以“聚势启新 创领黄金十年”为主题 携旗下26款重磅车型亮相

2021(第十九届)上海国际车展正在如火如荼的进行。一汽-大众奥迪(以下简称一汽奥迪)以“聚势启新 创领黄金十年”为主题，携旗下26款重磅车型亮相。其中，豪华B级SUV市场开拓者——全新奥迪Q5L、基于PPE平台打造的全新C级纯电概念车奥迪A6 e-tron concept迎来全球首发。同时，以此次车展为全新起点，中国一汽宣布将继续与奥迪携手并进，共创“奥迪黄金十年”。

当前，一汽奥迪的运营情况如何?面对电动化的新赛道和上汽奥迪的加入，一汽奥迪如何布局未来发展?又如何实践“黄金十年”的梦想…就这些热点问题，新华汽车在车展期间与一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌进行了深入交流。

首次单季销量超20万辆，经营更健康

在今年一季度，一汽奥迪共计销售207,196辆，同比增长83.3%，这也是奥迪品牌在中国第一次单季销量超过20万辆。其中，国产车累计交付18.5万台，增长近70%，位居豪华车市场一季度国产车销量冠军;进口车方面，较去年一季度提升了5倍，超过2.2万辆，而且在4月增长势头还在继续。

“所以，我们上半年完成40万辆目标是有可能的，且预估6、7月份奥迪品牌在华累计销量将达700万，即将成为当前第一个、且是唯一一个达成此里程碑的豪华车品牌。”

之所以能够取得上述成绩，孙惠斌认为一汽奥迪在三个方面做了大的提升。首先是产品阵容强大，实现了全面覆盖。在豪华车竞争的主流细分市场，覆盖了B级三厢、C级三厢和B级SUV市场，即便是面对竞品的更新换代，一汽奥迪仍然有三款车型都守住了强势地位，一季度保持在4万台以上，A6L销量则达到了4.4万-4.5万台。据悉，今年一汽奥迪将投放史无前例的33款重磅新车阵容。其次是品牌的优化。以奥迪A3为例，聚焦上市前后的传播周期，进行了一系列的创新营销，包括牵手王一博，邀请其担当奥迪英杰汇品牌大使;与原创国产动画大作《灵笼》、湖南卫视《天天向上》合作，实现A3和Z世代的年轻人快速对接。三步之后，全新奥迪A3便实现了月销量接近6000台。此外，一汽奥迪还依托“聚势启新”经营策略，在品牌、产品及厂商共赢上继续创新布局。

在一季度，一汽奥迪还整合了C端触点。根据梳理，一汽奥迪25个线下触点中去年实现了11个。针对一汽奥迪电商触点不足的问题，一汽奥迪还完善了电商矩阵，包括微信小程序、淘宝小程序、App和官网电商，由此达成16个C端触点矩阵。在1月份，又将3个重量级的App整合起来，形成“一汽奥迪”App ，对整个线上客户体验，包括潜客的运营等产生非常大的作用。

在渠道方面，继去年大幅度质量改善以后，今年一季度又一次得到了较大提升。在做精计划资源、做深库存均衡度的同时，围绕销售人员弱项能力进行专项培训，助力其能力全方位提升;更重要的是，将打造销售全过程进行穿透式管理机制，全面强化产品讲解、试乘试驾、用户体验等全流程客户体验提升，助力销售量质再进;以此为基础，经销商信心倍增，积极性得到激发，全网跟随度一季度达到95%以上。

“走完第一季度，一汽-大众奥迪在中国的经营更健康了。”在孙惠斌看来，家家都在拼抢2021年的上半年，在这场竞争激烈的拉锯战中，奥迪不只是胜在数量。

两个赛道并行发展，创新是驱动力

当前，汽车行业发生了巨大而深刻的变化，催生了消费和产业的双升级。

“往后看三五年，甚至十年后，或者是再长一点，有两个赛道都会存在：一个是ICE(内燃机)赛道，一个是新能源赛道。这两个赛道都要做到卓越。此外，两个赛道拥有一些共性。这个共性不是来自于市场本身发展的速度的快与慢，共性更来自于客户端的需求，以及客户端的需求对本身产业转型变革的要求。既要满足传统能源车的要求，也要深度思考转型变革。所以不要轻易地给一家企业安上‘传统’这样的标签。”孙惠斌认为，无论这两个赛道怎样发展，未来的3-5年，豪华车的增长将比整体的大势或者是量产品牌的增幅要大。

