摇号新政来袭 车主争分夺秒腾指标、换新车

一位二手车商表示，“为了腾空指标，车主都着急卖车，价格基本上是我说了算，肯定比平时低不少”;“拿到更新的指标后，便会赶往4S店给自己预定的新车上牌照”。一位车主坦言，“我只求尽快出手，损失这几万块钱也认了”。

郭咏表示，“摇号新政出来后，来亚市办理过户业务的车主大概比平时增加了一倍。为了满足消费者的需求，我们加派人手，加快办理相关手续的速度，还安排了工作人员在周六、日加班”。花乡二手车市场的一位工作人员告诉记者，“这几天，办理过户窗口的工作人员都是加班到晚上9点。这个工作状态大概从12月11日开始，周末也不休息，得一直持续到月末”。

“大家不要着急，只要拿到号了，今天肯定都能办上”，北京北辰亚运村汽车交易市场机动车一站式综合服务大厅的一位工作人员对一些出现焦躁情绪的人说。

上周六(12月19日)，本该歇业的综合服务大厅依然人声鼎沸。“摇号新政出来后，来办理过户业务的车主大概比平时增加了一倍。为了满足消费者的需求，我们安排了工作人员在周六、日加班，全力保障办理过户手续”，北京北辰亚运村汽车交易市场有限公司招商发展部部长郭咏在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“我们还加派人手，加快办理相关手续的速度，以此来保证消费者能够尽快办理手续”。

继上周五发布《摇号新政来袭：强势品牌卖断货 弱势品牌消库存》之后，经济日报-中国经济网汽车频道今天再对北京摇号新政下的花乡、亚市、新发地等二手车市场的众生相做一个记录。

工作人员加班加点赶业务

上周四(12月17日)下午16时30分左右，花乡二手车交易大厅内挤满了办理过户手续的车主。“按照正常的营业时间，还有一个小时就下班了。这几天，办理过户窗口的工作人员都是加班到晚上9点。这个工作状态大概从12月11日开始，周末也不休息，得一直持续到月末”，一位工作人员告诉记者，“新政出台以来，不少车主着急把旧车卖掉腾出指标”。

上述工作人员口中的“新政”，就是北京市交通委员会等13部门在12月7日发布的《实施细则》(2020年修订)。新政明确要求，“单位和个人(含家庭主申请人)出售、报废名下小客车后需要新购置小客车的，可以申请更新指标，以小客车更新指标确认通知书作为更新指标证明文件。但个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，只能选择其中一辆取得更新指标”。对于名下有多个指标且无渠道过户的车主来说，要想保留多个，“要么将指标转移给自己的亲属，要么就卖掉旧车把指标进行更新”，流通协会副秘书长罗磊说。

按照规定，新政将于2021年1月1日起正式施行。12月8日，北京市小客车指标调控管理办公室发布通知称，“2020年12月27日至12月31日，个人、单位系统账户内的全部功能将暂停服务，包括指标通知书打印、更新指标申请、相关信息查询等功能”。这就意味着车主必须在12月27日前完成指标更新。

由于时间紧迫，导致到二手车市场办理过户的人数激增。“这段时间过户的人太多了，有时候前一天晚上过来排队，第二天下午还没有完成过户”，新发地二手车交易市场的一位保安对记者说，“如果你要办理过户手续，现在得去排队。车子要一层一层、一圈一圈的开进来，就跟上下班高峰期地铁站进站排队似的”。“前几天队伍都排到了我们店门口了，周六、周日都在加班过户”，隔壁捷途4S店的工作人员说。

车主争分夺秒腾指标、换新车

与办理过户的工作人员同样忙碌的还有二手车商。“好多车主因为没有时间，不能全天耗在这里，他们会留下相关证件让我们代为办理”，一位二手车商指着自家店前的车说，“您看我这门口，车都堆满了”。

当问及收车的价格时，该二手车商坦言，“为了腾空指标，车主都着急卖车，价格基本上是我说了算，肯定比平时低不少”。“我只求尽快出手，损失这几万块钱也认了”，一位手持车号牌和资料袋的车主留下一句话便匆匆地走了。罗磊直言，“大家有车赶紧卖掉，短时间内肯定会增加二手车市场的供应量，但这必然会导致交易价格下降”。

除了激增的货源外，手里并不富裕的“指标”资源也是二手车商压低收购价格的重要原因。据了解，大部分二手车商其实并没有经营二手车业务的资格，他们以中介、经纪或代理的形式，通过个人名义下的指标来买卖二手车。“这种指标对于二手车商来说属于生产资料，是他们周转车辆的工具，好多二手车商也是租用他人的指标”，乘联会秘书长崔东树表示，“新政的实施，导致不少车主从二手车商手中收回指标。可周转的指标减少，二手车商的经营成本肯定会提升，这最终还是转嫁到消费者身上”。

上述二手车商告诉记者，“车主拿到更新的指标后，便会赶往4S店给自己预定的新车上牌照”。记者从多家品牌4S店了解到，“不少有2个指标甚至更多指标的车主都已经定好新车了，就等着自己的二手手赶紧卖了后能够腾出指标”。

“受新政影响，很多消费者扎堆卖旧车，买新车，带动了新、旧车的交易量快速增长。但现在是年底，各个经销商手里的库存车也不多。平行进口车商因为特殊原因，手里的货源也不足。突然爆发的购车需求，造车货源紧张以及价格上涨”，郭咏分析指出，“这肯定会透支明年的汽车销量，最起码会影响明年一季度的销售”。(经济日报-中国经济网汽车频道 原创报道组)