开门红：新能源车月销破9万，今年的比亚迪很可怕！

去年，比亚迪累计销量达到了73万辆，创下了品牌历史新高度。虽然没能完成75万辆的销量目标，但这背后也是受产能的限制。去年比亚迪DM-i车型几乎都是产量即销量的状态，如果不是产能不足，相信在去年完成75万辆的销量目标并不困难。

就在春节期间，比亚迪再次传来了捷报。在今年1月份，比亚迪新能源车系销量再次突破了9万辆，达到了91736辆，同比暴增309.66%。而比亚迪在1月份总销量为94101辆，新能源汽车占比再次增高，现在的比亚迪已经完全从一家传统车企彻底转变为新能源车企。

插混纯电平分秋色

比亚迪在新能源市场的布局中，插电混动汽车和纯电动汽车均取得了不俗的成绩。其中，插电混动汽车1月销量达到了46540辆，纯电汽车销量达到了46386辆，两大市场矩阵平分秋色，共同形成了强大的竞争壁垒，长期雄霸自主新能源市场首位。

具体来看，在中国市场中大型轿车中，比亚迪汉是中国汽车市场唯一一款能与德系BBA正面对抗的自主品牌豪华中大型轿车，其1月销售12780辆，延续了一贯的强劲态势，这也是比亚迪汉连续五个月实现销量破万。

而在SUV市场的旗舰车型，比亚迪唐家族在1月份的表现同样出彩，共交出了9060辆的出色成绩，充分展现了比亚迪在高端市场强大的影响力。

除了旗舰车型以外，细分车型1月份销量成绩也十分亮眼。比亚迪秦家族1月份销量高达26542辆，其中秦PLUS DM-i、秦PLUS EV销量分别为18450辆与7086辆 。而宋家族1月份销量高达22449辆，其中，宋DM实现销售16411辆，整个宋家族累计销量更是达到了107万辆。此前，宋PLUS DM-i已经两个月获得全国插混车型上险量冠军。

多点开花，海豚销量再度破万

除了王朝矩阵表现持续抢眼外，比亚迪去年最新打造出的海洋系列车型表现同样出色。在去年，比亚迪正式上市了海洋系列的首款车型——海豚，作为一款售价超10万元的A0级纯电轿车，海豚上市之初外界对其超10万元的定价并不看好，但从销量反馈上看，海豚完全能担得起10万元这一价位。

在今年1月，比亚迪海豚销量达到了10602辆，实现了5.9%的环比增长，其累计销量更是突破了4万辆，成为A0级纯电市场耀眼的黑马。那么，海豚究竟为何能够在A0级纯电市场脱颖而出呢？

首先，从产品力来看，海豚的一大亮点就是空间表现。虽定位A0级两厢车，但却有着2700mm的轴距，这也表现已经与不少A级轿车相当，远胜于同级别A0级纯电轿车。

另外，作为比亚迪e平台3.0打造的首款车型，比亚迪海豚在硬实力上也是非常强大，搭载了行业首创的八合一电动力总成，通过集成化的优势，使得动力系统重量、体积都有所降低，从而提升综合效率。此外，新车还采用了冷媒直冷直热技术，可将电池温差控制在5℃以内，提升了电池续航性能的同时，还延长了电池寿命。海豚的成功也不难看出，核心技术对纯电动汽车的重要性。

角逐2022，比亚迪还有大动作

如果说比亚迪王朝系列是2021年的主角，在王朝家族阵营推出了多款DM-i车型，让比亚迪的销量屡创新高。那么在2022年，海洋系列则是比亚迪的主旋律。

按照计划，在2022年比亚迪海洋系列将全面铺开，什么海鸥、海豹、海狮都将上市，这些车型都将基于比亚迪e平台3.0打造而来，有着超强的竞争力，不仅为比亚迪新能源在国内市场持续领跑添砖加瓦，还将引领比亚迪品牌向上。

与此同时，除了海洋系列车型外，军舰系列也将在2022年火力全开。不仅会上市去年广州车展首发的驱逐舰05，还会产出一枚中高端轿车车型，或命名驱逐舰07，定位与王朝系列的汉相当。

至于军舰阵列的SUV产品方面，比亚迪X DREAM概念车将会诞生出巡洋舰05的量产版本。而命名为巡洋舰07的中大型SUV，以及定位MPV的登陆舰07，则会陆续在2022年下半年登场。

也就是说，在2022年比亚迪将迎来品牌向上的大年，从而进军高端市场，这对新势力和特斯拉来说都是不小的挑战，势必会促进比亚迪的销量大幅增长。

写在最后：

从目前比亚迪在国内汽车市场的表现上来看，单月销量破十万已经指日可待。对于比亚迪来说，在今年新成员加入之后能否完成120万辆的销量目标才是关键，就目前比亚迪的产品力以及影响力，已经从一个二线自主品牌蜕变成了名副其实的一线自主车企。

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