年销量超特斯拉10万辆，比亚迪给中国车企带来了哪些启示？

在许多人为特斯拉取得的成绩欢呼时，似乎忘了有这样一个企业，它完成了宝马、奥迪等不少传统企业纷纷喊出了20XX年完成新能源转型的口号，它就是比亚迪。

2021年，比亚迪新能源在中国的销量为598528辆，同比大幅增长226.7%。特别要注意的是，比亚迪新能源车型销量占总体比例已经达到了81.5%。作为完成转型最早的车企之一，它有哪些特点值得传统车企学习呢？

单一车型销量突出

时间回到去年12月，比亚迪汉销量达到13701辆，稳居中国品牌中大型轿车销量第一，连续4个月位列中大型轿车市场销量前三。而这其中，汉EV在12月的销量也首次过万，这不仅是中国汽车市场首款销量破万的纯电动中大型轿车，也是中国品牌第一次在20万元以上的高端纯电动轿车市场首次实现月销量破万。

曾经其它的中国品牌也希望通过高配置、高性价比，杀入这个市场，但最终都无功而返。而比亚迪的向上之路，彻底打破了这种思路。比亚迪首先将自己放在一台豪华车的定位上，无论是设计、工艺、材质这些表征，还是三电系统、智能座舱、智能驾驶这些核心，汉都是真正把每一处细节都做好、做顶级、做行业首发，真正实现了用做豪华车的理念去做一款主流消费者负担得起的产品。

产品全面覆盖

另外，比亚迪在新能源车市场的布局，不是靠哪一款单一车型，而是依靠全谱系车型、全动力系统的体系化布局。在国内，比亚迪的新能源阵容无出其右，从轿车到SUV到MPV，从小型到紧凑型再到中大型，从纯电动到插电混动，根据不同的市场需求与客观环境，针对性投放不同的产品，在这点上比亚迪拥有绝对的领先优势。

当然，这与比亚迪战略布局是密不可分的，在早年间就将新能源作为发展目标。靠电池起家的比亚迪抓住了市场动态以及政策，成为了自主品牌的新能源汽车领导者。

坚持最重要？

除了有长远的眼光外，还需要有更强大的执行力。2008年，比亚迪勾勒了三大梦想：太阳能、储能、电动车。在很多人彼时都不看好比亚迪的愿景时，比亚迪坚持了下来，并且为了这个坚持不断培育体系实力，做好基础技术的研发。十多年来，比亚迪也曾有过波折，也曾面临不好的市场环境，但时至今日，比亚迪当年的愿景恰恰都已经成为当前的风口，而比亚迪多年来培育的体系实力，让它能在这个快速发展的风口上，成为跑得最快的人。

如同中国手机行业百花齐放，但为何只有华为能够站稳高端，和苹果、三星这样的跨国巨头一较高下？就是因为华为对核心技术的掌握。比亚迪也是如此，中国注册新能源整车的企业将近500家，但是放眼全球，既能做电池，又能做电机和电控的车企，应该只有比亚迪。

写在后面：

国货当自强，但比亚迪在我们看来已经自强。无论从哪一方面来看，新能源浪潮之下，比亚迪都是如今最成功的国产品牌之一。从破产边缘的秦川厂到如今的汽车帝国，比亚迪正在上演着汽车界的凯泽斯劳滕奇迹。