技术输出是好事，但也要警惕新势力的技术，成为合资品牌的嫁衣

最近，大众成了车圈顶流，这可能是很多人想破头皮也想不到的。

先是上汽奥迪与智己达成合作，再就是大众投资7亿美元入股小鹏汽车。本来人们寻思大众该消停了，没想到其旗下的子品牌捷达，又传出要收购零跑的技术平台。

大众这真是不出手就算了，一出手就是一套组合拳，从高端到低端一个不落下，突出一个雨露均沾。

(资料图片仅供参考)

从曾经的“用市场换技术”，到现在实现反向技术输出，新势力不仅将“没有技术”的帽子给踹飞了，还为中国汽车工业争了一口气。

高兴归高兴，热闹归热闹，但我们也要警惕新势力的技术，成为合资品牌的嫁衣。

无论是德系日系还是韩系，都在这波新能源浪潮中落后了。而当他们意识到与国产新能源汽车间的巨大差距，想要奋起直追时已经晚了。

在合资品牌中，德系的新能源车算是表现不错的，但依然无法与国产品牌相比较。

于是，以大众为首的德系，及时转变了思路。既然追不上了，那就直接把技术买过来用，中国品牌不是要换道超车嘛，那我就直接坐在你们的车上。

这显然不是什么高明的计谋，但却是最行之有效的，毕竟能用钱解决的问题都不叫问题。

因此，我们在为国产品牌欢欣鼓舞的同时，也需要警惕这件事。合资品牌花钱买了新势力的技术，在销量上却反超对方。毕竟，合资品牌的底蕴还在，经验还在，一旦它们借买来的技术获得喘息的机会，那汽车市场是不是又要被合资统治呢？

据了解，大众将基于小鹏打造G9的平台生产两款车型，而这个平台或许不如扶摇架构先进，但放在整个行业中也是一流的。重要的是，这会补足大众产品的短板，大大提升产品竞争力。

如果在市场竞争中，小鹏的产品卖不过挂着大众标的小鹏的产品，那又该情何以堪？

常言道，教会徒弟，饿死师父。希望新势力不要成为被饿死的师父！