为什么长城这几年出这么多新车型？网友的评论太真实，醍醐灌顶

说起长城汽车，大家都觉得它在国产品牌中排名前三，在经历过展会之后，看到长城不断推出各种名字的新车，有些人觉得眼花缭乱，觉得长城正在走下坡路，而长城已经是传统车企了为什么会这样呢？ 今天就说这个吧。 系好安全带，开车~21年长城上海车展，首先，让我们简单看看长城的发展史。

长城汽车集团有限公司前身是长城汽车制造商，成立于1984年，主要生产客户汽车。 1995年，第一个长城皮卡“迪亚斯”正式下线； 1997年，长城皮卡开始向中东出口。 1998年改制为“长城汽车股份有限公司”； 2000年开始内燃机制造，是自主品牌中最早开始开发核心部件的企业，2011年，哈佛H5上市； 2012年，首次发售SUV哈弗H6； 此后，哈弗H6作为采用前驱车承载式底盘的车型，很好地满足了家庭用户的各方面要求，自然迎来了热销！ 成为非常成功的SUV模型，高峰时期一度占据SUV排行榜第一位的位置。

哈弗H6，但是，随着越来越多的国产车企业相继进入SUV领域，长城的发展也遇到了不小的瓶颈。 于是长城开始改变潮玩的模式发售。 虽然吸引消费者的目光，不少网红车型也非常出色，但长城在这一模式下依然没有打造能够接替哈弗H6的明星产品。 长城推出的很多网红产品，在迅速聚集流量成为爆款后，很快就衰落，没有像当时的哈弗H6那样稳固的车了。 看看现在的现状吧。 从高端品牌微坑，哈佛大狗欧拉猫的销量萎缩，可以看出长城混乱的产品线。

WEY VV7，长城为什么不断推出这么多新车？ 在这里，大李先生截取了粉丝的信息，我觉得很真实。 然后，也成为这个问题的解答。 “作为原某瑞车主、原丰田车主，今年又成了哈佛车主。 其实，我买哈弗完全是为了一个贫穷的外观党，自从去年推出大狗以来，我就喜欢它了。 之后，我没想到哈佛在这一年里陆续推出了很多新车。 哈佛有赤兔、初恋、大狗、小狗、神兽等。 魏有咖啡、坦克等。 欧拉有一只一团糟的猫。 另外，还有什么机甲兽等。 一下子密集轰炸，让人眼花缭乱。 长城真的有能力生产、宣传和营销那么多新车吗？ 我想起了当时的某个生很多瑞的孩子容易吵架的战略。 当时，这个战略是一个瑞差点玩完。 现在长城比当时的某个瑞还要疯狂得多呢。 但是仔细一看，其实是以前的旧车，除了坦克以外只是换了壳。 总之现在是扩张。 请不要扔掉失败的系列。 如果成功了就大赚一笔。 简而言之，就是广网海钓。 哪个着火了？欧拉猫，那么，为什么现在推出新型这么容易呢？

大李简单地归纳为三点：1、模块化生产以前，某车型的开发进度从计划到制造，所需周期很长。 但是现在，随着汽车的模块化生产，很多车型都是在同一个平台上制造的。 也就是说，在众多人口中的工况更换车中，周期大幅缩短。 比如，在上海车展上，那辆哈弗xy就是F7的改款车，毕竟是同一个平台。2、市场竞争激烈目前，国内汽车市场正处于转型期，即燃料车转向新能源，各大型车企随着市场竞争的步伐纷纷推出新车。 如果不推出新车，可能会被竞争车企业抢占自己的部分市场份额，因此相继推出新车也是目前各大车企的必然选择。

3、国产车崛起过去，国产车自身实力薄弱，市场热度一般，没有足够的资金和技术力量推出新车。 但是，如今的国产车，已经不再是当年的样子，不仅获得了不错的销量，而且还有开发新车、开发新技术的实力。 因此，这几年国产新车井喷了。坦克300目前长城还很稳固，但从产品线来看，还没有H6的后续机型。 因此，李先生认为长城不像生孩子，应该致力于尽可能少的模式。 一年有一个孩子。 到底孩子多了谁也不痛啊。关于这个话题，大家有什么想说的吗？ 我欢迎大家分享不同的意见。 那么，今天小李和大家说到这里，谢谢大家的耐心看。 喜欢的朋友可以关注一下并称赞一下。 你们的支持是李先生最大的动力。 稍后继续谈车吧。