新龙马汽车回归商用车“重走红色路”双车齐发鼓士气

11月3日，由新龙马汽车发起的“重走红色路 致敬新时代”品牌焕新之旅在浙江嘉兴完美收官，“龙7”大皮卡、新一代载货实力派启腾N60双车亮相，用仪式感和新产品向业内正式宣告新龙马汽车回归商用车领域。

新龙马汽车成立于1997 年，坐落于闽西革命老区——福建省龙岩市,系福汽集团和龙岩市政府共同投资的整车制造企业。2021年“重走红色路 致敬新时代”品牌焕新之旅，可谓是新龙马汽车的再次出发。

国内、国际差异化发展

新龙马汽车品牌焕新之旅收官仪式上，新龙马汽车不仅带来了N60微卡和龙7皮卡两款新品，而且带来了适合商务出行的启腾M70L EV和适用于果蔬运输的N50 EV两款新能源车型，体现了品牌以“大力发展纯电物流车、多元化发展专用化商用车、同步开拓乘用车”为主线，响应“双碳”目标，积极发展新能源产品。新龙马汽车现有产品覆盖汽油及新能源商用车市场，微客、MPV、SUV等乘用车市场领域，聚焦国内三四线及县内、国际两个市场，旨在融入双循环。

针对全球市场新龙马汽车产品的布局，新龙马汽车副总经理林科在接受媒体采访时表示：“在国内市场，新能源车是目前商用车市场的一个新兴市场，也是未来重点发展的方向，也是势头非常猛的市场，所以我们把更多国内市场的重心定位在商用车、物流车、城配车这些市场上，所以在国内我们要以这种新能源车为主的商用车、物流车为产品定位，在汽油车上做一些全国市场上的补强、分散。”新龙马回归商用车，实际却从未离开商用车领域。

“在海外市场继续以汽油车为主，尤其是像东南亚、非洲、南美洲等第三世界国家仍在实施国5、国4排放标准，汽油车有很大市场，我们在海外也有地缘优势。”林科继续表示。记者很是佩服福建人的“生意经”：当年，国内汽油车已经比较成熟，新龙马汽车以把产业“盘子”做大为初衷，积极向海外市场拓展，聚焦商用车细分市场......然而，后来新龙马汽车的企业遇到了一些困难，但海外市场的合作一直没有间断，海外用户对新龙马汽车的认可一直激励着新龙马汽车走向更远。

国内聚焦物流配送市场，围绕“城际物流+城市物流+城乡物流”作为核心主战场，福建、广东等南方市场以新能源为主，北方市场以汽油车为辅;海外市场布局整车出口、SKD半散件组装、CKD全散件组装多个维度，产品聚焦9座以下乘用车、微轻卡、皮卡市场，国外客户以购买汽油车为主，在市场开拓过程中，销售专员竟然发现欧洲市场也有电动车需求，坚持国内国外双驱动双循环的战略定位，新龙马的营销定位一直很清晰。

如今，新龙马汽车乘势归来，全力打造商用车产品体系。“重走红色路 致敬新时代”品牌焕新之旅收官之际携“龙7”大皮卡、新一代载货实力派启腾N60两款新品重磅亮相，重新谋局全产品系车型，商用车之家记者认为随着这些新品的上市，业内微面、微卡物流车市场将迎来全新格局。

实力才是再出发的底气

新龙马产品规划从N系到L系、M系，即燃油车(卡车、N类底盘类)、新能源(乘用车、皮卡类)、专用定制车(微客、微货类)，以商用车布局追求“精而专”。林科向解释道：“所谓‘专’,目前我们集中力量只做微面、微客、微卡类的商用车、物流车，并没有随大流盲目去做重卡。所谓‘精’，随着社会的发展，80、90后已经成为市场的助力，他们对商用车的要求不输于乘用车，新龙马汽车得益于福建当地汽车产业的工艺水平、设计标准、管理体系，严格要求产品质量，只有过硬的产品能够通过市场的考验。”

如果说重走红色路从精神层面给新龙马信心，那实力才是新龙马回归再出发的底气。

“龙7”系列大皮卡迎合当下客户对“野性”城市SUV的追求，搭载欧康动力2.0T国六柴油机器，采用博格华纳VGT涡轮增压器，实现同级最强柴油动力。低转速大扭矩动力性能，最大功率120Kw，最高扭矩390N.m，百公里油耗仅7.5L。

新龙马汽车启腾N60 3.5T是在微卡2.5T的基础上延伸出去产品，致力打造“省心、创富快”的新一代载货实力派。“针对物流行业客户细分市场，考虑什么样的场景下需要多大动力的车型，目前我们先推的是油车，是考虑在北方市场新能源技术还不是很成熟。车辆搭载东安 1.5L DVVT发动机，进气、排气独立智能控制可变气门正时系统全面适应各种工况，最大限度节省油耗综合油耗低至百公里6.4L，实现高效低耗。底盘独立直通大梁设计，11片优质加厚钢板弹簧，厚度达94mm，使得车辆具有超强承载力，从而拉得更多更稳。用户可以选择货厢、栏板、仓栅等不同车型，货厢版尺寸容量高达10m³。”新龙马汽车销售公司副总经理郑成武对启腾N60的性能优势如数家珍。

坚定产品理念，坚持品质要求，新龙马回归后的产品战略赢得了市场的认可。有数据显示， 1-8月，新龙马微面电动厢货物流车已进入行业前9，微卡电动物流车已进入TOP前5，甚至赶超原来已经发展很久的大品牌，出色的市场表现对未来在商用车市场占据一席之地奠定了坚实的基础。

对于新龙马商用车的未来规划，郑成武表示目前主要集中在4.5T以下的产品做精做细：“新龙马汽车的新能源车占比将近80%，油车作为北方市场的补充，N50-EV(2.5T)尺寸容量达到5m³，N60 -EV(3.5T)预计在2022年上市，这两款产品在新龙马的新能源物流产品占比近75%。面包车方面，除了微面，后续还会慢慢向中面、大面过渡，空间达到6m³，给客户更多选择。乘用车产品开发实行油、电并举，油车用于海外，国内专注于电车开发。”

结语：“把客户群体集中化，用最好的品质产品给客户更好的体验，实现轻量化、智能化、网联化、可定制化，为用户创造最大价值。新龙马汽车有国内、海外两个市场来支撑整个商用车业务的发展，相信在商用车领域会越做越好。”事实上，新龙马汽车近期的一系列动作已引发业内的关注，能否成为行业黑马，还得看新龙马汽车发展的后劲如何?让我们拭目以待。

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