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颜光明:女足夺冠给中国汽车带来什么思考?

时间 2022-02-09 13:45:15 来源:腾讯网  

【导语:当短视频出现女足挺身而出,男足“我怕”的录像时,其实汽车也有类似的“镜头”。从女足夺冠想到对汽车的期待,不只是寄希望于主流车企的崛起和担当,而是抓住上帝赐予的机会,改变汽车文明的走向,开创一个属于中国的汽车时代。】

撰文|颜光明、编辑|钱 蕾

就在男足陷入不争气的全民声讨之际,女足夺冠让全国兴奋不已,同时也不得不令人思考,为何总是“热血女儿”,而不是“血腥男儿”?难道这正是阴盛阳衰的魔咒?这种强烈反差总觉得有一种挥之不去的隐痛,不对劲,其深层原因是什么?

这不是文学,就像刚去世的张洁在回答为何要写《无字》时所说,“责任,没人交代于我,自我的责任。”老外看懂了这本书,认为这是哲学的、心理学的小说,写的却那么有诗意。当被国外媒体问及时,张洁说,我无言以对,心想,你知道我这十二年是怎么过来的?我想,这才是成功的原因。女足的成功又何曾不是?

二十年前我曾采访孙雯,写过一篇“车轮上的女足英雄”。女足指导阙伟芳告诉我,“女足队员哪个身上不带伤,哪个不是带着伤痛在踢球,哪个不是把药当‘饭’吃。”记得当时谈到她伴随女足队员8年时的亲眼所见,眼圈红了,流着泪说,“关键是她们都是用身体去拼的啊!”令人不平的是,而她们的待遇和地位与男足则是天差地别。当范志毅拿年薪20万时,孙雯的月工资才几百块。

想不到这样的历史又再次重演,舆论岂能不沸腾,男足的不争气所引发的公愤又何止是输赢?这样的撞击不免会引发诸多的联想,无论是过去还是现在,可怕的不是输赢,而是不知上进的羞愧和耻辱。为什么类似的事总会发生?作为汽车媒体,自然联想到汽车行业里的事,经历和见证了不少已经发生的和正在发生的,不免感慨,也心生困惑。比如,如今活跃并被舆论看好的不是那些享有丰厚资源及地位的主流车企,而是那些曾经不屑一顾,根本不入法眼并卑微的非主流车企,甚至是民企。即使汽车进入转型期的今天,依然如此。

在长达四十余年的中国汽车发展史中,国家和政府对于主流车企寄予厚望并给予了全方位的支持,包括政策和资源,人力和资金的倾斜,希望“由小汽车走向大汽车”(支柱产业)。但事实是,最后活跃在市场上的并非是自己的产品,除了合资产品之外,自主产品的占比还是不高。有人做过调查,如果刨去合资企业的贡献,剩下的并不乐观。如果再深入一下,汽车的原创技术也并非那么自信。如果从宏观上来看,本来合资是一种权宜之计,现在都当作了赖以生存的依靠,并固化为一种“发展思维”,而且还被普遍接收和默认。这在世界上恐怕绝无仅有。

这就值得思考了,合资思维在刺激中国汽车业发展的同时也在矮化了自己,以至于进入了除了重复引进就是延长合资期的怪圈,似乎还找不到可以自信的途径,只能在技术反哺中寻找自慰(近水楼台的技术转化)。不过,相比之下,非主流车企的活跃度倒是令人兴奋,原因是没有合资拐杖,反而逆势生长,潇洒自由,干出了名堂,赢得了市场的认可,尽管还有诸多的不成熟,但在抵御合资的嚣张和跋扈中起到了降温的作用。

客观而言,“自主向上,合资向下”格局的形成,非主流车企起到了不小的积极作用,关键是离不开消费者的理性和觉悟,自主产品的过关,背后还是与国力和人的觉醒这一时代大背景有关。这是汽车非技术因素在发生作用所释放的信息,而惯性思维下的一些主流车企还没有意识到这些变化,反而“躺平”,在继续搂抱合资做其美梦。新华社曾就汽车问题内部研讨分析过,“20世纪80年代,汽车刚开始进入家庭,汽车或是作为生产资料,或属于典型的“炫耀性消费”。现在,汽车成为中国人普遍的代步工具,但在一些发达国家,汽车反而作为“休闲交通工具”。认为,汽车既是经济问题,也是社会问题。指出,“文化是决定着汽车社会的方向(汽车社会不是汽车生产和消费的共同体,而是汽车时代的整个社会)。”

所以,汽车狂热,高烧不止几十年的动因,还是归结到文化上(就连马克思都感到震惊的是:许多商品的价值与“它们的物理性质完全无关”),涉及到整个社会问题,不可孤立地看,而是要站在时代和历史的高度俯视(放在全球视野观察),就会发现,无论是过去对轿车文明的讨论,还是今天对新势力乱象的分析,尚未摆脱表象的局限,就汽车论汽车,还是当作孤零零的产品或商品,只能是物质的,上升不到精神的,有内涵的层面。结果怎样?有识之士不无担忧,“如果每个人都不关心汽车文明,汽车梦的实现就是一场灾难。”这绝不是危言耸听,而是每天都在发生

或正在产生和我们所不愿看到的担忧。

有教育家曾这样形容中国人的聪明:0-1的发明很少有人问津,但在1-10的发挥无人可比。所以,昨天我们还在说,汽车改变世界,现在就有无数“各种定义改变汽车”的出笼。内行人作过研究和分析,无论是自主还是创新,凑近细看,还是一地鸡毛,没有真正的改变和颠覆,尤其是主流汽车的拿出来的创新汽车,包括新能源汽车在内,都还很难自豪,却屡屡遭到诟病,还不如非主流,黔驴技穷。所以,“女足”悲壮的现象又出现了,成为人们说事的理由。当短视频出现女足挺身而出,男足“我怕”的录像时,其实汽车也有类似的“镜头”。也许不能细想,否则睡不着。

点评

从女足夺冠想到对汽车的期待,不只是寄希望于主流车企的崛起和担当,而是抓住上帝赐予的机会,改变汽车文明的走向,开创一个属于中国的汽车时代。综合起来看,我们已经具备了这样的条件和优势,不仅,而且应该成为全球性的图标。汽车可以看作是抽象概念的物理表现,如速度、自由、非传统的财富等,但同样可以成为人类新图腾的标志。北京冬奥会的启示足以证明了这一点,连世界都深信不疑。

汽车,远没有我们想象的那么简单,依然是撬动世界的支点。

(本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载)

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