没有了东风，起亚就能获得新生吗？

东风指春风，具有革命的力量和气势，在古语中也有“万事俱备，只欠东风”和“东风不与周郎便，铜雀春深锁二乔”的诗句，但起亚和东风，却没有“好风凭借力，送我上青云”的际遇，只剩“东风无力百花残”的苦楚。

从2002公司成立，东风悦达起亚经历了20载，从第一辆千里马破壳而出，到2016年65万辆的汽车销量，再到2021年的16.3万辆的汽车销量，然后是和东风分道扬镳，起亚究竟经历了怎么样的历程，又将面临什么样的命运呢？

2002年8月18日，东风悦达起亚汽车有限公司正式挂牌，由起亚株式会社、东风汽车集团有限公司、江苏悦达投资股份有限公司共同组建，三方股权分别为50%、25%、25%，这也是起亚和东风纠缠的开端。

在东风悦达起亚成立20多年里，东风和起亚也有甜蜜的时刻。2014年-2016年东风悦达起亚销量分别为64.6万辆、61.6万辆、65.0万辆，这也是东风悦达起亚的高光时刻，而后便是一路狂跌，东风和起亚也由此有了分开的想法。从2017年到2021年，东风悦达起亚的销量为35.9万辆、37.0万辆、28.98万辆、24.9万辆和16.3万辆，下跌的势头没有扭转的迹象。

2021年11月19日，东风汽车集团有限公司将其持有的东风悦达起亚汽车有限公司25%股权通过上海联合产权交易所公开挂牌，挂牌价格为2.97亿元。

2022年1月12日，东风汽车集团有限公司将其持有的东风悦达起亚汽车有限公司25%股权已成交，江苏悦达汽车集团有限公司为唯一竞拍人。

2022年2月7日，韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团。签署扩大投资协议。根据协议，起亚与悦达计划增资9亿美元组建新合资公司。

其实，起亚对东风汽车集团的退出早有准备，而且这也是起亚迫切需要的，起亚本来就将中国市场视为其重要阵地，更想在企业中充当决策者。

这个新的合资公司是起亚理念的践行者，而起亚也将通过新合资公司去扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车和设立出口基地等，起亚在中国市场的整车销量及产能利用率也将得到提升。

新合资公司会在渠道、组织架构、企业形象等方面下大功夫，致力于打造全新的组织架构，并探索最适合中国市场的管理体系，提升全球形象，加强人才梯队和人才本土化建设。

起亚在2021做过不小的改变，砍掉了一些低端车型，引进了全球战略车型起亚嘉华和智跑Ace，想实现品牌向上向好发展，但起亚提升整车售价和高端化的步调没有得到市场的认可，整体销量也没有什么起色。

后续起亚会继续摆脱“性价比”的标签，通过完善全球战略车型继续实现品牌向上调整，同时也会加速新能源市场的导入，有6款全新的电动车将在2027年导入中国市场。

2022年4月，北京车展前夕，起亚与悦达按照计划将会发布新公司名称和新的品牌战略，并从体系投入、品牌、管理、运营等五个方面带来变化。至于新合资公司名称，业内猜测或更名为“悦达起亚”或“起亚中国”，但都未能得到证实。

起亚在和东风汽车分道扬镳以后，肯定有自己的思路和规划，也有对中国市场的野望。但市场千变万化，起亚虽然有做好市场的决心和策略，但未来会怎么样发展，谁也没办法给定论。没有了东风，起亚就获得了新生么？是单车变摩托，还是奥迪变奥拓，让我们期待下全新起亚的市场表现吧。