绿色福田 科技实力助推长三角低碳发展

在“十四五”开局及国家大力推动“双碳”目标进程的当下，一场“双碳”目标引发的生产要素大转移和发展方式的大变革正在各地上演。

9月1日，国家生态环境部印发的《关于推进国家生态工业示范区碳达峰碳中和相关工作的通知》，也再度为各地方的“双碳”工作方案制定和实施路径提供了意见指导。

以占国土面积2.1%的长三角地区为例。公开数据显示，目前长三角集中了全国约25%的经济总量和25%以上的工业增加值，是我国经济发展当之无愧的重要引擎。但高度聚集的发展特点，也使得长三角的碳排放集聚度非常之高，总规模约占到了全国碳排放的20%。

换言之，面对已定的“双碳”目标与碳排放现实之间的矛盾，未来长三角必须探索出一条生态文明和经济建设相得益彰的发展道路。值得一提的是，在此过程中占长三角碳排放总量约10%的交通运输行业的低碳转型颇为至关重要。

如何实现交通运输绿色数字化转型发展，降低碳排放，进而带动长三角实现低碳发展？10月22日，第六届中国（杭州）国际电动车博览会上，福田汽车给出了答案。

【第六届中国（杭州）国际电动车博览会盛大开幕】

此次车展，福田汽车亮相了智蓝新能源换电重卡、智蓝轻卡、图雅诺EV、风景EV四款车型。在展示以中国商用车第一品牌在新能源，特别是纯电领域领先技术和产品成果的同时，也让外界看到了福田汽车能够助力长三角交通运输绿色转型发展的实力。

过硬实力助推长三角交通绿色数字化转型

虽然在此次杭州车展上福田汽车喊出了“助力长三角交通运输绿色数字化转型发展”的口号，但回顾品牌发展历程，其助力区域交通高质量发展的举动并非始于今年。而且，长三角也不是福田汽车在长江流域的首个服务对象。

2015年4月，国务院批复同意了《长江中游城市群发展规划》（以下简称《规划》）。资料显示，该《规划》的重点任务之一就是“共建生态文明”，即着眼推动生态文明建设和提升可持续发展能力，促进城市群绿色发展，形成人与自然和谐发展格局。而要完成这一任务，汽车产业必须使产品绿色化，汽车使用过程清洁化、互联化。

面对“共建生态文明”的挑战，作为中国商用车第一品牌的福田汽车不仅没有退缩，而且还积极落实“新能源+互联汽车”的战略探索，从绿色底盘产品，到绿色环卫装备，再到绿色互联汽车……福田汽车串接起了长江经济带绿色城市建设的“毛细血管”，在绿色出行、绿色物流、绿色城建、绿色环卫等方面为长江经济带绿色城市建设做出贡献。

【福田汽车新能源产品亮相第六届中国（杭州）国际电动车博览会】

如今6年过去，在长三角地区面临如何推动交通运输绿色数字化转型发展，践行“双碳”目标的问题时，福田汽车再次站到了行业最前列。

产品方面，除了在本届杭州车展上亮相的车型外，福田智蓝在产品方面目前已经形成了轻卡为主，大、中VAN衔接的全面城市配送场景需求产品。其中，智蓝轻卡作为明星产品，拥有多技术组合打造的高续航力和出色的轻量化表现。

而较为强悍的产品力，也让智蓝轻卡一上市就迅速占领了各大城市货运市场，得到客户的广泛认可。数据显示，2021年1-8月份智蓝轻卡销量行业排名第一，仅8月单月就销售700余台，市场占有率达到28%。

【福田智蓝新能源轻卡】

值得一提的是，拥有出色竞争力产品的同时，福田汽车还推出了中国唯一绿色交通全场景立体化解决方案，并已在多个城市经过验证。据了解，该方案以助力“双碳”目标实现为出发点，通过与当地政府、企业的密切合作，布局重型、城市物流、专用、氢能、绿色出行等场景，为用户带来集合产品、金融、服务、充换电等一体化的绿色、高效、集约、智能服务，推动城市或区域的交通绿色数字化转型，助力政府碳减排，实现政府和企业的双赢。

可以预见，未来随着“双碳”目标的逐步推进，福田汽车智蓝新能源重卡、智蓝轻卡、图雅诺EV、风景EV等车型，以及福田绿色交通全场景立体化解决方案，势必会成为长三角交通绿色数字化转型的助推剂。

福田汽车：以技术创新践行“双碳”目标

据相关统计数据显示，截至2020年载货类商用汽车保有量虽然仅占我国汽车总量的10％左右，但却消耗了全国51％的车用汽柴油，二氧化碳排放量占比达56％，PM污染物排放量占比高达80％。

也就是说，在汽车行业中商用车是碳排放的绝对主力。因此，汽车行业想要为国家已定的“双碳”目标贡献力量，商用车的低碳转型至关重要。

面对“双碳”目标这一时代性课题，中国商用车行业能否交出令人满意的答卷？目前看来，答案是肯定的。

以福田汽车为例。作为国内较早布局新能源发展的商用车品牌，目前福田汽车已依托完备的数据支撑、产品储备和十余年的新能源技术创新和积淀，提出了基于场景化定制、商业模式落地的全方位绿色用车解决方案。

在产品布局方面，福田智蓝新能源产品阵营已经完成城市物流、末端配送、城市建设、市政环卫、机场、矿山、港口新能源商用车等应用场景布局,并针对不同场景推出了符合用户需求的新能源车型产品。

值得一提的是，除了在电动化技术领域有颇多贡献外，福田汽车还是国内最早从事氢燃料电池商用车开发的企业。

2006年，福田汽车与清华大学联合承接了国家“863计划”节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发；2008年，北京奥运会期间福田汽车的燃料电池公交投入示范运营；2018年底，福田汽车完成氢燃料轻卡批量交付，并实现商业化规模化示范运营；2020年，福田汽车发布全球首台32T液氢重卡；而今年世界智能网联汽车大会上，福田汽车又推出了代表中国氢能科技最高水准的智蓝欧曼49T液氢重卡。

写在最后：从对电动技术的研发和对氢能源技术路线的布局看，福田汽车无愧于中国商用车行业低碳转型发展的“引路人”之名。值得一提是，福田汽车对技术创新的不断追求，让其实现“专业之最”、“科技之最”、“智能之最”，以及成为中国商用车自主创新和自主品牌的中坚力量的同时，也将实力助推我国“碳达峰、碳中和”目标的达成。

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