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去年市场失意的新奇骏、亚洲狮、明锐和探岳,2022年谁能更出彩?

时间 2022-01-29 19:45:08 来源:腾讯网  

有句话是说:人生没有回放键,亦无岁月可回头。即使是有再多的遗憾,也只能在未来弥补了。虽然说的是人生但同样也适用于汽车行业,伴随着2022年春节的临近,反观2021年的汽车市场,好梦成真者有之,好梦破灭者同样存在。那么,去年失意的车型,在2022年能否实现逆袭呢?

日产新奇骏

众所周知,作为日系SUV“三剑客”之一,东风日产奇骏在2021年的市场表现,既出乎人的意料但也在意料之中,去年累计销量只有79449台的日产奇骏,相比2020年175177台的累计销量,可以说陷入到了比“拦腰斩”还可怕的境地,不但被挤出了“三剑客”的行列,还成为了被比亚迪宋PLUS、皓影和威兰达等竞品讥讽的对象,实在是有些尴尬。

究其原因,日产奇骏的没落还是因为换代后搭载的三缸发动机,并不是说新奇骏搭载的三缸发动机实力不强,而是三缸发动机车型在中国市场中的认可度不高,这一点别克英朗、宝马X1等都尝到过苦头,日产奇骏也是心知肚明,但因为受到双积分的压力,再加上东风日产领导层傲娇的心理,明知不可为却偏要而为之,结果就秀出了一个寂寞。

好在日产又复活了已经停产停售的老款奇骏,并命名为奇骏荣耀,在东风日产和郑州日产共同销售,但是,新老奇骏的同堂销售,能否会让奇骏重回SUV赛道,目前来看还充满了未知数,我们只有静等市场给答案了。

一汽大众探岳

市场定位是中型SUV的探岳,是一汽大众布局的重点SUV产品车型,在过去的2021年的市场表现方面,也给人一种市场斗志疲软的感觉,全年累计销量只有89339台,月均销量在7445台。相比2020年累计销量169507台,月均销量14126台,可以说也出现了接近“拦腰斩”。日产奇骏销量下滑是因为三缸发动机,但探岳大幅度的同比下滑又是为何呢?

说实话,一汽大众探岳大幅度的同比下滑,主要是因为自身产品品质,再加上“缺芯”带来了影响,以及竞争对手实力的走强,导致了探岳的市场表现有些不给力。2022年,探岳要想把失去的捡回来,必须要拿出更多的诚意来取悦消费者,当然了,也要在产品品质上多下功夫,毕竟,残酷的市场竞争中,探岳的竞争对手都在加大竞争优势,探岳想躺赢只能说是死路一条,所以说,面对竞品的冲击,探岳一定要拿出应有的诚意,方能在角逐中立于不败之地。

一汽丰田亚洲狮

已经在市场中布局过轿车卡罗拉和亚洲龙的一汽丰田,2021年也布局了一款介于卡罗拉和亚洲龙之间的车型亚洲狮,与广汽丰田旗下的凌尚是“姊妹车型”,是丰田推出“双车战略”中的又一代表,只不过相比卡罗拉和雷凌强劲的市场表现来看,亚洲狮和凌尚的市场表现都有些差强人意,算不上失败但也没有成功,只能说是不温不火罢了。

在过去的2021年,一汽丰田亚洲狮全年累计销量只有32050台,其中12月销量为3801台。反观吉利星瑞、比亚迪秦PLUS、现代伊兰特的市场表现,亚洲狮与其相比还存在着不小的销量差距。丰田亚洲狮要想在2022年实现“翻盘”并超过竞品的话,唯有提升车型的市场竞争力,价格方面也要多释放出诚意,毕竟,汽车市场已经发生了变化,新能源汽车的快速入局势不可挡,亚洲狮更要学会迎合市场和消费者,才能在激烈的竞争者中找到自己所属的位置。

斯柯达明锐

坊间有一句话是说:起个大早赶个晚集。其实,这样的例子在汽车市场里面也很常见,斯柯达明锐就是其中的代表车型之一。众所周知,斯柯达明锐进入中国市场并不晚,但其在市场中的话语权却很弱,尤其是在所属的A级轿车细分市场里面,基本上就是可有可无的存在,很难与轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉、英朗和思域等竞品相媲美。

本以为在2021年焕新归来并命名为明锐Pro后,该车会有一个很好的市场表现,但结果却事与愿违,依然没有让人看到其要逆袭的苗头。斯柯达明锐去年全年累计销量只有13230台,其中,焕新后的明锐Pro去年12月销量只有890台。相比吉利星瑞和比亚迪秦PLUS,依然是被摁在地上摩擦的对象。不是斯柯达明锐的产品力不强,而是斯柯达仍然没有放下傲娇之心,再加上营销等方面的乏力,致使明锐仍处于疲软状态中。

最后总结:市场竞争虽然比较公平但也很残酷,无论是东风日产奇骏、一汽大众探岳还是一汽丰田亚洲狮和斯柯达明锐,2021年的市场表现虽然说都不是太好,但在2022年的市场竞争中还是有一拼,有“翻盘”的希望存在,去年失意今年能否更出彩?我们拭目以待。

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