家认为，河南发展新能源汽车产业，商用车领域的优势要保持并持续放大。

2022年9月，河南省交通运输厅、河南省发展和改革委员会、国网河南省电力公司共同制定并发了《河南省加快推进公路沿线充电基础设施建设行动实施方案》，明确2022年底前，河南省高速公路服务区充电桩覆盖率达到100%;2023年底前，完成具备条件的14处现有普通干线公路服务区充电基础设施建设。

但仍有网友表示，“电动汽车想要普及，除了建造充电桩，更需要提升充电的速度，保证电池续航稳定，否则跑长途时还是燃油车更加方便。