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还在观望电动车能不能买?2022年可以出手了

时间 2022-02-07 21:15:12 来源:腾讯网  

在之前内容提过,2021年新能源累计销量298.9万辆,同比增长169.1%,在政策扶持和产品技术突破以后,新能源汽车逐渐被更多消费者所接纳;但目前新能源汽车相较于传统燃油车市场产品还较为稀少,无法供消费者在各个细分市场进行选购。

燃油和电动市场区别

为何目前燃油车市场和电动车市场存在差异性?关于这个问题,我们先来看关于2021年度销量排行以及2021年度新能源销量排行;

首先是2021年汽车销量,除了宏光MINI一款新能源车型外,其余均为燃油车,轩逸以年销量超51万登顶,其次是朗逸销量超43万排在第二,排在第十名的速腾,年销量超过24万台,虽然在此榜单上,有轿车、SUV、MPV以及新能源,但上榜的前十名车型,售价均处于消费者最容易接受的区间,下到宏光MINI,上到速腾,价格最贵也仅处于15万元左右,可见,目前中国普通消费者的购车预算仍旧有限,10-15万元,仍旧是国内购车预算最大市场。

再来看新能源汽车2021销量,排名第一的宏光MINI以395451台遥遥领先,第二名比亚迪秦销量不足第一名一半,销量为187727,而排在新能源销量第十位的埃安S,销量仅有73853台,和燃油车市场依旧保持较大差距。

除了在销量上有所差距,在产品价格上也有所区别,前十名中,比亚迪上榜三名,这三款车型均为纯电、插混多版本共同销售,排在第七位的理想ONE则是增程式,所以,可见目前纯电动车的销量还有待提高,而纯电动的那个车型当中,销量表现最好的三款车型,分别为宏光MINI、特斯拉model Y以及特斯拉model 3,这三款车型中,宏光MINI价格在5万左右,而特斯拉两款车型,价格区间为25-30万左右,可见,纯电市场和燃油车市场在此出现了差异化。

从全年汽车销量来看,目前消费者最青睐的市场处于10-15万元区间,而宏光MINI则由于独特的价格和拥有基础汽车配备的完整功能,让更多消费者接受,但最优市场,仍旧处于10-15万元,但反观纯电动市场,在此价位区间则没有产品胜出。

未来市场分析

根据市场反馈和差异表现,笔者分析,目前,宏光MINI销量高属情理之中,也是意料之中,对于国内用车市场,违规低速电动车每年依旧有很高的销售量,但毕竟作为违规车辆,无法达到消费者满意度,而宏光MINI诞生,就迅速的整合和抢占了5万元左右的市场占有率,宏光MINI胜出,属实情理之中。

而之所以电动车市场25-30万元市场表现较好,是因为目前纯电动车型由于电池成本高居不下,加上纯电动车型对于配置和质感要求较高,所以导致,纯电动目前只有花比燃油车更贵的价格,才能买到更旗舰的性能和配置,这也是目前特斯拉model Y和model 3销量表现好的原因,除了品牌自身,还有产品本身也完成了“旗舰”车型的标准。

不管是电动市场还是燃油市场,10-15万元区间依旧是普通消费者最青睐的细分市场,所以,想要纯电动车的普及率和接纳程度更高,就一定要在这个细分市场开始发力。

今年众多品牌已经发布了价格“亲民”的旗舰车型,领跑C11,在15-20万之间,就可以买到“不挤牙膏”的产品,小鹏P5也将众多黑科技下放到了20万元以内,还有众多品牌和车型开始登陆这个细分市场,在这个市场产品保有量增加后,消费者会对电动车的选购和接纳更上一步。

总结

根据乘联会今年数据统计,在此背景之下,新能源同比大增,如若2022年,更多品牌推出黄金价位区间的“旗舰车型”,对于新能源市场将会有更大的提升;在笔者之前做过的内容中,采访过笔者东北老乡,在老乡的分享下,都能够证明,全国用户对于新能源的接纳和了解初步提升,而在明年市场和产品双重发力下,笔者分析,2022年,新能源市场一定会继续上涨,但究竟上涨幅度多大,还要各家新能源品牌对于明年的发力程度;而对于一直对电动车保持观望的消费者,在2022年,可能真的可以购买到真正符合自己心意和价位的产品了。

标签: 还在观望电动车能不能买?2022年可以出手了 电动车 新能

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