连续5年第一，吉利再放猛料！这9台新车能帮助吉利蝉联销冠？

根据吉利公布的2021全年销量数据，过去一年，吉利年度总销量1328029辆。其中，“中国星”销量尤其亮眼，年总销量突破21万辆，仅12月销量就达29287辆。全球新高端品牌领克汽车12月销量为25846辆，同比增长约4%，全年销量达220516辆，刷新领克品牌历史最高年销量纪录。自2017年以来，吉利汽车已连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。疫情当道，取得这样的成绩实属不易。

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核心产品换新

2021年是吉利开启4.0时代后的第二个年头，同时也是吉利的产品“大年”。“中国星”CMA高端系列的推出，加速CMA架构在吉利产品谱系的横纵延展，也为吉利产品向高端价位、高端价值和高端形象向上突破，为国内汽车市场中的树立了自主标杆产品的全新价值形象。“中国星”2021年累计销量突破21万辆，12月销量近3万辆，表现十分亮眼。

具体来看，“中国星·旗舰SUV”星越L 12月销量12035辆，上市5个多月总销量超5万辆。作为开启吉利汽车全面电化、新能源时代转型的首款重磅车型，全新星越L雷神智擎Hi·X油电混动版开启预售，首批2022个预售名额仅用时8分21秒抢定完毕。“中国星·旗舰家轿”星瑞12月销售13115辆，2021年累计销售超过13万辆，上市以来总销量超15万辆。

第4代帝豪、帝豪L的上市为帝豪轿车阵列增加新鲜血液。2021年，在帝豪家族的出色表现下，吉利实现了逆势增长。帝豪轿车2021年12月热销27084辆，环比销量增长近20%，2021年交出了总销量突破20万辆的好成绩。现款帝豪、第4代帝豪、帝豪L三款轿车组成了全新的帝豪轿车阵列，分别覆盖了6-10万A级轿车细分市场。

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极氪品牌诞生之年

2021年作为极氪品牌的诞生之年，从品牌正式发布到开启产品交付，极氪速度引发行业关注。2021年，围绕产品提升、用户运营、生态布局、渠道服务等领域，极氪为实现产品的全生命周期管理与用户服务的全场景覆盖，不断完善自身的体系建设。

ZEEKR 001仅12月交付量就达3796辆，环比增长约88.7%;此外，近期极氪与Mobileye进一步深化战略合作关系，双方计划于2024年联合推出全球首款具备L4级别智能驾驶能力的消费级智能驾驶电动汽车，探索智能驾驶路径，完善科技生态，为用户提供更优质的智能驾驶体验。

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领克5周年

2021年，迎来品牌五周年的领克累计销量突破60万辆，创造了世界汽车品牌成长的速度记录。以高品质产品与服务迅速圈粉的同时，领克产品平均价格达到15.8万元，成功站稳主流市场核心区。在刚刚过去的2021年，继荷兰阿姆斯特丹之后，吉利在瑞典哥德堡/斯德哥尔摩、比利时安特卫普、德国汉堡/柏林/慕尼黑纷纷开设领克体验店，总店数达7家。

2021年，领克向欧洲市场的交付量已达到11602辆，为中国高端品牌出海打造范本。在汽车运动领域，领克Cyan Racing车队实现了WTCR房车世界杯三连冠。

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5年内推出超过25款电动车

根据吉利2022年最新产品规划曝光来看，新的车型基本覆盖燃油、电动两种驱动形式。燃油车方面，品牌将基于CMA平台推出和博越尺寸相当的A级SUV，新车可视为全新一代博越，预计将在外观、动力等方面进行升级。电动车方面，明年将推出改款几何A、改款几何C、全新混动车以及10万元以下小型电动车，其中搭载雷神混动的车型占比将在30%-50%。

西安工厂

据悉，吉利计划将在5年内推出超过25款电动车（包括纯电动、插电混动、油电混动等），其中吉利品牌超过10款，领克、几何、全新换电出行品牌分别超过5款。吉利品牌新车主要以油电混动+插电混动为主；领克新产品将涉及纯电动SUV，未来率先出口欧洲市场；几何品牌则将凭借SEA浩瀚平台产品，进入中高端车市场。接下来，就让我们一起来看看2022年，吉利集团都将有哪些重点新车值得期待。

