小号的F150？国产Ranger多少钱你会买？

福特F150 

【资料图】

只是，对于大多数国人而言，福特皮卡给他们留下的印象大概只是F150那五大三粗的模样：咆哮着大排量的豪情，怒吼着内燃机的狂热；在河滩、沙漠、山峦……摧枯拉朽。当然，福特之于皮卡的伟大，绝不是因为他们造出了少数人的大玩具，而是普惠众生的皮卡车型——Ranger。这就像丰田之于汽车的伟大，不是因为SUPRA，而是因为卡罗拉。

第五代福特Ranger 

从Model T到Ranger

福特和皮卡的故事，还要从1913年说起。俄亥俄州一家叫做Galion Allsteel Body Company的公司，拆掉了Model T的后座，并将后排改装成了货厢。或许连亨利·福特本人都不会想到，这款“改装车”竟能如此受欢迎。于是，在1925年，终于推出了“官改”的带货厢的版本：Model T Runabout with Pickup Body。而“Pickup（皮卡）”一词便是在这台车上第一次出现。

福特Model T Runabout with Pickup Body 

至于皮卡车的黄金发展期，则需要等到1948年。此时，伴随的是福特首个卡车车型平台的诞生和F系列的推出。从F1到F8，市场的皮卡车型愈发丰富，以及皮卡文化的推动，福特功不可没。

只是，即便是福特，也终究无法绕过1979年的石油危机。当然，这也促使车企打造了又一批经典车型。这就包括了福特Ranger。

第一代福特Ranger 

Ranger是福特Project Yuma计划的产物，目标是更轻且更经济，定位则是相较于F系列更为轻量化车型。实际上，Ranger从1965年开始作为F系列豪华版本的名称。伴随着着Project Yuma计划，Ranger在1982年从F系列独立出来，也成就了第一代Ranger。

时至今日，福特Ranger已经进化到第五代车型，在全球范围内累计卖出了超过800万台。而销售足迹也遍布180多个国家。当然，第四代福特Ranger也以进口车的身份进入了国内。

第四代福特Ranger 

第五代Ranger，国产

只是，尽管Ranger在美利坚是如此亲民，尽管第四代Ranger的生产线距离国内是如此接近（国内在售的第四代Ranger是泰国产的），但进口的身份还是难免让太多国内消费者囊中羞涩。似乎，福特的皮卡终究还是像密歇根州的风一样，吹不过太平洋。

不过，江铃福特告诉你，非也！

国产福特Ranger 

江铃福特将会以国产化的形式，将第五代福特Ranger引入国内。是的，相比长安福特，江铃福特的国产化引入似乎更顺理成章些。尽管这是一家靠着全顺撑起销量的厂商，但是江铃集团的宝典以及域虎系列皮卡则是太多人民为了生计的长期合作伙伴。另外，江铃福特也早已量产了一款非常接近第四代Ranger的车型——撼路者。

国产福特Ranger 1st Edition 

实际上，第五代Ranger的国产版车型已经在上海车展上亮相。明显增大的中网尺寸，辅以六边形蜂窝格栅和一根豪迈的黑色哑光饰条横贯左右，再配合着F150同款的灯组设计，无疑让第五代Ranger有了明显的提升。遒劲、壮阔以及豪迈共同在Ranger的车头演绎着。

国产福特Ranger 1st Edition的专属拉花 

当然，这一切只是奠定Ranger那摄人心魄的基础。一些基础的原厂改装件也在裨益着视觉感受，比如钢制越野侧踏板及前后保险杠对于视觉和实际使用中保护性的提升；比如防脱轮毂对于更加严苛工况下的满足，匹配的轮胎则是来自固特异的255/65 R18 AT轮胎；也比如原厂的涉水喉，与车身匹配得更加得体……

国产福特Ranger 1st Edition的原厂涉水喉 

当然，国产后的Ranger也同样不吝惜动力的储备。

第五代国产Ranger将搭载两款2.3T+8AT的动力总成，一款汽油，一款柴油。前者是我们非常熟悉的2.3L EcoBoost发动机，最大功率为190kW。相比同样采用2.3T四缸发动机的福特探险者，功率是稍低的。不过450Nm的峰值扭矩，则要比探险者更高。是的，相比高功率，高扭矩的发动机也更加适合一台皮卡。当然，柴油版车型的扭矩还要更高：470Nm。而一套低速四驱模式，还能让扭矩释放得更加豪迈。

只是，车展上厚重的黑色玻璃膜和无法打开的车门让这台车的更多细节还是个未知数。

国产福特Ranger 

12.8英寸竖屏延续，本土设计优化

借助此次的Ranger的静态体验，国产Ranger的车门终于可以被打开。

作为皮卡车型，我率先打开的往往是货厢的尾门。尽管美系的硬派车型往往有些粗犷，但不乏心思细腻之处。比如防刮涂层、锚点、电源均一一配齐。比较特别的则是一个足以让钓鱼佬狂喜的配置——货厢尾门上的刻度尺。

国产福特Ranger的货厢刻度尺 

至于前排，12.8英寸屏幕尺寸绝对算得上投国人所好，只是纵向的布局则是褒贬不一。令人欣慰的则是空调控制区域也同样保留了物理按键和旋钮。

国产福特Ranger的12.8英寸中控屏 

系统则是基于国内市场打通了腾讯生态服务，并支持无线无线CarPlay。不仅如此，国产Ranger甚至还是一辆具备高速领航辅助的皮卡！据悉，其搭载的NGA智能导航辅助驾驶支持自动调速、自动变道超车和自动进入匝道。在硬件层面，则搭载12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达和2个前视单目摄像头。

国产福特Ranger 

此外，对于尤为偏爱后排的国内消费者，国产Ranger也对后排座椅做了一定调整。只是，垂直的座舱尾部，让后排座椅的调节范围相对有限。

那么，国产Ranger的能否撬动国内家庭，就看价格了。只是，这台车的正式上市还要等到年底。