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混动纯电同步,四网布局成型,比亚迪稳上自主品牌前三

时间 2022-02-08 18:15:24 来源:腾讯网  

单靠新能源车,比亚迪就已经具备了争夺自主品牌一哥的实力。

作者:三司

图片:网络

2月6日,比亚迪发布了1月的产销数据:比亚迪乘用车1月全系销售95,180辆,同比增长126.1%。其中,新能源乘用车销售92,926辆,同比增长367.6%,占品牌总销量的占比超过98%。

从1月数据上看,比亚迪的增量巨大,不过仍然没有突破10万辆。2021年,比亚迪全年销量超过73万辆,其中新能源车的销量超过60万辆。

2022年,比亚迪定下了120万辆的目标,从增幅上看显得非常激进,但如果仔细分析目前比亚迪的发展形势,就会发现这个数字略显保守。

混动和纯电齐头并进,技术实力得到认可

比亚迪主打新能源车,纯燃油车正在被自然淘汰,站在了时代的风口上,目前整个新能源车市场在高速增长,比亚迪作为一线品牌,自然吃到更多的市场红利。

并且,比亚迪是混动和纯电两手抓,而且两手都够硬,在销量中也是平分秋色。参照1月的销量数据,纯电动车销量为46,386辆,同比增220.72%;在DM-i平台的强势推动下,插电式混合动力车销量为46,540辆,同比增幅高达760.58%。

比亚迪的DM-i混动技术,是2021年的一大亮点,凭借着性能与省油的完美结合,得到了消费者的认可,一直处于供不应求的状态,积压了几十万辆的订单,提车甚至要等3-6个月。2022年新能源车补贴滑坡,比亚迪旗下车型也涨了几千元,但是并没有影响订单量。

在纯电动车方面,e平台3.0可以实现电动车零百加速最快2.9秒,续航里程最长1000公里,“闪充”5分钟行驶150公里,无论哪个指标都是行业内的顶尖水准。

目前,基于该平台的首款车型海豚小试牛刀,虽然只是一款A0级小车,而且价格也比预期的要高不少,但是仍然得到了用户认可,月销量已经稳定过万,相信后续车型的表现也不会弱。

四大网络成型,2022年将迎来新产品井喷

在产品方面,比亚迪规划了四个系列,分属四个不同的网络,分别是王朝网、海洋网、腾势网和高端品牌网。

其中,腾势品牌比亚迪已经将股权提升到90%,所以接下来将投放更多的车型。而高端品牌也在路上,目前还处于保密阶段,根据目前的公开信息,首款车型将在50万-80万之间,主打硬派超野车。

按照惯例,首款车应该是抛砖引玉,后面的主力车型应该在30万-50万,负责走量。但可以预见,这两个网络的产品,会将比亚迪的品牌力拉升一个档次。

当然,重点拉动销量的还是王朝网和海洋网。目前,比亚迪的主要销量主要还是王朝网创造的,秦、汉、唐、宋、元几个系列已经非常成熟,包括纯电和插混。

其中,汉EV、秦PLUS EV、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i几款车型是主力选手。接下来,汉DM-i、唐MAX系列(含 DM-i)等新车型将相继上市后,也都具有爆款的潜质。

而海洋网将是今年拉动比亚迪销量增长的重中之重。在海豚初战告捷之后,还将有海豚、海豹、海狮和海鸥等多款新车。

从海豚的热销来看,接下来的海洋动物系列新车将更值得期待。比如:对标Model 3的海豹,百公里加速仅3.4秒。

还有对标Model Y的海狮和定位A00级的海鸥等多款新车,预计2022年将先后上市,进一步大幅拉动比亚迪纯电动车的销量。

在混动方面,海洋网推出军舰系列,包括“巡洋舰”、“护卫舰”、“登陆舰”、“驱逐舰”以及“战列舰”等车型将相继登场,实现轿车SUV和MPV的全覆盖。

目前,首款轿车驱逐舰05已经发布。这个系列将全系搭载DM-i技术,销量自然不会差,可以与王朝网的车型形成互补,给消费者更多元化的选择。

总结

120万的目标,分摊到每个月要10万打底儿,但是1月和2月是淡季,再加上西安工厂受疫情影响刚刚恢复,所以没过10万并不算大问题。况且,比亚迪现在手握几十万辆订单,随着新工厂建成投产,销量将迅速大幅提升。

再加上,2022年是比亚迪的产品大年,将有一大批新车型上市,而海洋网又是主打e平台3.0,产品吸引力更强。而高端系列的入局,将大幅提升比亚迪的品牌力,也给主力的走量车型提供支撑。

所以,120万的目标确实保守了,根据比亚迪9个整车基地的产能规划,今年应该是要冲击150万辆的,这意味着比亚迪将与吉利和长城一起并列自主品牌销量榜三强,并且接下来有争冠的潜力。

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