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吉利2022年新车规划

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吉利 星越L雷神混动

新车亮点：雷神智擎Hi·X混动平台首款车型

吉利星越L的混动版车型星越L雷神Hi·X油电混动版已经在2021年年底正式开启预售，预售价17.37万元，名额限量2022个。预售期间，吉利还为用户准备了多项限量预售权益，例如上市后多退少不补等。新车将首搭全球首款量产的3挡混动电驱变速器DHT Pro，匹配DHE15混动专用发动机，系统综合功率180kW，系统综合扭矩540N·m。不出意外的话，新车将于2022年上半年完成正式上市，而雷神智擎Hi·X混动平台也将诞生更多车型。

据悉，新车搭载的全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro，在轴向仅为354mm的尺寸内，高度集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构，结构紧凑。官方表示：“作为首款量产3挡混动电驱，DHT Pro是目前扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器，在节油、驾控、舒适上重新定义了混动变速器领域的标准。”

星越L混动版在外观设计上基本延续了星越L的设计，可以看到新车换装了全新样式的前格栅，内部辅以横向粗壮的镀铬饰条，搭配全银色吉利LOGO标识，让新车看上去更加具有科技感，下方造型夸张的三段式进气口，也进一步加强该车的运动气息。

动力方面，星越L油电混动版将搭载DHE15混动发动机，发动机最大功率150Ps，峰值扭矩225N·m，系统综合功率180kW，系统综合扭矩540N·m。传动系统采用3挡电驱变速箱（DHT Pro）。官方表示，新车热效率将高达43.32%、节油率40%、满油情况下最大续航为1300km。此外，0-100km/h加速时间仅需7.9秒。

星越L雷神Hi·X油电混动版所使用的雷神智擎Hi·X混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术，该混动系统也是首次搭载在星越L混动车型上。

雷神智擎Hi·X拥有全球化高端动力平台、行业最具拓展性的硬件空间设计、行业最具拓展性的电气化驱动平台、行业最具进化力的动力平台、全平台动力性、经济性、智能化领先全球五大平台优势。

该平台将采用DHE15（1.5TD）混动专用发动机，最大功率110kW，最高热效率达到43.32%。另外DHT Pro3挡变速箱将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅120kg，峰值扭矩可达4920N·m，扭质比为41N·m/kg。

据悉，发动机、变速器、三电系统和集成控制器都是由吉利自主研发。这套GHS2.0混合动力系统适用于从A0级到E级的所有车型，兼容HEV/PHEV/REEV等不同混动技术路线，涵盖两驱、四驱车型，系统效率可达40%以上。

此外，DHT Pro变速箱采用3挡速比，通过直接驱动的模式，将能量直接传递到车轮，实现转换能量0损耗。该平台还能实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式，可根据每个人的驾控意图与习惯，提供更及时的动力响应。

该平台可匹配A0-C级不同车型，适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统，可拓展性全球领跑，满足每个人对智能混动的需求，并拥有148项关键NVH技术优化，大幅提升乘坐舒适性。

编辑点评

不同与比亚迪主打以1.5L自然进气发动机为主的DM-i，吉利雷神以1.5T涡轮增压发动机为基础的各方面账面数据确实更好看一些。以混动为主的动力架构不仅精准戳中了用户对燃油经济性的诉求，同时也充分契合“碳中和”目标，甭管蓝牌绿牌，都是未来自主品牌重要的发展方向之一。

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吉利 博越换代

新车亮点：升级CMA架构 轴距或有提升

作为吉利SUV家族中最畅销的SUV之一，博越目前在售的2021款除了细节有所调整外，基本沿用的还是18款的设计方案，并没有采用吉利与沃尔沃合作开发的CMA、BMA架构。根据规划，吉利未来2-3年会将旗下大部分车型转移至CMA架构打造，而博越会在今年迎来换代，这也就意味着全新博越将基于CMA架构打造。

现款博越X

参考吉利近期基于CMA架构打造的星越L、星瑞外观设计来看，预计全新博越也将会采用到与其类似的全新样式竖置进气格栅，将比现款车型更为精致。

星越L

升级至CMA架构后的全新博越，不仅外观会用上家族最新设计语言，预计车身尺寸方面也会进行升级。CMA架构车型的轴距范围在2677~2840mm之间，而目前博越的轴距为2670mm，参考到博越在定位上略低于星越L，其轴距为2845mm，CMA架构下的全新博越轴距或保持在2700-2800mm之间。

星瑞

动力方面，预计新的博越也会着平台升级得到提升，现款博越搭载1.5T/1.8T两款发动机，将来或会搭载星越L的2.0TD-T4版本，变速箱匹配7速湿式双离合。

价格方面，目前吉利产品矩阵中豪越、博越与星越L的定位比较接近，三者的分工也各自不同，豪越作为非CMA架构打造的中型SUV，主打相对入门的市场。而星越L则肩负起品牌向上竞争的重任，与合资阵营中的大众途观L、丰田RAV4等竞争。博越将会继续主攻家用领域，保证品牌销量。换代后的博越售价预计也将会介于两者之间，来到11万元左右。

