众泰TS5！曾是众泰救命稻草，如今已成翻盘希望

完成破产重组后，众泰汽车何时实现业务重启，一直受到业界关注。沉寂一年多时间后，众泰汽车以一张新年海报回归到公众视野。众泰TS5！曾是众泰救命稻草，如今已成翻盘希望。

时间回到虎年1月31日，已断更14个月之久的众泰汽车公众号，发布了一张新年祝贺海报，海报以红色为背景，且有老虎图案，同时还有一辆名为“TS5”的车尾图。从而引发市场猜测，众泰汽车距离正式回归的日子不远了。

同时，海报还有一个主角是一辆新车，此车正是破产重组之前，被誉为众泰汽车最后的救命稻草，由“国五”切换至“国六”排放标准后的众泰TS5，该车在当时已是频频曝光。天有不测风云，由于破产重整等原因，众泰TS5项目一直被搁置。

遥想当年，众泰凭借“皮尺部”也是叱咤风云，民间戏称为“保时泰”。不过，在汽车行业进入存量竞争时期后，众泰汽车自身缺乏硬实力，销量出现滑坡财务状况开始亏空。乘联会销量数据显示，2019年，众泰汽车总销量仅11.66万辆，同比大幅下滑近50%，全年归母净利润为亏损60亿-90亿元。

因流动资金匮乏、有息负债全面逾期、生产经营停顿等诸多负面缠身，*ST众泰及旗下8家子公司陷入债务危机。2020年10月，*ST众泰被法院裁定进行重整。2021年11月30日，法院裁定批准众泰汽车重整计划；2021年12月28日，法院确认7家公司的重整计划已执行完毕。

重整完成后，江苏深商成为*ST众泰第一大股东及控股股东，实际控制人正式变更为黄继宏。将*ST众泰“收入囊中”之前，苏深商以同样方式取得庞大集团控制权，*ST众泰能否重回赛道呢？

根据*ST众泰的重整计划，在传统业务上，众泰汽车将针对众泰、君马等多个品牌逐步调整品牌战略，通过合并同质化车型、优化产品序列、优化费用结构和重整经销商网络等策略，集中资源，提振销量。目前来看，众泰TS5可能是重启生产的首款车型。

众泰TS5是众泰3.0时代的首款车型，外观上抛开了皮尺部选择了设计部，开始走原创设计的风格。外观设计由设计师Anthony Williams-Kenny操刀设计，他曾经是上汽技术中心设计部总监，也是MG的御用设计师。

从以前设计曝光图来看，众泰TS5采用了贯穿式前脸，镀铬装饰贯穿连接两个分体式的灯组，中网采用了分层式处理，而且加入了镀铬装饰造型犀利辨识度高，整体层次感极强。尾部设计图相比以前有所变化，字母标变更为“Z”标，贯穿式尾灯设计不变。

众泰TS5长宽高分别为4586/1840/1618mm，轴距为2700mm。内饰方面采用分层式的中控台设计，不过目前已是大屏盛行的时代，相信新车也会进行重新设计。

众所周知，众泰汽车因为没有国六发动机储备，一度出现无车可卖的局面。众泰TS5当时曝光了两种不同型号，分别为锐展（铜陵）科技TNN4A15T的1.5T低功率发动机与型号为4A95TD的三菱1.5T高功率发动机，均满足国六标准，两者最大马力分别为156匹以及190匹，变速箱匹配预计为6MT以及8AT变速箱。

阔别两年多时间后，众泰重回汽车赛道，选择了原创车型TS5为切入点，表明了自己的态度，将告别山寨风格走原创道路。不过，两三年前设计的一款车型，对于现在的消费者还有多大吸引力，还有待时间检验。再加上，目前众泰汽车经销商渠道尚未恢复元气，销量短期内不会太乐观。

值得一提的是，福特中国近期表示，承认福特中国与Zotye汽车的合资公司已终止协议。当时计划成立一家中外合资自主品牌纯电动乘用车制造商，设计年产能为30万辆，其中一期10万辆，预计2021年9月正式投产。