启辰大V DD-i 超混动：自带“大V”体质，13万起想不“红”都难 环球观焦点

(资料图)

又到年中，很多朋友想买辆称心如意的好车，但是在燃油、纯电与混动之间纠结不已。如何兼顾“眼前的苟且”与“诗和远方”？混动或许才是当前的最佳路线。6月3日，东风日产启辰大V DD-i超混动开启预售，可电可油智能双驱，60km iD版、110kmiE版预售价分别为13万元、14.2万元，提供全能混动SUV“最优解”。

这几年，买新能源车不再是交“智商税”，但到底哪款车好成为新的烦恼。虽说纯电车是新能源车市场的主力军，但日益崛起的混动不容忽视。混动车比燃油车省油，驾乘体验好，又没有纯电车的续航焦虑、补能焦虑，售价也更划算。换言之，主流燃油车混动化，是汽车技术革命和市场发展的必然趋势。

此前混动汽车市场主要被丰田和本田占据，目前几乎所有的车企都在押注混动赛道。在2022年11月举办的广州车展上，东风日产启辰正式宣布全面向新能源领域转型，未来将不再研发燃油车，专心投身于对新能源汽车的开发。时隔数月，今年3月27日，东风日产启辰首次发布旗下DD-i超混动技术。

区别于友商某迪的超级混动技术，启辰的DD-i超混动技术虽然也采用串并联混动技术方案，但显然更加倾向于串联模式，和比亚迪的单档直驱技术路线接近。即优先用电，近9成左右的工况都采用纯电驱动，只有在亏电、急加速以及高速工况下，发动机才会介入直驱，减速、滑行状态下还能实现能量回收，全力提升驾乘体验、降低用车成本。

搭载DD-i超混动技术的启辰大V DD-i超混动车型，外观造型和座舱内饰变化不大，新增一款“不焦绿”车色，整车长度略微增加，延续双联屏中控设计，但“内芯”提升明显，可油可电，油电互补，零百加速最快达7.8s，亏电油耗低至4.3L/100km，满油满电综合续航可达1132km，里程焦虑是确定没有了。

操控方面，启辰大V DD-i超混动车型也有难以匹敌的综合实力。日产5连杆后悬挂高性能底盘的赋能，加上运动风格底盘调校，转向更加灵敏精准，弯道操控响应快；单踏板能量回收、透明底盘、慢速开启360°全景影像、颠簸路减震、百米加速刹车等一众技术，既有实用性又不乏舒适性。

编后语

无论你是90后还是00后，都希望在繁忙的工作之余，远离城市的喧嚣，去探寻诗和远方。启辰大V DD-i超混动车型自带“大V”实力，既能为你带来生活的便利，享受更高出行品质、更低出行成本，每公里综合成本仅需0.1元，也能助你带着全家去远方看看世间的美好，刷新插混SUV车型天花板，想不“红”都难！还等什么，一起向美好“启辰”吧！