苏北网
当前位置:首页>汽车 >

不到12万就能买 百公里油耗1.3L 这款合资混动SUV怎么选最合适?

时间 2023-08-15 15:32:20 来源:驾春秋  

当自主品牌已经将混动车型的价格打到一个前所未有的低价格区间,混动车型真正走到了消费者中间,但在我们平时与消费者的沟通中,也有消费者对合资品牌情有独钟。我们后台也经常接到网友的咨询,问有没有合资品牌的混动SUV可以选的,今天我们就来统一回复一下这些网友的疑问:从目前市场来看,价格最低的混动SUV是谁?应该怎么选呢?

先来说答案:环顾当下市场,价格上最便宜的混动SUV就是东风日产启辰大V DD-i,从价格上看,这款车售价区间在11.89万-14.99万元,这就意味着,花不到12万元,你就可以买到一台合资插电混动SUV。那么这款车到底选哪个配置更合适呢?今天我们就来进行一番分析。


(资料图片)

先来看这款车的基本面。

其实这款车不仅的启辰品牌的首款插混车型,更是东风日产旗下的首款插电混动车型,所以说它的成败,对于整个东风日产而言,意义重大。从目前来看,东风日产急需再次提振销量,而如果这款车获得成功,那么东风日产就能做到在合资品牌插混市场的先发优势,而其他车型也将很快推出插混版车型。

那我们就先从外观开始入手。其实东风日产启辰在外观设计上一直在线。它的前脸采用了极光跃动的设计思路,依然保留了非常具有设计感的进气格栅,直瀑式V型中网搭配两侧纤细修长的车灯,前包围两侧的进气口设计也比燃油版车型收敛一些,再加上与灯带相连的前车灯,整体还是非常有识别度的。

尾部来看,东风日产启辰大V DD-i采用了突出的尾部设计,再加上贯穿式的熏黑尾灯,无论是设计感还是时尚感,都非常到位。

车身尺寸方面,东风日产启辰大V DD-i的长宽高分别为4607/1917/1624mm,轴距为2700mm,作为一台紧凑SUV,这个尺寸中规中矩,不突出,也没有明显的短板。

内饰上看,这款车采用了12.3英寸仪表+12.8英寸的双联屏设计,在这个价位的车型中,这也算是一个主流的设计;同时,这款车也取消了传统的换挡方式,采用了拨片的排挡方式,这样一来就节省了一部分中控区域的位置。但是像空调、除雾等功能,这台车还保留了物理按键。个人认为这是个非常不错的设计,对于一些觉得屏幕层级太多的消费者来说,这样的设置简单直接,而且也符合大多数人的使用习惯。

动力方面是这台车的一个亮点。

它采用了启辰DD-i超混动技术,搭载的1.5T发动机的最大功率/扭矩为120kW/230N·m,电机的最大功率/扭矩为150kW/320N·m。这套技术由东风日产自主研发,可电可油智能双驱,采用等同于比亚迪的单档直驱技术路线,启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂采用的2挡、3挡DHT混动架构,这就意味着这台车开起来将更加平顺,而且燃油经济性也更高。

根据官方数据,东风日产启辰大V DD-i的零百加速在7.8秒,其NEDC综合续航可达1132km,NEDC纯电续航最高可达110km,百公里馈电油耗4.3L,综合油耗更是低至0.85L。

那么这样一台车,到底要选哪个车型才最合适呢?我们就来进行一番分析。

从价格上看,东风日产启辰大V DD-i共4款车型,售价分别为60km iC版售价11.89万、60km iD版售价12.59万、110km iE版 售价13.79万、110km iT版售价14.99万。

我们先来看两款纯电续航60km版本,谁更值得买?

从价格上来说,两款车型差价在7000元,那么这7000元相差了什么呢?

首先,就是外观上的一些差别。iD版也就是60km高配版本车型的轮毂采用了19英寸,而低配iC车型使用了18英寸轮毂;另外,iD版车型还配有了一些更高阶的配置,比如疲劳驾驶提示、移动物体预警(会提示一些你看不到的宠物等)、360°全景影像、540°底盘、巡航定速和远程启动等。

更明显的差别是在内饰上,iD版使用了12.3英寸的中控屏,而iC车型使用的是10.25英寸,但iC车型支持手机CarLife;液晶仪表方面,iD版车型也更大,为12.3英寸;而iC版车型则为10.25英寸;而且iD版车型配备了启辰的V-Link智联系统,还支持像是4G网络、OTA升级、无线充电、主副驾电动调节、后排出风口和车载KTV等功能,而这些配置在iC版车型上,均没有搭载。

所以这7000元多出的配置值得吗?笔者认为还是比较值的,因为无论是从屏幕尺寸还是一些软件的体验上,多出了7000元会有一个质的飞跃,所以个人认为,60km纯电续航版本的车型中,60km iD版更值得推荐。

那么,两款110km车型中,1.2万差价多出了什么?

价格上看,110km iE版售价13.79万,110km iT版售价14.99万元,差价在1.2万元,那么iT版车型都多出了哪些配置呢?

首先就是一些安全配置。iT版车型多出了前后排的侧气帘,而且还增加了L2级别的驾驶辅助功能,像是车道偏离预警、开门预警、前后方碰撞预警等都有搭载;还包括像前后驻车雷达、超声波雷达和3个毫米波雷达,这就意味着,顶配车型在对障碍物的识别速度和反应速度上,比其他车型高出了一个量级。

另外,iT版车型还配备了全速自适应巡航、遥控泊车、感应后备箱、座椅通风和加热等等功能。

其实这两款车型的差别主要就是超声波雷达和毫米波雷达的加载,从成本上来说,多出的12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达的价格远远超过了1.2万元的差价,如果是个科技控那我们建议直接买顶配,这些硬件也为日后的OTA升级提供了很好的基础;而如果对普通消费者而言,在日常的行驶中,个人认为110km iE版就够用了,毕竟该有的舒适性配置有了,续航也有了,燃油经济性也不错,对于一台家用车来说,完全够用了。

结语:

说了这么半天,其实这台车的配置划分非常清晰,如果是纯电续航60km的版本,我们更推荐的是高配版本,因为多出的一些都是非常实用的功能,而如果是110km纯电续航的版本,就稍复杂一些,如果你更追求科技含金量,就可以直接入手顶配,而如果只是普通消费者日常通勤,对续航的要求高一些的话,就可以买110km的标配车型。

所以总的来说,这台车我们的推荐顺序为:60km iD版>110km iE版>60km iC版>110km iT版。

那么有没有已经买了这台车的消费者?它的使用情况怎么样?欢迎在留言区进行交流。

标签:

相关阅读RELEVANT

  • 版权及免责声明:

内容搜集整理于网络,不代表本站同意文章中的说法或者描述。文中陈述文字和内容未经本站证实,其全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不做任何保证或者承诺,并且本站对内容资料不承担任何法律责任,请读者自行甄别。如因文章内容、版权和其他问题侵犯了您的合法权益请联系邮箱:5 146 761 13 @qq.com 进行删除处理,谢谢合作!