淡季不淡，造车新势力喜提新年开门红

近日，造车新势力纷纷公开2022年1月销量，用开门红吹响了新年的第一声号角。其中，广汽埃安、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车的单月销量突破万辆，哪吒汽车和零跑汽车均同比增长超400%，增幅尤为引人注目。

“后生”可畏

具体来看，2022年1月，广汽埃安销量为1.6万辆，同比增长117.93%。值得一提的是，为了进一步满足市场需求，广汽埃安宣布启动工厂升级，预计投入约5亿元，将产能从原有的10万辆/年，扩充至20万辆/年。同时，第二个20万辆产能工厂也将在2022年底建成，届时广汽埃安将具备共计40万辆的年产能。

小鹏汽车2022年1月份交付1.29万辆，同比增长114.83%，连续五个月交付突破万辆。其中，小鹏P7交付0.67万辆，历史累计交付突破8万辆；小鹏P5交付0.4万辆，连续2个月交付超过0.4万辆；小鹏G3系列交付0.22万辆。截至2022年1月31日，小鹏汽车累计交付量突破15万辆。

理想汽车2022年1月交付1.23万辆理想ONE，同比增长128.07%。目前，理想汽车连续3个月交付破万辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达13.64万辆。

哪吒汽车2022年1月交付量为1.1万辆，反超蔚来，同比增长402%，是1月新势力交付中增长最快的品牌，位居1月新势力销量排行榜第4名。截至目前，哪吒汽车已连续3个月交付量破万辆。

蔚来汽车2022年1月交付新车0.97万辆，同比增长33.6%，截至2022年1月底，蔚来汽车已累计交付17.67万辆。对比去年1月份，蔚来汽车交付量虽然稳步增长，但其排名已下降到第5名。

零跑汽车2022年1月交付0.81万辆，同比增长434%，交付量连续10个月同比增长超200%，位居1月新势力销量排行榜第6名，是1月新势力交付中增长第2快的品牌。尽管如此，但与小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、哪吒汽车相比，零跑汽车的交付量依然较小，单月交付量尚未突破万辆，依然存在不小差距。

正式成立未满一年的极氪汽车也给出了一份亮眼成绩单：2022年1月份，共计交付了0.35万辆ZEEKR 001。值得一提的是，首次交付后，ZEEKR 001用时100天累计交付0.95万辆。

整体看来，在以往以淡季著称的1月，造车新势力领域却呈现出淡季不淡的态势。在公布销量的造车新势力中，此前一直处于第二线梯队的哪吒汽车和零跑汽车，在1月份实现了高达4倍的销量增长，赶超之势令人惊叹。此外，哪吒汽车也借此打破了“蔚小理”的头部格局，蔚来汽车也因此面临头部位置难保的压力。

“后市”可期

在补贴退坡和车企涨价潮双重因素影响下，今年1月份造车新势力的开门红令人意外。

2021年12月31日，财政部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，宣布2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。在补贴退坡之后，部分车企宣布涨价，导致消费者购车成本有所增加。如2022年1月21日，比亚迪宣布，对旗下王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000元-7000元不等，价格调整于2月1日生效。

面对补贴退坡，也有车企，尤其是机制更加灵活的造车新势力，设置了补贴“保护期”，以减少对市场的冲击。如，蔚来汽车宣布，在2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前成功提车的用户，可依旧按照2021年国家补贴标准享受补贴；小鹏汽车也表示，2022年1月1日-10日支付定金的用户，都可享受与2021年一样的补贴政策；哪吒汽车也在2022年1月1日对旗下车型进行提价的同时，宣布2021年末下订单、2022年提车的用户仍享受原有车价，差价由车企承担。这或许是造车新势力未受大环境影响、反而继续增长的一部分原因。

事实上，不只是造车新势力，放眼整个新能源汽车市场，业界也普遍认为，补贴退坡的影响并不会如预想中那么大。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树乐观地认为，目前，我国新能源汽车产业规模已经位居世界前列，企业参与市场竞争的能力明显增强，即使今年补贴退坡，也不会对产业发展造成影响。

同时，他还强调，即使未来新能源汽车补贴全部退坡，国内还有其他政策支持新能源汽车产业的发展：“一是‘双积分’、‘碳交易’、‘以奖代补’等国家层面的政策；二是部分城市在限行限购上对新能源汽车有一些利好政策；三是一些地方政府对新能源汽车的发展也有支持政策。因此，伴随着进入市场驱动为主的新阶段，我国新能源汽车产业将迎来一个高速发展期。”

其他业内专家表达了类似的观点：“补贴退坡政策的发布，标志着我国新能源汽车全面进入了市场驱动阶段，补贴退坡和车企涨价虽对消费者不利，但当前油价处于增长趋势，电力能源的价格相比油价具有较大的优势，对消费者有较大的吸引力。”

此前，中国汽车工业协会（后称中汽协）也曾预测，2022年我国新能源汽车销量将达500万辆，同比增长42%。中汽协相关负责人表示：“智能网联汽车技术的加持、商业模式的创新，将在很大程度上促进新能源汽车的普及，尤其是‘双碳’目标的实施，进一步加速了车企转型的进度，到2025年，新能源汽车占比的规划目标很可能提前实现。”