编辑点评

博越家族去年卖出将近20万辆，但现款已经坚持7年不大换代，对比其他车企的对手车型，吉利博越的竞争力多少也有一定程度下滑。相信基于CMA平台升级打造的新款博越，将在外观、内饰、尺寸以及动力等方面均有一定程度的提升，不出意外的话，正式亮相的时间节点将很快到来。

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吉利 缤越改款

新车亮点：内饰换装双联屏 外观换装全新家族前脸

现在的车型更新换代的速度真的是快，印象中新缤越还没卖几个月时间，中期改款车型似乎就已经“箭在弩上”了。在我们从国家知识产权局获得了新款缤越的专利图不久后，也有网友在社交平台上发布了一张新车的实车图。新车与现款车型相比，整体的轮廓基本保持一致，主要在细节方面有所调整。预计新车将于8月正式上市。

新车前脸最为明显的变化就是中网部分，换装了网状的格栅设计，看上去更加的简洁，也更加扁平化。两侧的大灯组也变得更为修长，搭配平直的发动机盖，使整车的横向宽度有所增加。保险杠的样式也进行了调整，增加了不少层次感。

新车的侧面造型基本没有变化，依旧是犀利的上腰线贯穿整个车身，并通过内凹的设计，营造出一定的运动氛围。

尾灯的设计也变得更加修长，与大灯组遥相呼应。但是新车依旧提供了双边共四出的排气布局，车顶上的尾翼也得以保留。

内饰方面新车变化较大。或将由现款偏向传统的造型升级为时下流行的双联屏设计，并且屏幕还有一定的前后错位，和中控台一起微微偏向驾驶员，并且保留了一组实体按键，预计能够带来更便利的人机操作，不仅如此电子档把也换装了全新样式，更加小巧。

动力部分预计与现款车型一致，提供1.4T和1.5T发动机可选。其中1.4T发动机最大功率104kW，峰值扭矩235N·m；1.5T发动机可输出最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，并提供了6速手动变速箱以及6/7速双离合变速箱可选。

编辑点评

2021年的缤越连续三年蝉联自主品牌小型SUV销量冠军，稳居小型SUV市场前三，12月更是热销18261辆，环比上涨6.9%，再次刷新历史单月销量记录。按照目前新车曝光的各方面信息来看，新车或许届时会在车名后方加上X或L的后缀？或许还会施行新老款同堂销售的策略也说不好。

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吉利 缤瑞改款

新车亮点：外观风格更运动 内饰或换装双联屏

2021年年底的时候，中期改款的缤瑞专利图正式漏出，再结合此前国内媒体拍摄的到的谍照车辆，新车的信息也可以被我们略知一二。结合专利图曝光的时间节点来看，新车将于今年上半年正式发布亮相。

网传测试车

整车外观方面，前脸部分最大的变化可以看到进气格栅部分有着明显的面积增加，运动氛围更加突出浓烈。新车侧面，参考曝光的测试车来看，左前轮所装备的喷有黄色油漆的卡钳也说明，这是一款偏向运动的轿车。除此之外，新车后备箱上还安装了一个尺寸不小的尾翼，更像是缤瑞的某个进化版本。

内饰部分，相较于老款缤瑞，中期改款车型或采用双联屏的设计，和家族其他成员看齐。与此同时受限于车型定位的原因，预计中控部分依旧还是以塑料材质为主。

现款在售车型

动力方面，作为中期改款车型，新车或仍沿用1.4T+CVT的动力总成，这款发动机可以输出141Ps马力和235N·m峰值扭矩。

编辑点评

缤瑞作为一款吉利旗下瞄准90后青年群体的紧凑级轿车，吉利的愿景是将其打造成为当代年轻人首选的轿跑。既然是为年轻人打造的车型，保持产品活力就显得尤为重要，这次的中期改款车型不仅外观更加运动化，内饰的升级也自然少不了，唯一在动力方面现在的信息还不是十分确定，如果能引入1.5T的动力版本，预计将为车型带来不错的产品力提升。

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吉利 纯电皮卡

新车亮点：纯电动力 外观风格或基于豪越打造

2020年底吉利发布了纯电动车专用的SEA浩瀚架构，根据爆料，吉利未来还将基于SEA架构推出高端硬派SUV、硬派皮卡，其竞争对手直指长城炮皮卡以及坦克品牌车型。两款新车型将归属于全新纯电“高端越野”品牌，其中一款车型将于今年年内正式推出。

