潘庆向在英国总部的全球董事会视频直播了上海车展的这一盛况

在车展直播已不是一件新鲜事，但是在车展上向全球董事会直播，绝非常见。

捷豹路虎全球董事、中国首席执行官兼总裁潘庆，在今年上海车展上多了这一重身份。在简单整理西装后，潘庆走在捷豹路虎展台上，向在英国总部的全球董事会视频直播了上海车展的这一盛况。

“每一周，我都会花很多的精力与时间，向我们董事会去介绍中国市场现在在发生的，未来将会发生的趋势。因为我相信，中国一定是捷豹路虎全球重塑未来战略中的创造者与推进器。”

下播后的潘庆很快恢复到中国首席执行官的角色中，也提出了一个CEO级别的问题。“把材料和技术堆叠在一起，就是高端了吗?”

在百年汽车行业格局突变，新老玩家风云际会的当下，潘庆对当前的造车趋势提出了这样一个“灵魂拷问”。

对围绕声量、资本和市值起舞的新造车公司来说，“堆料”是在最短时间内压缩与行业顶尖水准的最高效方案。

但对多年的豪华缔造者捷豹路虎来说，早已过了继续谈论“高端化”这样过时话题的节点。如果说，造车新势力还在初级“高端”的门槛上摸爬滚打的话，捷豹路虎已进入了“高端”的更深境界——新现代豪华主义。

在两个月前发布的“重塑未来”全球战略中，捷豹路虎旨在通过两个独具英伦特色的品牌——捷豹、路虎，以设计赋能，呈现新现代豪华主义。

那什么才是新现代豪华主义呢?

在潘庆看来，功能丰富不是高端，高端与豪华也不能划等号。捷豹路虎的终极志向是以设计赋能，打造豪华。

“早在捷豹品牌诞生的那一刻，创始人就提出了——Copy of Nothing不可复制艺术品的概念，”潘庆在接受界面新闻采访时说，“捷豹路虎两个品牌都传承了丰厚历史底蕴所带来的独特性，它们的设计中都深刻体现着迷人的英伦气息和风格。这并非是通过功能的组合，设计的趋同能实现的。”

而在中国——这个全球气质最与众不同的汽车市场，“豪华”的定义外延与深度都还要进行二次拓展。

根据捷豹路虎公布的数字，现有车主中，Z世代(泛指1995至2009年间出生的人)消费者占比近占3-5%，28岁以下车主占比15%。

“放眼全球，这都非常不可思议。”潘庆说，“当我们放眼到2025年、2030年，年轻客户占比将更高，甚至可以突破20%。”

“了解客群，才能分析什么是真实需求，这对汽车公司而言，是需要打破界限的。”潘庆说，“客户对品牌的满意度源自于每一个触点，从获悉、入店、到购买、使用等等，每一个触点都需要定义和诠释豪华，来满足消费者需求。”

对中国市场的深入研究与对新世代消费者的深度解构，让捷豹路虎中国成为全球转型过程里当仁不让的推进器。

“捷豹路虎全球在盈利水平、现金流上表现极为出色，这是全球汽车产业中，最快恢复、逆势增长的奇迹。”作为全球引擎的掌舵者，潘庆有些激动，“在如此艰难的一年中，捷豹路虎全球快速复苏是因为中国起到了最为关键的作用。”

在捷豹路虎“重塑未来”全球战略中，中国既是不可取代、至关重要的一部分，更是迎难而上，破题解困的先锋部队。

在具体落实措施上，潘庆抽丝剥茧般地提出了“四大聚焦”：

第一，打造以客户为中心的体验模式，这是一个永远不会过时基盘理论;

第二，构建自身体系能力以及协作的生态圈，需要围绕中国客户，基于现在本土的条件、法律法规，在中国深度开发、研发、实验自动驾驶和智能网联科技，在上海落地英国本土以外最大的数字能力中心;

第三，升级中国供应链价值，做到量价齐升;

第四，调整面向未来的组织架构，贯穿组织架构中所有触点，打通部门，团队中的每个人都可以成为自己的企业家。

在“重塑未来”全球战略执行的过程中，两位数的息税前利润率，成为最具盈利性的豪华品牌之一是必然结果，一直在制造奇迹的潘庆对中国市场有了新打算：

到2026年，锚定的细分市场达到超过15%的市占率。

这是一个雄心勃勃的计划，需要一系列扎实稳健的举措赋能。

“现在我把’在中国，为全球’的口号升级成了’在中国，更中国’，”潘庆说，“中国消费者和全球不一样是共识，让全球来服务中国，让他们独特的属性得以体现。”

相比外界眼中迅猛的速度，潘庆看中的是质和价值。具体说来是品牌提升、客户渴望度、用户满意度和公司与经销商能力的提升。

“在过去几年内，我坚持化繁为简。”潘庆说，“不可能每一件事情都能够做到最好，但是抓住了一个重点，就一定要做到最好，决不能放弃。”

不同的汽车公司，对目的地正确性的定义不一样。有的是弹眼落睛的销售数字，有的是瞠目结舌的未来科技，但潘庆对“正确”二字始终维持不变的准则是：安全。

“车不是手机，也不是相机，人命关天。不能把责任推卸给车主，而是要让每一位消费者从我们的产品、服务中感受到豪华感，满意捷豹路虎、渴望捷豹路虎，这才是公司价值观的体现。”潘庆说。