上海经常被印度人称为东方小孟买，这到底是什么梗？

上海经常被印度人称为东方小孟买,这到底是什么梗？2019年孟买的GDP是1.9万亿人民币，而上海2019年的GDP是3.8万亿,正好是孟买的两倍。那为啥会被称为小孟买呢?

一、关于印度小孟买之说

我听过一个说法是在鸦片战争以后，英国人迫使清政府开放口岸,很多英国人与印度人从孟买到上海，但是上海港当时的吞吐量不到孟买港的一半，所以上海就被称为东方小孟买。但是今天还说上海是小孟买,那可就是脱离实际了。除了GDP这个指标，咱们不妨从汽车市场角度来看看。

上海城市一角

首先我们来看看印度汽车市场目前是一个什么水平，2019年印度乘用车销量293万辆，其中豪华汽车品牌销量更是不足2万辆。而在2019年，中国汽车销量是2069万辆，仅仅是宝马一个豪华品牌，在国内每个月的销量也有7万多辆，甚至我们还开始汽车下乡了。相较之下印度的汽车市场还是太小了。当然我们不是要贬低谁，如果单纯的比较印度销量最好的车，你们猜是什么品牌?不是丰田大众，而是铃木，有点奥拓意思。因为价格便宜还省油，印度每卖出两辆车就有一辆是铃木。突突车是印度人出行的重要交通工具。在印度甚至可以用打车软件呼叫突突车。在印度，因为价格便宜，而且每1辆三轮摩托可以坐下10个人也不在话下。所以印度的摩托车销量很高，去年的销量达到了2020万辆，和我们的汽车销量很接近了。所以无论从汽车的保有量还是销量，孟买和上海都不是一个量级。

印度街头突突车

印度虽然和中国有一些相似之处,比如人口多面积大,但并不是每一个人口大国都能模仿中国的崛起，中国的经济发展对被誉为是21世纪的一场经济奇迹，很多人单纯的以为印度也是人口大国，未来一定也可以迅速发展。人多固然有优势,但不要忘了中国的经济腾飞是十几亿人共同努力而来的结果，是一点一点拼出来的，绝不仅仅是因为人多那么简单。

二、雷克萨斯印度建厂原因

雷克萨斯宁愿在印度建厂，也不愿在中国建厂，原因是什么?是因为他们技术更先进吗?是因为他们有工匠精神吗?我想肯定都不是，这里面的原因有很多。

雷克萨斯

首先，雷克萨斯2019年在中国卖了20多万辆，在印度的销量说出来你可能都不信，只有525辆。为什么雷克萨斯选择在印度建厂而不在中国建厂，其实我能理解。因为很多人信仰的就是进口雷克萨斯，一旦国产了,在很多人眼里那就没工匠精神了。并且当时国内的法律规定，外国车企想在中国建厂必须要合资，意味着要和中国车企分钱,丰田哪能干。反正进口也不愁卖，加价也不愁卖，我为什么要在中国建厂。但是为了卖几百辆车,雷克萨斯专门去印度建厂这就有点说不过去。

雷克萨斯ES

其实这是因为印度对于进口豪华车的关税极高，导致雷克萨斯的价格也高得离谱。印度的富豪就算再喜欢雷克萨斯，但在BBA面前一样会纠结，所以为了躲避高额的关税，雷克萨斯在当地建厂。其次，印度的劳动力和北美与日本相比，那可便宜的不是一星半点， 这也是很多劳动密集型产业到印度建厂的主要原因。另外雷克萨斯也不是真的在那建了个大工厂，而是在原有丰田工厂里建了一条生产线来组装雷克萨斯ES。配件都是从国外运过去，然后以CKD的方式生产。于是很多人就开始担心，那我买到的雷克萨斯会不会是印度产的?

雷克萨斯工厂一角

其实我们也大可不必担心买到印度产的雷克萨斯，因为印度生产线产量很低，可能一年也就生产个几千台，还不够国内一个月卖的。但是我还是要纠正一个观念，进口的不一定就是好的。在工业时代，任何的工业生产都是有标准的，比如哪个螺丝要拧多紧，那都是有标准的，所以不要迷信进口。

三、印度汽车市场现状——特斯拉啃不动的硬骨头

别看特斯拉在中国那么火爆，也有它卖不出去的地方，那就是印度。在印度，你能看到铃木、现代、甚至宝马，但你绝对看不见特斯拉。这又是为什么呢？你以为是特斯拉不想在那卖吗?并不是！印度政府还想让特斯拉在这建厂，关键是马斯克他不愿意。

特斯拉

首先，印度汽车市场确实很落后，虽然人口十几亿，但去年汽车销量只有240万辆，其中只有5000辆是电动车，市场规模太狭小了。特斯拉如果在这里建厂卖不出去岂不是更尴尬?于是马斯克就提议说，我们先以进口的方式在印度销售,如果销量高，咱们就在这建厂。但问题是印度对于进口汽车的关税太高了，进口车想要在印度销售，最高税率是车价的百分之百。比如4万美元以下的进口电动车税率是60%，如果超过4万美元，关税税率百分之百。本来卖20万，到了印度卖40万。

印度街头一角

马斯克还曾专发文吐槽，印度的关税是世界上大国中最高的，于是马斯克就和印度商量，说你们能不能给点税收优惠，给特斯拉降低到40%。但印度政府并不同意，于是双方就僵持住了。印度政府当然想让特斯拉在那建厂，一是能创造就业，二是造一台车需要涉及上下游无数个零件供应商，盘活了整个产业链，并且卖出去车还能增加税收。但印度市场什么样的马斯克很清楚。基础设施特别落后,想建个超级充电桩都费劲。美国的通用汽车曾经来到印度建厂，前不久灰溜溜地关停了，工厂要卖给长城汽车。福特来印度10年一直在砸钱，砸了超过20亿美元，最后只拿到了不到2%的份额。

马斯克

是福特车不好吗?不是！是因为印度市场消费不起大型车，所以铃木奥拓这种车在这里能占一半的市场份额。你说就这种情况还想让特斯拉在这建厂，马斯克又不傻。最后还是那句话，并不是人多就能成为大国。