外观方面，从车头轮廓以及前大灯造型分辨新车与吉利豪越较为相似，不过车尾的车斗瞬间暴露了皮卡车型的身份。车尾尾灯采用贯穿式造型。从车窗看，新车将采用四门五座布局。

内饰方面，从中控大屏以及空调出风口的造型来看，与吉利豪越几乎一模一样，如出一辙。基本可以确认这就是一款基于豪越打造的皮卡。

动力方面，新车将会是一款纯电动皮卡，不过详细的动力系统参数等都还有待未来厂家公布。

目前吉利皮卡相关消息还比较有限，根据此前的招标公告显示，吉利已组建了独立的皮卡公司，将打造高端新能源皮卡。另外，吉利已经在商标局注册了多款全新LOGO，预计其中一款将有望搭载至新品牌车型。

编辑点评

搞不好这台吉利的新车将成为自主品牌的首款纯电动力皮卡车型。放眼全球，像福特F-150 Lighting、悍马HUMMER EV、特斯拉的Cybertruck等据说都十分受欢迎，都不同程度的收到了不少相关订单。所以吉利推出纯电皮卡车型的里程碑意义或许不仅之于吉利品牌，希望新车能在续航里程上有所突破吧。

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领克03 中期改款

新车亮点：加量不加价 外观升级

新款领克03的路试谍照最近被正式曝光了出来，今年内会正式上市。作为中期年改车，新款领克03会采用最新的设计语言，但售价区间应该不会有太大的变化，依旧在13.68万—25.68万之间，可谓是加量不加价了。

外观方面，虽然新车进行了重度伪装，但从谍照我们也可以发现新款03造型有了明显的变化。新车前脸将采用大尺寸进气格栅设计，引擎盖上的日间夜行灯更加狭长犀利，下方的LED大灯组或将升级为矩阵式布局，周围还有银色饰条点缀装饰，不再是现有款那种横幅式大灯布局，更加类似极氪001的设计风格。

尾部设计和车身部分与现有款相差不多，仍然配备小鸭尾翼、双边单出排气布局、立体方正的尾部造型。尺寸方面参考现有款领克03的长宽高分别为4657/1840/1472mm，轴距为2730mm。

内饰部分，预计新车将标配全液晶仪表盘、内嵌式中控屏、多功能方向盘等，至于内饰上其他方面的升级优化，暂时还没有确切的消息。

动力方面，新款领克将提供1.5T或2.0T涡轮增压发动机，传统部分匹配7挡双离合变速箱。其中，1.5T发动机最大输出功率为132KW，峰值扭矩为265N·m，2.0T发动机的最大输出功率为140KW，峰值扭矩为300N·m。

编辑点评

在紧凑型轿车中，领克03的销量一直不错。从2018年第一次上市到如今的2022年，领克03已经走过了四个年头。基于领克03打造的领克03 TCR赛车更是在全球顶级赛事中轻松拿下了双冠军的好成绩。这次作为中改车型，相信新款领克03在外观内饰部分都会有一定的升级改变。

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极氪 中大型MPV

新车亮点：纯电动力MPV 车型尺寸可观

从极氪001的发布到交付，可以说是经历了不少“风风雨雨”，但即使是这样，依旧没有阻挡消费者对极氪品牌的期待。不出意外的话，今年年内我们很快就可以见到极氪的第二款新车。从目前的谍照图已经可以肯定，新车将是一款MPV车型，这样看来，从去年就火热的MPV市场战线要持续到今年了。

谍照中的新车被伪装布完整的包裹着，我们只能看见新车的整体造型，平直的线条，打造方正的感觉，前脸尺寸短，这种设计十分新颖，由此可推断，新车将更多的尺寸留给了内部空间。

新车侧面设计风格偏向硬派，虽然目前具体的车身尺寸还未曝光，不过从图上看，新车还是拥有非常客观的体量感，气场强大。

关于极氪这款新车的内饰和动力，官方暂时还未透露过多的信息，根据极氪001的情况来看，新车应该会具备不错的内部科技感与质感，大尺寸中控屏，液晶仪表盘等用来提升科技感的配置绝对不会少。

动力方面，从目前市场大趋势与车型定位来看，最少也会有个800到1000km的续航水平，如果这辆纯电MPV正式推出市场，对那些经典燃油商务车款又是一个不小的冲击。

编辑点评

MPV市场今年就十分火爆，不过基本上都是燃油为主打。如今新能源MPV市场可以说是暗潮涌动，比如岚图MPV将在广州车展上亮相，还有上汽大通MIFA也是纯电平台打造，以及比亚迪等。从001的爆火就能够看出来，除了非常不错的三电性能以及配置之外，最先让001火起来的还是其独特的设计。极氪在设计层面的优势也势必将成为这台新车的“杀手锏”。

