重振旗鼓！众泰起死回生在即，或推新车再战车市？

文\魏无羡

众泰汽车在国内车市也曾扮演过重要角色，当年旗下几款热销车也都有过不俗的销量，包括T600、SR9、大迈X5等车型，均取得过不俗的销量，尤其是在SUV推一款火一款的2016年众泰也凭借着这一东风而一举实现年销破33万，同比增长达50%的巅峰时代。

然而，时过境迁，随着车市迅速走冷，乘用车市场也进入了存量竞争时代，包括众泰在内的诸多二线、三线自主品牌都力不从心，甚至退出车市。叠加着大环境冲击的，还有众泰自身的产品品质问题频发，继而导致销量不断走衰销量连续下滑并在2020年跌入谷底。同时在资本市场也早到消费者逃离。

不过，近日众泰汽车公布2021年业绩预告或意味着众泰即将迎来起死回生的关键时刻。众泰汽车的公告显示，其2021年度实现营业收入8-9亿元，归母净利润亏损4-6亿元。这意味着，虽然2021年众泰仍然亏损，但已实现大幅减亏，

同时，该业绩预告也进一步表明，众泰汽车2021年末净资产预计约为35-45亿元，若2021年末净资产为正值，将向深交所申请撤销退市风险警示。换言之，尽管被实施了退市警告，但是众泰汽车有望在相关企业的注资重整下，重获新生，在2022年实现保壳摘星，众泰汽车的退市和债务危机或告一段落。

好消息不止于此，根据此前众泰汽车公布的重整计划，众泰汽车还将针对众泰、君马等多个民族汽车品牌，逐步调整品牌战略，并通过合并同质化车型、优化产品序列、优化费用结构和重整经销商网络等策略，集中资源，提振销量，同时在未来还将布局中高端新能源汽车市场。

如果重整规划能够稳步推进，那么未来众泰汽车有望重回主流车市，上演起死回生的戏码。毕竟，眼下并没有太多基础的造车新势力也大多“混”的风生水起，有厂房、有资质、有基础的众泰重整旗鼓、再次出发，也并非不可能。

写在最后：

作为国内汽车市场的自主品牌之一，此前众泰也因除了名的“山寨”而被网友戏称为保时泰，其设计部门也被调侃为“皮尺部”，但随着车市竞争加剧，加之众泰自身运营不善，众泰也逐渐在车市竞争中落伍，如今重整后能否“知耻而后勇”，仍有待观察。

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