收购众泰系临沂生产基地？长城汽车回应：不涉及其他第三方

本报记者陈茂利北京报道

“正在招人，春节上班后开始整备工厂，以后要生产长城的车了。”近日，有媒体报道，“在‘吞下’汉腾、汉龙等众泰系的生产基地之后，众泰临沂生产基地也成为长城的囊中之物。”

对此，《中国经营报》记者向长城汽车方面求证。对此，长城汽车回复称，“2021年11月，长城汽车和临沂市政府就临沂整车及零部件生产基地项目正式签约。此项目的签约方为长城汽车和临沂市政府，不涉及其他第三方。”

不过，记者通过高德地图查询发现，原众泰临沂生产基地（临沂市河东区香港路76号）已经变更长城汽车临沂分公司。而从地图旁边众泰汽车公交站，以及临沂众泰酒店等的地理布局可以看出这是众泰汽车曾经的工厂所在地。

“长城汽车盘活原众泰临沂生产基地，有利于激活闲置产能、整合协调区域资源、带动区域相关产业发展，有积极的拉动作用。”业内人士向记者指出。

记者从长城汽车了解到，长城汽车临沂整车及零部件生产基地项目，主要包括年产12万辆的整车生产基地、发动机和零部件生产基地等，可带动汽车产业配套企业十余家入驻。从长城汽车的回复可以看出，长城已经对临沂基地进行了明晰的规划。

关于临沂生产基地，长城汽车董事长魏建军曾表示，项目投产后，长城汽车临沂基地将投放公司两款最新车型，目前这两款车全部研发完毕，可以直接实现量产并投放市场。

在众泰临沂生产基地之前，2021年，长城汽车重组了猎豹荆门工厂、汉腾上饶二厂等多个已经停产或濒临停产的工厂。其中，入驻湖北荆门，长城汽车重新盘活猎豹工厂。对其进行改造后，投产了旗下热销产品坦克500。

频频出手购买工厂，产能扩张背后是长城汽车为实现2025年400万辆销量目标做准备。长城汽车计划，到2025年，实现全球销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入到1000亿元。以2021年128万辆的销量为基准，2025年销量目标增长是2021年的3倍之多。

公开资料，长城汽车天津基地产能50万辆，保定工厂产能40万辆，徐水智慧工厂规划年产能为100万辆，日照工厂年产能30万辆，永川生产基地年产能为25万辆，泰州工厂和平湖工厂年产能均为10万辆，张家港基地规划标准年产能为16万辆，荆门工厂全面达产后可实现年产能15万辆，再加上12万辆产能的汉腾二期工厂，规划产能为10万辆的汉龙工厂，以及12万产能的临沂工厂，长城汽车总产能将超过300万辆。

实际上，长城汽车不仅在国内收编闲置产能，在国际上，在一些跨国车企选择缩减产能之时，长城汽车则是逆流而上。2020年以来，长城汽车连续收购多家海外工厂或兴建新厂。

近日，长城汽车正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂，并发布巴西市场战略，包括3年投放10款电动化车型，打造本地产业链布局，关键零部件本地化等，总投资约合人民币115亿元。随着长城汽车在对工厂进行智能化和数字化改造升级后，预计伊拉塞马波利斯工厂2023年下半年投产，年产能10万辆，未来将辐射整个拉美地区。

（编辑：张硕 校对：张国刚）