100%点检后再出厂！上汽通用奥特能工厂的五大印象

因疫情中断的上汽通用工厂Open Day再度开启，这次主题为“奥特能高能体验营”，去探营别克E4、E5两款奥特能平台电动车的“产地”武汉基地，并总结了五点硬核印象。

在崭新的电驱车间和电池车间，在装配后都有一道工艺——100%质检。对电池包做密封测试，模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试，此外还对每一台电驱整机都须通过包含密封、绝缘、功能3大类共7大项的最终性能测试，才放行。后续随着产能提升，质检设备也将部署至8台。

电池车间的模组上线工位的安装精度可达0.2mm，有效避免模组在组装过程中由于磕碰造成的潜在安全风险，确保装配过程电池零损伤；

电驱车间也是电驱车间机加工全线纳入2微米工程从上料、加工、清洗、测试、检测到下线的全过程自动化生产，微米级超高精度加工，而电机装配精度也控制在50微米以内，相当于一根头发丝的直径。

要知道到2025年，上汽通用会有10款奥特能平台的车型投产，如今在武汉工厂投产的只有两款车型，两款驱动电机，但在产线上可发现，有8台柔性压装单元设备，也就意味着至少可以实现54个零件的高精度自动压装，为今后实现2大系列、高达22种电驱子型号的共线生产做了产能预留。

同样在电池车间，现阶段已经也具备了柔性生产8模组和10模组不同电池包的能力，可满足未来多款奥特能平台纯电车型三电系统的生产需求。

在电池车间看到了“时代上汽”的电池模组在拧紧工位正依靠六轴全自动一次性拧紧装配手臂完成装配，除了三电设备国产外，其实上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发，借助高度本地化的业务链体系，实现了超过95%零部件的本土采购，与特斯拉的国产化率相当，这也是为什么别克大五座SUV ELECTRA E5和轿跑SUV ELECTRA E4两款奥特能平台车型，能把价格定于在20万-30万这个价格区间的核心原因。

安全的标准与冗余，这其实是传统车企的优势所在，在奥特能电池包半剖实物中，可以看每个电池组之间都有防拉弧的设计——应对高压；

而为了保证电池包壳体和电池冷却系统正常，保证电池的正常工作温度，车间运用高精度气密仪对电池包总成进行100%气密性检测；

为了防安装电池包出现褶皱现象（在电池包耐用性），电池包上盖的涂胶、合盖、拧紧工艺，全部基于数字孪生技术的机器人来自动完成，安装工艺实现测量精度小于0.1mm，为奥特能电池包满足IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级提供关键保障。

以上，是在奥特能高能体验营Open Day对奥特能工厂留下的五大印象，当然还有一点感触就是在合资车企中上汽通用的电动化发布与技术实力还是属于第一梯队的，从奥特能这个产品冗余度高的平台，到两座已投产一座在建的新能源工厂，再到月销近万台（微蓝6+E4+E5+锐歌）销量，上汽通用算是做到了跟紧不掉队、安全且保障有力，这一点着实不易，尤其是在内卷严重的“中国新能源修罗场”。