但在这两个市场，一样要看能不能抓住新生代、Z世代客户的诉求。要想跟上Z世代的步伐，车企的方方面面也都要跟上数字化转型的“战车”，包括产品数字化、过程数字化、营销数字化转型以及用户运营的数字化转型。

面对越来越多的造车“新面孔”加入赛道，孙惠斌称不论是新势力还是传统造车企业，都是为行业更健康而向上进取。

孙惠斌坚信，对车企来说，不光是要在新赛道解决增长和创新的问题，实际上在旧赛道解决持续增长的问题也是离不开创新。相信随着各版块创新，一汽奥迪未来一定是奥迪创新的主战场。

坚持以用户为中心，共创“黄金十年”

车展现场，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“站在新的起点上，中国一汽作为奥迪在华最重要、最优先的合作伙伴，将继续与奥迪携手并进，开启面向未来的全新战略合作，共创‘奥迪黄金十年’。”

面对中国这一全球最大的乘用车市场，在未来的十年内，奥迪预计中国也将成为其全球最大的豪华车市场。

“未来，我们会继续与一汽集团携手，在三个领域强化双方的合作：第一，继续深化国产车业务;第二，提升进口车业务;第三，PPE平台车型的打造。我们相信，通过这些举措，我们会让奥迪品牌重回高端车市场第一的位置。”奥迪中国总裁安世豪(Werner Eichhorn)在接受采访时表示。

为此，奥迪在德国总部和奥迪中国之间重新进行业务梳理，将奥迪在华业务的汇报对象由财务董事调整为CEO杜思曼本人。此外，杜思曼现在也是两家合资公司的董事会成员。从去年开始，奥迪中国的业务模块完全复制了奥迪德国总部的体系架构，已经覆盖所有业务板块，包括设有专门的业务部门负责奥迪在华的产品战略。

一汽与奥迪，双方将基于“十年商业计划2.0”战略框架，合力打造中国一汽与奥迪从“合”到“融”的创新合作模式，推动一汽奥迪成为奥迪在华创新主战场。双方将加速面向未来的人才转型;持续提升新能源、智能网联领域的产品竞争力;深耕移动出行领域;构建以360°充电服务为代表的新型生态圈;加速抢占产业新一轮竞争制高点，持续引领行业发展。

蓝图不是一个口号和理念，需要模式落地。在执行的过程中，富有挑战性。

“例如，在抓营销的数字化转型，甚至是抓用户运营C端上，一汽奥迪都紧紧围绕用户的旅程展开，将每一触点、以及用户的定位等一系列的工作进行整合，最终取得了卓越的成效。这要归功于营销团队的专业性、职业性。营销团队的能力一定是制胜未来的关键因素。”孙惠斌谈及如何落实“奥迪黄金十年”梦想时表示。

未来，一汽奥迪将从品牌力持续向上、PPE产品准备、品牌营销满足新生代的需求以及强化终端一系列的配套上下足功夫。

关于电动化，一汽奥迪相信“好饭不怕晚”，依托百年豪华底蕴和强大体系积淀，一汽奥迪以“all in e-tron”“的果敢与决心，全力拥抱电动化浪潮，推动向移动出行服务提供商的品牌转型。同时，凭借在体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大维度的全面进化，实现了“S•T•E•P 2.0”品牌电动化战略的焕新升级。豪华品牌做电动车，最本质的问题是如何处理豪华与电动的关系。不同于有的品牌做加法或者减法，一汽-大众奥迪选择做乘法，用电动将豪华全面升维、重新定义。基于这一理念，一汽奥迪认为现在不再是豪华车的电动时代，而是要做电动时代的豪华车。而这其实是在强调服务用户的本心变没变?创造品牌的本心变没变?做品牌的本心变没变?孙惠斌表示，一汽奥迪将坚持以用户为中心，携手共创极致愉悦体验。在产品上，坚持品质支撑安全、品质支撑体验，品质支撑豪华。且作为中国豪华车市场最成熟、最优秀的网络渠道，一汽奥迪的经销商网络将持续推进渠道创新，加快展厅活力化升级，将经销商展厅打造成最具情感温度的用户体验中心，致力于为中国用户提供一致且极致的服务体验。此外，将坚持以创新为动力，加速推进在华业务转型升级。

相信新的格局下，在安世豪提出的“黄金十年”计划下，双方将继续携手为中国用户提供更加优秀的产品与服务，为中国汽车产业转型升级、高质量发展作出新的更大贡献。(记者 吴晔)