【e汽车】独家：贾亚权低调回归奇瑞，O&J品牌浮出水面

近日，《e汽车》通过内部渠道获悉，今年2月份离开奇瑞的贾亚权，已经低调回归，出任奇瑞O&J品牌营销公司总经理。同时，有不少业内人士表示，已经接到奇瑞O&J品牌的offer邀请，“奇瑞的这个新高端品牌正在疯狂挖人”。

(资料图)

据悉，O&J品牌是奇瑞正在组建的一个全新子品牌。

那么，已经拥有奇瑞、捷途、星途等品牌的奇瑞集团，为什么还要再做一个新品牌出来？新品牌与其他品牌之间如何做出差异化？等等诸多问题《e汽车》尝试为您解答。

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奇瑞为什么要做O&J品牌？

在回答“奇瑞为什么要做O&J品牌”这个问题之前，我们首先需要明确“O&J品牌是什么？”这个前提。

时至今日，外界关于奇瑞O&J品牌的信息都十分有限，《e汽车》通过各方渠道也只是了解到，O&J品牌是奇瑞正在组建的一个高端品牌。

其中，O代表OMODA欧萌达，相信大家都已经十分熟悉了，这是奇瑞在2022年推出的一个全新的产品序列，主打「全球车」的战略定位。

虽然，欧萌达在国内只有一款在售车型，但是，在国际市场上，欧萌达已经发展成为奇瑞集团旗下的一个子品牌，目前已经有欧萌达5、欧萌达5四驱版、欧萌达GT等多个版本的车型，在全球30多个国家进行销售。今年上半年，欧萌达的累计批售量超过6万台，其中近九成是由海外市场贡献的。

J则代表Jaecoo，这个词大家应该都比较陌生，它是由德语单词Jaeger（猎人）和英语单词Cool（酷）组合而成。

这个品牌也可以理解为奇瑞旗下的一个高端子品牌，同样是主攻海外市场。

由于信息实在有限，《e汽车》仅了解到，Jaecoo品牌将推出两款车型，第一款车是奇瑞TJ-1国际版（在国内叫“探索06”），命名为“Jaecoo 7”，销往东南亚、欧洲、美洲等地，第二款车则有可能是瑞虎9的改良版。

如今，O&J品牌不仅是OMODA欧萌达和Jaecoo的合并体，更是奇瑞集团旗下的一个全新高端品牌，将成为一个独立的运营体系。

O&J品牌的运营团队正在组建中。领头人已经明确是贾亚权，其他岗位空缺也在疯狂地招兵买马。

我们相信，奇瑞会选择在合适的时机公之于众。

至于奇瑞为什么要做一个全新的高端品牌出来，《e汽车》认为，主要有三方面原因。

第一，高端发展，有需求。

当前，奇瑞国际化发展战略正处于「走上去」的关键时期，需要持续提升品牌形象，推动品牌高端化建设。

同时，消费者开始追求高品质、高性能的产品，而不仅仅是价格低廉的“大路货”，这也就导致汽车市场的高端化竞争日益激烈。

一方面，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的国际影响力依然不减，不仅高端产品线丰富，且老牌的品牌形象深入人心；另一方面，国内自主品牌如吉利、长城、比亚迪等也在积极布局高端市场，推出一系列高端产品。

在这种情况下，如果奇瑞汽车还停留在中低端市场，其市场份额将会被其他竞争对手挤压，品牌形象也会受到影响。

因此，打造全新的高端品牌，有助于奇瑞汽车在激烈的市场竞争中脱颖而出。

第二，快速增长，有实力。

随着中国汽车市场的快速发展，各大汽车品牌都在寻求突破，以提升自身的市场地位和竞争力，但并不是所有品牌都有向上的实力。

奇瑞汽车作为中国自主品牌的代表之一，近年来也在积极寻求品牌升级和产品转型，而快速增长的业绩使得奇瑞有足够的信心去向上攀爬。

据奇瑞官方公布的销售数据显示，今年1-6月份奇瑞集团累计销售汽车741429辆，创下了历史半年度销量新高。

第三，品牌整合，有优势。

在激烈的市场竞争中，单一品牌往往难以覆盖所有细分市场，而通过品牌整合可以将其产品扩展到更广阔的市场领域，从而提升市场竞争力。其中比较成功的案例的就是小米，通过整合其手机、电视、家居等业务的品牌资源，成功地打造了以互联网为基础的智能家居生态系统。

对于O&J品牌来说，以往，不管是OMODA欧萌达还是Jaecoo，都是划归在奇瑞品牌体系之下的，经过品牌整合以后，不仅可以让消费者对O&J品牌有更清晰的认知，还可以帮助奇瑞优化内部资源配置，提高生产效率，降低运营成本。

总而言之，是可以更加有优势地去参与市场化竞争的。

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O&J品牌如何与其他品牌区隔？

如果O&J品牌推出以后，奇瑞集团旗下将拥有3个定位高端的品牌。

如何做出差异化，不会产生内部打架的情况，是奇瑞必须要面临的问题。

我们先来看奇瑞的第一个高端品牌——星途。它是奇瑞集团多品牌战略下最重要的一环，也是奇瑞具备高端化能力的展现。

在过去，奇瑞汽车主要依靠低端市场来维持竞争优势，星途品牌发布以后，凌云、追风、瑶光、揽月等系列车型，凭借其卓越的性能和先进的科技赢得了消费者的广泛认可；而星纪元系列的推出，则将奇瑞带到了更加广阔的领域，包括新能源汽车、智能驾驶、车联网等。

这也就奠定了星途是奇瑞高端品牌基本盘的地位。

奇瑞集团的第二个高端品牌，是联合华为打造的高端智电品牌，这个品牌依托于华为在智能领域的创新和奇瑞在造车领域的积淀而来，类似极狐之于北汽，阿维塔之于长安。目前，该品牌也在发育期。

第三个就是O&J品牌。

OMODA欧萌达和Jaecoo拆开来看，都是在海外更有市场和知名度的。

合体以后的O&J品牌，作为一个全新的高端品牌独立运营，其实有点出口转内销的意思，甚至可以简单地转化理解为卡萨帝和海尔的关系。

作为海尔集团旗下的高端家电品牌，卡萨帝主销海外，可谓是“墙外开花墙内香”的典范，它不仅提升了海尔的品牌形象，扩大了市场份额，也推动了海尔的技术进步和市场拓展。

那么，O&J品牌对于奇瑞也是一样的，主攻海外市场获得的宝贵经验，将反哺奇瑞集团的整体发展。

目前，O&J品牌仍在筹建中，关于未来的发展信息有待进一步披露。

《e汽车》将会持续关注其后续进展，如果您也在关注O&J品牌筹备进展，欢迎与我们沟通交流。