借力魅族，极星本土化布局跑出加速度

极星牵手星纪魅族，靴子终于落地！

6月19日，Polestar极星宣布与星纪魅族集团签约成立战略合资企业。其中，极星拥有合资企业49%的股权，星纪魅族集团持有剩余51%的股权，且星纪魅族将根据公司未来需求负责主导初始资本外的进一步融资。

根据规划，合资企业将整合极星在设计和产品性能方面的优势，以及星纪魅族集团在软件和消费级电子硬件开发方面的前瞻布局，助力极星在中国新能源市场持续发力。

(资料图片)

具体而言，合资企业将进一步开发星纪魅族集团现有的技术平台Flyme Auto，为极星面向中国市场打造的产品提供无缝连接的智能操作系统，包括车载应用程序、流媒体服务、智能汽车软件。该系统可与手机、增强现实智能终端以及用户服务应用程序进行融合互补，创造无界数字生态系统。

极星全球CEO托马斯·英格拉特表示：“中国是全球增长最快的电动汽车市场之一， 具有鲜明的消费趋势，其中尤为突出的是消费电子设备和汽车的深度融合。通过此次战略合作，极星将与星纪魅族集团形成强大的合力，为中国用户提供超越期待的极致体验。”

业内普遍认为，由此，极星在华也跨出了智能化和本土化的关键一步。

“极星汽车要适应中国本土化发展趋势。未来车机要如手机一样好用、易用。”吉利控股集团董事长、星纪魅族创始人李书福表示，电子科技和汽车产业的跨界融合一定能够碰撞出更多的闪亮光芒，为用户带来从未有过的极致消费体验。智能电动汽车在中国已经形成了趋势和潮流，在全球市场也是一个不可逆转的方向。

他指出，汽车工业的发展不是停留在传统汽车工业领域的一种革新。而是要集合了人工智能、无感交互、天地通讯、跨界互联等能力的多技术融合创新。极星将集全球资源赋能全新极星的融合协同发展，包括资本架构和管理架构的调整。全新极星将承接科技电子领域与汽车行业两大领域的前沿科技，真正进入软件定义汽车的新时代。

作为吉利控股与沃尔沃集团共同孕育的高端电动汽车品牌，成立于2017年的极星汽车在中国汽车市场是实打实的“新人”。从2019年首款车型发布，到如今布局4款车型，在竞争激烈的中国新汽车市场，极星尚属小众。

“极星在中国市场遭遇困难有一定原因，中国市场电动车竞争更激烈，消费者对科技、数字化需求更强，外来品牌难以跟上这些变化，因此遭遇困境。”托马斯·英格拉特指出，极星将更加聚焦提升在中国市场的竞争力，极星在全球市场取得认可与中国市场所做的事情有一定差距，合资公司会提供更大、更广阔的空间，为用户交付更满意的产品和服务。

而借力星纪魅族也被看作是极星加速布局的重要一部分。

2023年上海车展期间，极星宣布将全面基于Flyme Auto Core打造全新的轿跑SUV——极星4。根据规划，极星4基于SEA浩瀚架构打造而来，预计最快于今年内开始交付。

除此之外，星纪魅族集团CEO沈子瑜也表示：“未来，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验将成为行业的核心竞争力。在星纪魅族集团的前瞻科技生态布局加持下，极星将在智能出行领域无界延展，引领全球智能出行科技生态。通过双方的紧密合作，我们将致力于推出更好的产品，为用户提供超级协同、无界连接的美好生活。”

总的来看，在“软件定义汽车”的新时代下，极星与星纪魅族的合作，也是通过内部资源整合来发挥各自优势、从而提升整体效率。对极星而言，目前其在中国汽车市场仍有较大的发挥空间，与星纪魅族合作，将在智能化开发方面更贴近中国消费者需求，寻求更多可能性。

正如李书福所言，星纪魅族的智能科技完全可以帮助极星向智能终端科技公司转型。极星的设计驱动与星纪魅族的科技优势相互服务和融合，实现智能终端生态的超级融合，使消费者在人机交互方面的体验达到新高度。