世界讯息：1973年奥迪的全系车型展示

之前的一篇文章里谈到了奥迪豪华历史问题，又有奥迪脑残粉不淡定了……现在奥迪确实是个豪华品牌，但是在本世纪初成为豪华品牌以前有几十年时间里它确实不是什么豪华品牌（上世纪90年代后期产品到了豪华品牌水准了，但是让消费者认可还需要时间），在写正文前再复习一下奥迪的历史吧。

奥迪品牌分两个时期，二战前和二战之后。二战前的奥迪是汽车联盟集团中的一个品牌，产品定位于中档，德国市场销量也很有限，1938年其销量只占到了德国市场份额的0.1%（年产量几千辆的水平）。1940年这个品牌就停产了，奥迪这个品牌的前半部分就算是结束了。

(资料图片仅供参考)

二战结束后的汽车联盟状况很惨，重建的汽车联盟无力再同时生产四个品牌的轿车了。奥迪和霍希品牌进入到了休眠状态，而漫步者回归它最初的母公司。二战结束后到20世纪50年代中期，汽车联盟的主要产品中只有DKW品牌的普及型家庭轿车。1958年4月戴姆勒·奔驰公司收购了汽车联盟87%股份的收购，次年收购了其余股份，这样汽车联盟成为了戴姆勒·奔驰公司中的一员，产品依然是和大众甲壳虫同档次的廉价家庭车。

在西德政府的帮助下，1964年大众汽车公司从戴姆勒·奔驰公司手中收购了汽车联盟。大众公司决定对汽车联盟重新进行产品规划；DKW品牌寿终正寝，休眠二十多年的奥迪品牌得到了恢复，产品定位为中级轿车（选择奥迪而不是霍希，一是技术难度不算太大，市场风险也可以把控）。现代奥迪的历史从此开始，上世纪60年代后期奥迪利用奔驰留给汽车联盟的技术遗产（奔驰开发的全新水冷四缸发动机）发展出了第一代的奥迪80和奥迪100轿车， 历经发展50多年早就出了今天的奥迪，今天奥迪的豪华是从大众从奔驰手中收购汽车联盟开始的。回到正题，看看1973年奥迪的全系产品，产品册为英国市场版本。

奥迪品牌轿车有两个系列；奥迪80和奥迪100。关于后面数字的含义是恢复奥迪品牌后厂方给奥迪车型的命名方式；奥迪80代表发动机功率在80马力水平左右，而奥迪100就是100马力左右的动力了，这种车型命名方式在几十年前的欧洲很流行，问题也是显而易见的，1994年奥迪废除了这种车型命名方式。

奥迪80L双门轿车，奥迪80今天奥迪A4的前辈，动力为一台60马力1.296升四缸发动机，最高车速148公里/小时，0-96公里/小时加速用时16.0秒。 奥迪80LS四门轿车，动力为一台75马力1.47升排量四缸发动机，最高车速157公里/小时，0-96公里/小时加速用时13.4秒。

奥迪80GL双门以及四门轿车，动力为一台85马力1.47升排量发动机，最高车速169公里/小时，0-96公里/小时加速用时12.2秒。

奥迪100LS四门轿车，动力为一台100马力1.761升排量四缸发动机，最高车速170公里/小时，0-96公里/小时加速用时11.7秒。奥迪100GL双门以及四门轿车，动力为一台115马力1.871升排量四缸发动机，最高车速185公里/小时，0-96公里/小时加速用时9.7秒。

奥迪100Coupe S双门轿跑车，动力为一台115马力1.871升排量四缸发动机，最高车速185公里/小时，0-96公里/小时加速用时9.7秒。NSU Ro80四门轿车，动力为一台汪克尔转子发动机，最大功率115马力，0-96公里/小时加速时间为12.6秒。为什么把这个NSU Ro80放在产品页最后，这是当时的一个情况，上世纪60年代，大众汽车公司继收购了汽车联盟后把西德的另一个汽车公司NSU也收购了，同时大众公司把NSU划归到奥迪品牌下经营。上世纪60年代后期NSU的新产品NSU Ro80在西欧名气很大，还获得了“欧洲年度车”的称号。

这就是1973年奥迪的全系产品，比大众在1964年收购时的汽车联盟确实要强，但是离豪华差有很大的距离。 上世纪30年代的奥迪和霍希完全是两回事，一个前置发动机前轮驱动中档车，一个前置发动机后轮驱动大型豪华车。现代奥迪把其豪华历史归到上世纪20、30年代的霍希时代，这个怎么说呢？这就是一种产品宣传包装方式吧，如果以后大众集团的奥迪没了，全集团只剩下了一个斯柯达，也可以就此照方抓药攀亲戚。

对于坚信“奥迪一直都是豪华品牌”的人，你们可以拿出证据证明，二战结束后到1987年之间的随便一年，比如1963年，1959年还是1980年…… 奥迪品牌都出产了哪些豪华轿车，具体型号是什么，产量是多少？性能怎么样？豪华配置是什么？你们拿出来说说吧，嘴炮+杠精是不能改变客观事实的。