七年磨一剑 升级换代之后的全新一代新奇骏带来了怎样的惊喜呢?

人生远不止生活，还有挑战。人类畅想对大自然瑰丽奇幻的地方发起挑战，每年总有英雄、勇士跨进黄沙飞舞的壮阔沙漠之地，向梦想进发。位于西北银川的阿拉善大沙漠每年向各界勇士发出英雄联盟跑步大会的邀请函，在速度与激情中对大自然喊出口号，“全域探享专家”全新一代奇骏SUV也在流火七月“应征”出发。

七年磨一剑，升级换代之后的全新一代新奇骏带来了怎样的惊喜呢?

全新一代奇骏在外观和动力上进行了全面升级，VC-Turbo超变擎300的发动机，可变压缩比技术和多连杆结构减少了动力损耗，提升动力表现。

第二代4x4-i智能全模式系统让我感受到了全新的驾乘体验，5种驾驶模式随意切换，上坡起步辅助系统和陡坡缓降控制系统会使驾乘者在越野路段驾驶也获得良好的驾乘体验，AUTO智能动力分配模式让车辆能够根据路况自动调整前后轮的扭矩分配比例，提高操控性和安全性，有了全新一代奇骏，跋山涉水不在话下。

话不多说，通过这次沙漠之行，来看看它的表现到底如何。

英雄崇尚狂野，但绝不粗野

全新一代奇骏与现款相比，在外观上改动极大。区别于曾经SUV过于圆润的外观，新车偏向于更具时尚感与力量感的设计，通过线条的勾勒，让车辆外观更具层次感，加强视觉冲击力，给人以一种“一往无前”的视觉感受，符合当下年轻人的审美。

全新一代奇骏采用了V-Motion 3.0设计语言，对整个车身轮廓进行了调整，车身线条流畅凌厉，分体式设计大灯的设计也增加了前脸的时尚属性，个性十足。侧面的设计平滑舒展，兼具时尚与优雅，后保险杠的撞色搭配则为车身增添了一丝野性，凸显年轻的无畏态度。

外观整体硬朗霸气，但细节处却更显精致。与头灯呼应的纤细尾灯、丰富的侧面线条，以及微微上扬的腰线都彰显出品牌对细节的把控。

跨过山和大海，为的是美好与舒适

在内部空间设计方面，全新一代奇骏也没有让人失望。内饰变化极大，稳重又具有科技感，HUD抬头显示、12.3英寸多媒体显示屏以及12.3英寸全液晶仪表都极具科技气息，真皮材质的座椅支持座椅加热和电动调节功能，坐起来非常舒适，在长途驾驶之后也没有太强的疲惫感。

当然，全新一代奇骏最令人满意的还是对空间的利用。基于CMF-C/D架构打造，虽然车长和高度略低于现款，但车内空间却丝毫不显拥挤。不仅前排空间相当宽敞，新车后排的头部空间与腿部空间都有所提升，实现了空间越级。

对于日常用车来说，车辆的存储空间布局也非常重要。全新一代奇骏的存储空间设计多变，空间纵深较大，储物空间达到了880/1020/790mm，即使是远程旅途出行也很够用。

全地形驾控，直面各种挑战

在驾控方面，全新一代奇骏更可谓“马力”十足。搭载有1.5T涡轮增压发动机，使用了VC-TURBO超变擎300，实现压缩比8:1～14:1智能可变，额定功率150kW，最大扭矩300N•m，达到动力性能和燃油经济性的平衡，其39%的热效率领先同级SUV，并匹配全新一代CVT智能无级变速器的动力总成，带来“丝滑”的换挡体验。

使得城市路况中的驾驶变得轻松无比——油门踩下、涡轮增压，动力输出稳定，带来推背感。当然，全新一代奇骏在考验车辆四驱性能的路况仍有不俗表现，其配备第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。

无论是黄沙漫天的戈壁滩，还是白雪纷飞的雪地，全新一代奇骏都能根据环境变化改变驾驶模式。只需调至自动模式，车辆就能够根据行驶情况及路况进行智能判断出两驱或四驱状态，无需在两驱、AUTO自动四驱、LOCK四驱锁止间手动切换，车辆会实时动态调整动力输出、扭矩分配，因此驾驶者只需专注于方向盘就能享受全新一代奇骏带来的驾驶满足感，即使遇到车轮打滑情况也不用紧张，车辆电子差锁可以制动空转的车轮，将动力传至没有出现打滑情况的车轮，高效利用动力，丰富驾驶感。

试后感：

全新一代奇骏有着富有质感的内外饰设计，让车身变得更高级;有着宽敞够用的空间，能带着家人一起自驾旅行;有着优秀的驾驶质感，带给人游刃有余的信心。总而言之，这款车能让消费者们在舒适性和操控乐趣中找到平衡，是名副其实的史上"最强奇骏”!

校对 李海慧