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极星 Polestar 3

新车亮点：配备激光雷达 或实现L4自动驾驶

极星3测试车的官图已经发布了，作为沃尔沃SPA2平台的豪华纯电SUV，新车竞争对手直指保时捷卡宴新能源等豪华车型。新车作为极星品牌的首款纯电SUV，新车预计将于2022年正式上市销售，而此前曝光的极星5则有望于2024年上市。

从车辆的外观轮廓来看，新车定位为中型纯电SUV，在大灯组、侧面的线条以及微微上扬的后窗线条都看到了Precept概念车的影子。此外，新车还将提供先进的驾驶辅助功能，包括搭载激光雷达等驾驶辅助硬件。

未来，极星品牌预计将于每年推出一款新车，其中2022年极星3、2023年极星4、2025年极星5，并计划从2020年2.9万的销量增长到2025年的29万辆。其中，极星4定位紧凑型纯电SUV，其计划于2023年在中国生产，而极星5定位为大型豪华四门GT车型，将于2024年正式量产。

据悉，早在去年4月，极星就已获得5.5亿美元融资，投资方全部为长线财务投资者。6月起极星（Polestar）就在洽谈与Gores Guggenheim合并上市的计划。近日更是有相关消息声称极星品牌已同意以SPAC形式上市，也就是将通过特殊目的收购公司Gores Guggenheim合并的方式上市，合并后公司估值将达到200亿美元（约1292亿人民币）。

编辑点评

极星的设计属于北欧至简风格，色调偏冷，个性突出，肯定有自己的受众群体，而且忠诚度非常高。但一直囿于基数不大，热爱难以转化成大批销量。大家觉得极星3的到来能否让极星转运？极星的新车序列中，你更看好极星3、极星4、极星5哪一款？欢迎大家在文章最后和我们一起留言讨论。

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枫叶 60S

新车亮点：换电1分钟续航415公里

1月19日，吉利和力帆成立的合资公司公布了旗下首款换电车型——枫叶60S 车型官图，并有望于今年2月正式上市。

外观方面，新车整体采用了枫叶家族化设计语言，封闭式的前格栅搭配中央枫叶品牌LOGO，加上两侧Y字型的大灯组，足以彰显其新能源的身份。

车身侧面使用了分段式的腰线设计，提升了不少层次感，降低了侧面的厚重感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4730/1804/1530mm，轴距为2700mm。

动力方面，新车将搭载一台最大功率100kW的永磁同步电机，峰值扭矩为230·m。电池方面，其配备由国轩高科提供的动力电池，NEDC续航里程可达415公里。除此之外，枫叶60S具备「可充可换」的能力，能够为用户提供30分钟直流快充模式和60秒换电模式。

未来，吉利不仅要推出全新换电出行品牌，同时还要基于专属换电架构，到2025年陆续推出5款以上可换电的智能纯电产品。

在吉利与力帆合资公司的规划中，到2025年将有5000座换电站覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。据悉，吉利换电站无人值守，车辆自动定位，从智能导航、识别车牌、进行换电、车辆自检、订单结算，全流程自助无人无感化一体式智能换电，全流程仅需3分钟。

编辑点评

枫叶60S未来将主要投放在出租车、网约车这样的营运市场，并且也是吉利和力帆成立的合资公司在这一市场推行换电模式的重要产品。对于营运市场来说，充电补能所花费时间的多少，便决定了成本的高低，而枫叶60S具备的换电能力则能够大幅节约用户的时间，从而实现效益最大化，未来在这一市场也将具有较强的竞争力。

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全文总结

依托于CMA架构的中国星系列，今年的吉利集团可以说是在吉利品牌的范畴下，再造了一个“领克”。星瑞、星越L和星越S系列都收获了非常优秀的销量成绩和市场口碑，几乎每款产品都有跨入万辆俱乐部的节奏。而这些的背后，是吉利集团过去十年的努力，有数据统计，吉利在过去10年研发投入超1400亿元，拥有32项核心技术，专利总量在22417项以上。

面对汽车行业的百年大变革，吉利从2020年起宣布进入科技4.0时代，通过持续的研发投入和与沃尔沃的深度合作，开发了多款创新的车辆架构和具有竞争力的新车型，开启全面架构造车时代。随着新能源时代的到来和像吉利这样的自主品牌崛起，相信留给合资品牌的空间将越来越小。