不到12万就能买 百公里油耗1.3L 这款合资混动SUV怎么选最合适？

当自主品牌已经将混动车型的价格打到一个前所未有的低价格区间，混动车型真正走到了消费者中间，但在我们平时与消费者的沟通中，也有消费者对合资品牌情有独钟。我们后台也经常接到网友的咨询，问有没有合资品牌的混动SUV可以选的，今天我们就来统一回复一下这些网友的疑问：从目前市场来看，价格最低的混动SUV是谁？应该怎么选呢？

先来说答案：环顾当下市场，价格上最便宜的混动SUV就是东风日产启辰大V DD-i，从价格上看，这款车售价区间在11.89万-14.99万元，这就意味着，花不到12万元，你就可以买到一台合资插电混动SUV。那么这款车到底选哪个配置更合适呢？今天我们就来进行一番分析。

(资料图片)

先来看这款车的基本面。

其实这款车不仅的启辰品牌的首款插混车型，更是东风日产旗下的首款插电混动车型，所以说它的成败，对于整个东风日产而言，意义重大。从目前来看，东风日产急需再次提振销量，而如果这款车获得成功，那么东风日产就能做到在合资品牌插混市场的先发优势，而其他车型也将很快推出插混版车型。

那我们就先从外观开始入手。其实东风日产启辰在外观设计上一直在线。它的前脸采用了极光跃动的设计思路，依然保留了非常具有设计感的进气格栅，直瀑式V型中网搭配两侧纤细修长的车灯，前包围两侧的进气口设计也比燃油版车型收敛一些，再加上与灯带相连的前车灯，整体还是非常有识别度的。

尾部来看，东风日产启辰大V DD-i采用了突出的尾部设计，再加上贯穿式的熏黑尾灯，无论是设计感还是时尚感，都非常到位。

车身尺寸方面，东风日产启辰大V DD-i的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，作为一台紧凑SUV，这个尺寸中规中矩，不突出，也没有明显的短板。

内饰上看，这款车采用了12.3英寸仪表+12.8英寸的双联屏设计，在这个价位的车型中，这也算是一个主流的设计；同时，这款车也取消了传统的换挡方式，采用了拨片的排挡方式，这样一来就节省了一部分中控区域的位置。但是像空调、除雾等功能，这台车还保留了物理按键。个人认为这是个非常不错的设计，对于一些觉得屏幕层级太多的消费者来说，这样的设置简单直接，而且也符合大多数人的使用习惯。

动力方面是这台车的一个亮点。

它采用了启辰DD-i超混动技术，搭载的1.5T发动机的最大功率/扭矩为120kW/230N·m，电机的最大功率/扭矩为150kW/320N·m。这套技术由东风日产自主研发，可电可油智能双驱，采用等同于比亚迪的单档直驱技术路线，启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂采用的2挡、3挡DHT混动架构，这就意味着这台车开起来将更加平顺，而且燃油经济性也更高。

根据官方数据，东风日产启辰大V DD-i的零百加速在7.8秒，其NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km,百公里馈电油耗4.3L，综合油耗更是低至0.85L。

那么这样一台车，到底要选哪个车型才最合适呢？我们就来进行一番分析。

从价格上看，东风日产启辰大V DD-i共4款车型，售价分别为60km iC版售价11.89万、60km iD版售价12.59万、110km iE版 售价13.79万、110km iT版售价14.99万。

我们先来看两款纯电续航60km版本，谁更值得买？

从价格上来说，两款车型差价在7000元，那么这7000元相差了什么呢？

首先，就是外观上的一些差别。iD版也就是60km高配版本车型的轮毂采用了19英寸，而低配iC车型使用了18英寸轮毂；另外，iD版车型还配有了一些更高阶的配置，比如疲劳驾驶提示、移动物体预警（会提示一些你看不到的宠物等）、360°全景影像、540°底盘、巡航定速和远程启动等。

更明显的差别是在内饰上，iD版使用了12.3英寸的中控屏，而iC车型使用的是10.25英寸，但iC车型支持手机CarLife；液晶仪表方面，iD版车型也更大，为12.3英寸；而iC版车型则为10.25英寸；而且iD版车型配备了启辰的V-Link智联系统，还支持像是4G网络、OTA升级、无线充电、主副驾电动调节、后排出风口和车载KTV等功能，而这些配置在iC版车型上，均没有搭载。

所以这7000元多出的配置值得吗？笔者认为还是比较值的，因为无论是从屏幕尺寸还是一些软件的体验上，多出了7000元会有一个质的飞跃，所以个人认为，60km纯电续航版本的车型中，60km iD版更值得推荐。

那么，两款110km车型中，1.2万差价多出了什么？

价格上看，110km iE版售价13.79万，110km iT版售价14.99万元，差价在1.2万元，那么iT版车型都多出了哪些配置呢？

首先就是一些安全配置。iT版车型多出了前后排的侧气帘，而且还增加了L2级别的驾驶辅助功能，像是车道偏离预警、开门预警、前后方碰撞预警等都有搭载；还包括像前后驻车雷达、超声波雷达和3个毫米波雷达，这就意味着，顶配车型在对障碍物的识别速度和反应速度上，比其他车型高出了一个量级。

另外，iT版车型还配备了全速自适应巡航、遥控泊车、感应后备箱、座椅通风和加热等等功能。

其实这两款车型的差别主要就是超声波雷达和毫米波雷达的加载，从成本上来说，多出的12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达的价格远远超过了1.2万元的差价，如果是个科技控那我们建议直接买顶配，这些硬件也为日后的OTA升级提供了很好的基础；而如果对普通消费者而言，在日常的行驶中，个人认为110km iE版就够用了，毕竟该有的舒适性配置有了，续航也有了，燃油经济性也不错，对于一台家用车来说，完全够用了。

结语：

说了这么半天，其实这台车的配置划分非常清晰，如果是纯电续航60km的版本，我们更推荐的是高配版本，因为多出的一些都是非常实用的功能，而如果是110km纯电续航的版本，就稍复杂一些，如果你更追求科技含金量，就可以直接入手顶配，而如果只是普通消费者日常通勤，对续航的要求高一些的话，就可以买110km的标配车型。

所以总的来说，这台车我们的推荐顺序为：60km iD版＞110km iE版＞60km iC版＞110km iT版。

那么有没有已经买了这台车的消费者？它的使用情况怎么样？欢迎在留言区进行交流。