苏北网
当前位置:首页>综合 >

比亚迪一季度净利涨超4倍,单车利润较去年四季度出现下滑

时间 2023-04-29 04:45:01 来源:亚设网  

在特斯拉交出业绩答卷后,国内市场将关注的目光转向比亚迪(002594)。

4月27日,比亚迪股份有限公司(简称“比亚迪”)发布2023年一季度财报显示,期内其实现营业收入约1201.74亿元,同比增长79.83%;归属于上市公司股东的净利润约41.30亿元,同比增长410.89%。从业绩表现看,国补退坡的火似乎并没有烧到比亚迪身上。


(资料图片)

财报提及,新能源汽车销量增长是比亚迪营业收入增长的主要原因。一季度,比亚迪累计销量同比增长89.47%至55.21万辆,其中纯电动乘用车销售26.46万辆,同比增加84.78%;插电式混合动力乘用车销售28.33万辆,同比增加100.17%。

2023年一季度比亚迪主要财务数据(图片来源:公告截图)

自2022年3月停止燃油车的整车生产以来,比亚迪盈利能力持续提升,2022年营业收入达到4240.61亿元,整体毛利率达到17.04%,较2021年提升4.02个百分点;汽车相关业务毛利率为20.39%,同比提升3.69个百分点;净利润同比增长445.86%,达到166.22亿元。2023年一季度,比亚迪归属于上市公司股东的净利润更是实现了410.89%的同比增长。

从单车利润看去,今年一季度单车收入和利润分别达到16.9万元和0.67万元,单车利润同比增长约170%。值得注意的是,比亚迪2022年四个季度的单车利润分别为0.24万元、0.7万元、0.99万元及1.01万元,与去年下半年相比,今年一季度的单车利润明显下滑,这或与补贴退坡有一定关系。但得益于销量规模的持续增长,比亚迪的净利润和市场影响力仍强于其他自主品牌。

在4月1日举办的中国电动汽车百人会论坛(2023) 高层论坛上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福提到, “行业不是大鱼吃小鱼,可能是快鱼吃慢鱼。”在日渐激烈的竞争环境中,市场对于企业的要求也愈发严苛,创新的技术、精准的战略和灵活的决策,三者缺一不可。

从其近期动作来看,比亚迪正尝试打出技术、战略与决策的“组合拳”。

4月10日,比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统“云辇”,并推出了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统组成的产品矩阵,未来还将推出更多技术产品系列。据了解,云辇-P将首搭仰望U8,云辇-A将首搭腾势N7,而云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上,后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

在4月18日开幕的2023上海国际车展上,搭载云辇-P的仰望U8正式亮相,其以超百万元的预售价格和原地掉头、横向移动、应急浮水等技能收获市场关注。

随后于4月26日,比亚迪海洋网全新车型海鸥正式上市。新车定位低于海豚,售价锚定7.38万-8.98万元,填补了目前比亚迪产品矩阵中10万元以下市场的空白。至此,比亚迪即将在售的产品线从几万元至上百万均有所覆盖。

另据报道,比亚迪旗下另一全新品牌“F品牌”也将于今年6月正式发布。该品牌主打专业个性化,聚焦40万-60万元市场,首款车型预计在下半年开启预售。

(责任编辑:周文凯 )

标签:

相关阅读RELEVANT

  • 版权及免责声明:

内容搜集整理于网络,不代表本站同意文章中的说法或者描述。文中陈述文字和内容未经本站证实,其全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不做任何保证或者承诺,并且本站对内容资料不承担任何法律责任,请读者自行甄别。如因文章内容、版权和其他问题侵犯了您的合法权益请联系邮箱:5 146 761 13 @qq.com 进行删除处理,谢谢合作!