物流与商用车高端论坛举行 两业融合之势发展良好

12月20日，由中国物流商用车专家委员会、第一物流网主办，以“赢运 创领 突破 思变”为主题的前瞻2021’中国物流·商用车高端论坛在京举行。

物流业企稳商用车市场未来向好

2020年，突如其来的疫情令人措手不及，然而物流业重要价值更为凸显，疫情后时代商用车市场更出现蓬勃发展态势。

中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，随着疫情得到有效控制，今年第4季度，我国经济增长已经逐渐恢复到常态化，目前是全球唯一恢复正增长的经济体，未来恢复的空间很大，明年经济将继续保持持续稳定增长。商用车行业势必围绕智能化、数字化、专业化等趋势创新发展，未来将迎向好发展格局。

中物联公路货运分会秘书长周志成介绍，2020年行业在1-11月呈现“深蹲反弹”态势，细分市场，快递、零担、整车普遍向好，车队运输效率提高。第四批星级车队月均行驶里程提升9.5%，牵引车、一体货车显示运输效率得到提升。他认为，在国外国外双循环的大格局下，2021年公路货运市场将呈现“先扬后抑”的特点，总体保持平稳增长，增长速度将达到近年来平均水平。

总之，在行业良好的发展态势下，物流业继续向高质量方向发展，品质运力、车队精益管理、车辆专用化智能化绿色化、数字化应用的明显趋势，协同共生生态圈不断发展壮大。

两业纵深挺进新技术新能源创新点多

在行业向好趋势下，物流、商用车市场又有哪些行业亮点和创新点?

交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任周炜在主题为《道路运输车辆技术管理体系思考与探索》演讲中提到，道路运输车辆属于生产资料、生产工具，承载安全、高效、便捷、绿色、经济的重要使命。而实现道路运输装备高质量发展，需要在道路运输车辆达标车型公告整合思路的基础上，充分利用社会各方力量，在标准化指引下形成更为完整的管理体系。

交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任、卡力互联营销副总裁韩雪峰韩雪峰表示，公路物流产业链格局不断变革，向纵深化发展。比如，行业多种模式混合发展，细分市场专业化趋势明显，特别是医药冷链物流、干线整车领域，巨无霸也会快速崛起。

同时，企业需要有更为快速的融合手段、资源整合等能力，特别是车辆成为核心硬实力，新技术、新模式更成为其中创新亮点。他说：“物流行业是一个具有温湿度的行业，是一个高度融合的行业，技术升级是驱动更迭的核心，商用车作为物流最为主要的载体、大有可为。”

商用车大有前途，新能源产品也必然不能忽视。北奔重汽新能源事业部副总设计师王瑞鑫认为，我国对新能源商用车的鼓励和扶持政策力较大，电动重卡在集装箱、矿产、城建渣土运输等市场，将释放较大需求量。车型更是涵盖牵引车、自卸车、宽体矿卡、渣土车、搅拌车、环卫车等。车辆相应配备充电管理、智能管车和辅助驾驶等系统，采取充/换电、以租代售等模式都是创新发力的关键。

创新点多，发力的点注定更多，如此两业融合之势也注定水涨船高。

和谐共赢“新常态” 百花争艳竞相开

在行业、产业发展的新时代，和谐共生、共存共赢利于形成良好的市场氛围，更能最大限度地整合资源，促进行业各领域、产业各链条主体不断突破前行。

博纳德集团战略事业群总裁葛世明表示，司机能力提升、合理流动，对于企业发展十分有利。因此，企业需构建司机与商用车的和谐生态，完善招聘、社保、税收、管理等体系，给司机更大的保障，为物流企业可持续发展助力。

在物流商用车生态链的协同共建主题讨论环节，大家围绕产业互助、共生这个核心，聚焦协同、生态体系建设，共同探讨新时代下打造新的生态圈层，表达了共生共赢的愿望。