世界工厂变了：中国原油进口数量20年首降，产业升级小获成功

世界变了：中国原油进口数量20年首降，产业升级小获成功

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有一个消息，非常重要，但在互联网上，居然少有人提及。

这个消息是：2021年，中国原油进口量同比下降5.4%，是自2001年以来的首次下降。

世界工厂的原油进口量下降了，很多人可能会感到诧异，更会询问原因。其实原因很简单，地球人都知道：对了，就是“碳达峰”与“碳中和”战略（下称脱碳战略）。

我国承诺：国内碳排放数量，在2030年前将见顶；之后将逐年下降，直到2060年，把国内碳排放的净值，降至零”。

为了脱碳战略，我们必须淘汰一些“高能耗、高污染”，但同时又“低效率、低利润”的落后行业、落后企业；而这些落后行业与企业，又是极度消耗油气资源的；落后企业减少了，需求下降，原油进口量自然“水退船落”。

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如果我们再把话说明白点，淘汰落后行业与企业，更本质的原因，是我们不想再干“赔本，还赚不来吆喝”的生意了。

我们知道：中国是一个出口大国，相当多的落后行业与企业，是为海外市场服务的。我们进口能源，为欧美生产真金白银的商品，污染留给了自己，换来一堆注水的美元；反过头来，欧美还批评我们不保护地球妈妈，且抢了他们的就业。

这种生意，能长期干吗？

几十年前，我国经济处于起步阶段，急需要美元储备，可以捏着鼻子干；而现在，中国人均GDP已经超过了1.25万美元，达到高收入国家水平，不再是贫穷和起步的状态了。

如果我们有雄心，想要再进一步，人均突破3万美元，达到发达国家水平；那就必须产业升级，放弃“高能耗、高污染”，但“低效率、低利润”的落后行业，做高利润的先进产业。

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有人这时候肯定会抬杠：你说得轻巧，产业升级哪是“你说升级，就能升级的”？我们不出口高能耗、低利润的落后产品，还能出口什么？

要解答这个问题，我们首先必须明白：产业升级是一个长期战略，也是一个长期过程。

我国到2060年才会彻底“碳中和”；从2022到2060，还有30多年的缓冲时间，给你去转型，并不是强迫你立刻升级，一口吃个胖子。

产业升级只是给了你一个发展方向和截止时间。想要企业可持续发展，想要吃好果子，按我说得来。

当然了，如果你不思进取，就想依赖“高污染和低人工工资”，继续躺着赚钱，那迎接你的，只能是时代潮流的无情铁锤了。

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其次，当下的中国，产业升级还是小获成功的；出口产品的技术含量和利润率，也在逐年提升。

截止到2021年，中国成功实现升级的产业，除了我们所熟知的高铁、造船、通信设备、太阳能发电等行业外，还有汽车制造，尤其是电动汽车制造。

毫不客气地讲：现在，中国拥有全球最发达、最成熟的电动汽车制造业；无论是电池、电机等核心硬件，还是自动驾驶、车网互联等关键软件，技术都处于全球第一梯队，产能更是全球第一。

有两个数据，可以证明我说的话，并不夸张：

一是，2021年，中国第一大电动汽车制造商“比亚迪”的平均汽车售价，超过了全球第一大汽车制造商“大众”。这说明，中国电动汽车能被消费者接受，靠得不仅仅是价格，还兼具质量和高科技。

二是，2021年，中国汽车出口数量同比暴涨了1倍，出口总额约310亿美元，超过英国和西班牙，逼近韩国。

中国汽车，特别是电动汽车，开始以质量、技术赢得海外消费者的认可。无论是欧盟、沙特、澳大利亚这样的发达市场，还是智利、俄罗斯这样的中等收入市场，又或者埃及、柬埔寨这样的低收入市场，中国汽车都卖得不错。

同样是2021年，中国品牌，还拿下了泰国电动汽车的销售冠军；中国电动汽车，占据了泰电动汽车总销量的6成。

而根据欧洲汽车制造商协会的预测：2-3年后，中国就将成为继“德日美”之后的，全球第四大汽车出口国了。

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因此，产业升级和“脱碳战略”，一体两面，都是中国经济向上走的核心引擎。用脱碳战略淘汰落后产业，用产业升级更好地减少碳排放，让中国产业进入良性循环。

所以，2021年中国原油进口总量下降，看似是一个小消息，但却反映了中国产业升级的一小步，一个小成功。

愿这样的小成功，越来越多。