领克换标换的底气十足，还换来了海外市场，但这样后果可能很尴尬

最近吉利领克进军北美市场的消息火遍了车圈，要说国产车出走海外市场，一直都是一个值得肯定的好消息，但这次领克的海外出走真的是好事吗？

最近有消息指出，吉利的领克01车型将换成雷诺的车标，进军北美市场。这就意味着以后在美国买到的雷诺很可能就是个换标的领克。不过很多人要问了，在国内市场混的风生水起的领克，为何要和现在在国内快要经营不下去的法系雷诺搞合作呢？其实这还真不是吉利要找雷诺合资的。而是雷诺主动过来和吉利谈合作，不过雷诺到底是一家怎样的车企呢？为何会在退出中国市场之后来一把反手掏呢？

雷诺最早诞生于法国，但雷诺的主战场却是全球各个国家，从雷诺三星到日产雷诺三菱联盟，雷诺的市场可谓是遍布全球，在2013年年底东风汽车与雷诺携手成了合资公司，但雷诺在国内一直是不太受欢迎的存在，销量一直都是平平无奇，到了2020年，雷诺正式从东风雷诺中抽离出来。

此次和吉利的合作，也是雷诺主动找上门来极力请求和领克合作的，究其原因无非就是吉利喜欢和全球的车企交朋友，当然更多的应该是利益上的往来，再有就是最近几年雷诺有着严重的债务危机，同时在全球汽车大变革开始的时候，雷诺也没能跟上节奏，新能源和混动的技术储备更是少的可怜。在技术实力不足以支撑自己发展的时候必须要找些合作伙伴。而吉利和领克背靠沃尔沃与戴姆勒，虽然在新能源技术上的沉淀也不是很充足，但其在国内的整体实力还是有的。

最后再来看领克与雷诺的合作为什么是以领克换标雷诺的形式来进行呢？首先一点就是领克在北美并没有什么市场布局，以全新车型的形式进入北美可能很难融入这个市场。另外一点就是假如领克通过进口的方式进入北美将会有高昂的进口关税。假如换标雷诺，在北美市场可以快速融入当地市场，来提升销量，另外雷诺在韩国设有工厂，可以参与合作车型的生产，而且韩美之间是有自由贸易协定的不用交关税，这样就可以将更多的利润收进自己的口袋，而且在后期，领克雷诺还有望在韩国上市进军韩国市场。

说实话，两家车企之间的合作，必然是牵扯很多的利益链条，甚至会影响全球汽车市场的格局。不过按照雷诺与领克的合作来看，这两家车企更多的目的在于利润，吉利出车子和技术，雷诺出工厂、品牌和销售渠道，赚钱了再一起分。这样的模式和国内的合资车企如出一辙。但这样做的结果也很明显，就是领克虽然赚了钱，但却没把自己的品牌打出去，就像现在的一汽上汽北汽东风一样，大众丰田现代奔驰卖的一个比一个火，但自家品牌的车子呢，虽不说有多惨淡，但也是岌岌可危啊。

同样领克在北美市场挂着别人的车标销售，当有一天领克准备独立进军北美的时候，在车标的问题上会不会有些尴尬呢？好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的老铁记得点赞关注。（文中图片源于网络，如有侵权联系删除）