全球热讯:新车不到9万元，不塞车的马自达有救了？

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最近马自达挺会整活的，前不久最新的SUV产品CX-50行也上市，邀请影帝梁家辉代言，与广大网友重温经典“你坐马自达，怪不得你塞车”，引发了一波回忆杀，并且也得到了许多关注。最近新款车型上市，更是以8.99万元起售的指导价，直接对标自主品牌，有网友评论，马自达这下彻底掀桌子了，面子是什么，好吃吗？

不要面子了？合资A级家轿指导价不到9万元

这款8.99万元起售的新车便是昂克赛拉，一款轴距2.7米以上的合资品牌A级家轿。此前，2022款昂克赛拉的低配车型指导价还是11.59万元，同样是1.5L手动挡，现在2023款直接把价格拉到9万元以下，相当于是老款价格打了七七折。如果是选择1.5L+6AT自动挡的次低配车型（1.5L自动质悦版），新款9.99万元的价格直接比老款降低了3万元，降幅更猛。

最新上市的昂克赛拉并非更新换代，只是年度改款，我们不难发现，新款车型的配置依然和老款保持一致，但是价格却“缩水”不少，原本还有些高傲的合资品牌，现在售价看齐自主品牌，引发诸多热议与关注。对于喜欢马自达但是还未购买的消费者而言，更低的指导价当然是更受欢迎的，如果愿意做个“等等党”，甚至还有可能蹲到额外的终端优惠或是福利待遇；对于老车主来说，这就有点“背刺”了，新车价格更低，还会影响到其保值率，未来自己要卖车时恐怕车子会更不值钱。

“背刺”友商，勇气背后是销量下滑的无奈

对于马自达来说，不再像其他日系品牌如丰田、本田那样，坚守合资品牌的价格底线（虽然也只是在官方指导价上坚守），直接将其他品牌暗中释放的终端优惠，摆在台面上，体现在官方指导价上，以一个堪比自主品牌的价格来吸引消费者，这需要很大的勇气，毕竟一旦弃守原本的价格门槛，往后再想要提升回来，是很难的，同时这也可能招致其他友商的“白眼”。

马自达可嘉勇气背后，有诸多无奈，是销量业绩低迷的困扰，是品牌影响力下滑的窘迫。2022年，长安马自达全年销量10.76万台，月均销量约9千台；今年1-5月，长安马自达的销量仅2.48万台，同比下滑超50%。在这样的市场表现下，我们就不难理解昂克赛拉大幅官降，寻求以价换量的无奈之举了。不过相比其他黯然离场的品牌，马自达至少还在努力，积极地想办法挽回局面，这样态度下的以价换量，并不丢人。

热闹营销，梁家辉和马自达都不想塞车

与旁观者而言，马自达的“整活”看起来颇为热闹。不仅仅是昂克赛拉掀桌子般的官降引发消费者关注，还有玩起“塞车”梗，邀请梁家辉助阵完成“世纪大和解”，个人认为这波营销比邀请小鲜肉代言更为成功。从官宣代言前放出梁家辉把玩马自达车模的照片让人浮想联翩，到双方重温经典塞车老梗，进行二次创作，握手言和并喊出全新口号“人生的路，走下去，总能有不塞车的方向”，既看点十足有趣好玩，也让更多人了解到了新车CX-50行也的独特气质，属实到位了。

马自达依然还面临巨大挑战。尽管昂克赛拉降至8.99万元起售，但考虑到自动挡车型依然陷于10万级家轿的激烈竞争中，传统自吸引擎越来越“非主流”，马自达的销量复苏计划能否顺利实现还是未知数。如今消费者对新能源家轿的关注度日益提高，而马自达在新能源领域未有建树，恐怕这也是一个目前难以破解的难题。如梁家辉代言的CX-50行也所说“人生的路，走下去，总能有不塞车的方向”，我也希望马自达能找到新的路，走下去，继续给消费者带来一些小众化的选择。