乘联会崔东树：燃油车置换新能源车应允许保留原号牌

新能源车能否沿用燃油车号牌？

“目前消费者购买新能源车需要更换新能源号牌，但部分消费者担忧燃油车牌照的稀缺性和对原号牌有偏好，一刀切要求购买新能源车必须换号牌的政策应该放松，”2月7日，乘联会秘书长崔东树在个人微信公众号上发文建议，允许置换新能源车辆保留原号牌。

他表示，随着新能源车的规模增长，新能源车会成为主流保有车辆，可能交同样的消费税和购置税，各种动力车辆也会享受同样路权待遇，未来路权的选择主要还是依据车型的大小和承载人数等形式，而非完全依据燃油形式去设定。

“随着新能源车的高速增长，新专车牌照的价值就已经失去了其彰显环保的意义。随着自动驾驶等技术推进，更多的道路管理政策也会随之出现。”

崔东树在文中表示，近几年北京乘用车上牌数量持续保持稳定状态，维持在58万台左右。由于2017年整体牌照新发数量下降，所以2017年北京总体上牌只有58万，2021年也是在58万台左右水平。

其中，北京新能源车占比不断提升，2021年达到22%的新能源车渗透率。北京的新能源车重插混车型的上牌也在不断增长，这些插混车型都是原有的燃油车的置换升级产品，消费者置换插混可以享受路权的优势。

从数据来看，北京每年的新能源车牌照发放在6万个。北京新能源车上牌在逐步增长，2016年到2018年在6-7万多的销量水平， 2019年以来持续高增长，2021年达到12.8万台左右。

在北京新能源销量中，燃油车置换的占比在不断的上升，2018年燃油车置换占比达到18%，2019年达到26%，2020年达到36%，2021年达到53%。“北京整体新能源车一半以上的销量都是由于燃油车置换车辆贡献的。”

目前国内新能源车号牌政策于2016年12月1日在上海、深圳等五个城市启用，随后陆续推广至全国，新政下新能源车必须使用新能源专用号牌。

崔东树表示，未来随着新能源车的保有量高速增长，新能源车的路权等政策必然取消的，回归号牌一致性也是未来趋势。从长远看，允许燃油车置换新能源车保留原号牌，不会带来遗留问题的，建议燃油车置换新能源车应允许保留原号牌。