阔别三年，普拉多北美回归！国产有望？

此前，普拉多“终结”的传言，曾令无数车迷扼腕。好在这段传奇，还有续写的篇章。

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近日，丰田在北美市场发布了一则重磅新闻——代号为“250”的全新一代Land Cruiser（Prado），即将于2024年重新登陆北美市场。没错，它就是在国内被官方译为“普拉多”，而在大部分用户口中被称作“霸道”的继任车型。

早在1958年，Land Cruiser就已经登陆北美市场，也算是丰田最早登陆北美市场的车型之一。而由于上一代车型进入产品生命周期的尾声，Land Cruiser Prado已经阔别北美市场近三年。此次回归，对全球用户而言，都有着重要的意义。

新车将基于丰田全球化的非承载平台TNGA-F打造，这种梯子状车架经高强度钢的冲压与激光焊接而成，大大提高了整车的抗扭刚度。其底盘采用全新设计的前双叉臂后多连杆结构（后悬是否为独立悬架暂未具体公布），并使用大部分乘用车常用的螺旋弹簧与双筒式减震器组合。此外，车辆还将搭载电子助力转向。以上这些，使新车整体在公路上的驾驶体验，会更接近于常规乘用车产品。

越野能力方面，全新Land Cruiser（Prado）也绝不含糊。首先是车身尺寸，相比此前的Land Cruiser 150系列，新车长度增加了80毫米（4920毫米），轴距增加了60毫米（2850毫米）。同时，新车还拥有31°接近角，22°离去角与25°通过角，离地间隙更是达到约221mm（8.7英寸）。以上这些尺寸参数，都确保了车辆先天具备出色的通过性。

硬件方面，为确保出色的越野表现，全新Land Cruiser（Prado）将配备中央差速锁、高低挡位切换的分动箱、后桥自动限滑差速器等配置，可以在后桥左右轮之间实现50:50动力均衡分配，从而提高脱困能力。

驾驶者可以自行选择高速四驱、低速四驱、沙地、泥泞等不同驾驶模式，同时，新车还拥有陡坡缓降以及低速蠕行功能。此外，驾驶者还可以借助中控屏观察周围障碍物情况。

其动力总成全系均为i-FORCE MAX混动系统，由一台2.4T发动机和一台由1.87kWh镍氢电池驱动的48马力发动机共同协作，输出330马力和630牛·米的系统综合功率和扭矩。

在这套混动系统中，电机被整合进了8AT变速箱中，这种方案与目前在售的皇冠SportCross有一定相似之处，不过区别在于，皇冠SportCross的四驱功能也是借助一个后桥电机去实现，前桥上的变速箱则为6AT，系统综合功率更大，但是综合扭矩更低，比较符合轿车高速行驶的需求，而全新Land Cruise（Prado）的动力总成更偏向大扭矩输出的设定，更适合越野场景需求。

配置方面，全新Land Cruiser（Prado）高配车型将搭载12.3英寸中控屏，内置无线CarPlay与Andriod Auto，可支持OTA升级。车内同时配有WiFi热点、Type-C充电口和无线充电装置，以满足车机互联所需。车辆还可支持手机远程操作，开锁、打开后备厢等功能。

此外，高配车型上还提供带加热、通风功能的真皮座椅，可选装14扬声器JBL音响系统。而在安全配置方面，TSS 3.0主动安全系统，将在北美车型上全系标配。

目前，丰田仅宣布全新Land Cruiser（Prado）会在北美有三个不同配置版本，但并未公布具体售价，而其大致的售价会在55000美元（约合39.55万人民币）左右。几乎同一时间，丰田也发布了Land Cruiser在全球的回归计划，并亮相了针对日本市场的Land Cruiser “70” 样车，它将会成为与Land Cruiser 250并行的新产品序列。

而最令人激动的，莫过于丰田将有望在中国市场再次引入这款全新的普拉多车型。丰田官方表示，中国版车型将与北美版共享相同的2.4T混合动力总成，这也相当于间接官宣了普拉多的回归。据悉，一汽丰田将于明年开始投产全新一代普拉多。

本文作者为踢车帮 温风