魏建军的失态，魏牌需要用实力为其正名

文 | 沪上锋少

编辑 | 小丸子

诸如欧拉、坦克等新品牌，成了更好败了也无所谓；

魏牌就不同了，只许成功不准失败，因为它是汽车硬汉和“老兵”魏建军的门面和脸面

资本市场“不打诳语”的魏建军，现实生活中却罕见“失态”了。

“他们懂个屁……”

1月14日，长城汽车高端品牌——魏牌（以前叫WEY）在河北保定大本营，高调开了一场新车发布会。

重点对外推介以摩卡DHT-PHEV为代表的，长城高端混动技术和产品。

摩卡DHT-PHEV发布会

发布会开始前的媒体晚宴上，有媒体同仁向魏总抛出了一个业界观点：如果将理想ONE换成传统车企的车标，肯定就卖不出那么多了……

本来这只是一个很现实的话题。

别说理想ONE了，把特斯拉Model 3换成比亚迪的车标，同样基本可以断言无法卖出如此好的销量。

但魏建军听到这话不爱了，“龙颜大怒”，甩出了上面这句——“他们懂个屁”！

显而易见，面对蔚来、理想、小鹏等新势力的强势崛起，以及自家的高端品牌魏牌的失意，汽车“老兵”魏建军失态了。

长城汽车董事长魏建军

老魏的失态，让人倍感震惊之余，也引人深思。

魏建军不服气

结合当时的情形，以及事后一些参会媒体的相关报道，不难发现，魏建军很不服气。

不服气的点，主要基于以下几个维度：

其一、同样定位高端，长城魏牌旗下产品，销量表现与蔚小理等新势力们，天差地别。

公开数据显示，从WEY到魏牌，数年实战下来，长城高端品牌的市场销量高开低走；

起初VV5、VV7还能月销量纷纷破万，后面VV5、VV6、VV7多款车型加一起的月销量才勉强破万。

长城改变产品命名方式和新打法之后，虽说声势上有了一丝成效，但摩卡、拿铁、玛奇朵的销量表现依旧差强人意。

反观造车新势力，以理想ONE为例，一款车型打天下不仅网上“火”的一塌糊涂，现实中销量更是节节攀升，一款车便取得了月销破万的成绩。

其二、论技术积淀、造车经验、工艺水平等，魏建军认为长城魏牌全面领先新势力，技术和产品都不比人差甚至更强。

现实销量却遭新势力碾压，当然咽不下这口气。

魏建军表示，“魏牌的产品一点问题都没有，哪个技术都是杠杠的”，之所以没有新势力们卖得好，“只是因为营销不到位”。

其三、李斌、李想、何小鹏这些个新势力车企创始人，没有老魏“懂技术”，只是比老魏会“玩概念”。

对此魏建军同样非常直接，在他看来，出身产品经理的李想与学社会学的李斌都不懂技术，而何小鹏只懂软件。

李斌（中）李想（右）何小鹏三兄弟

至于他本人呢，老魏也没有强调他懂哪些技术，但话里话外“摆老资历”明显。

一副“老子干汽车干了几十年了，他们这些个干互联网出身的新兵蛋子懂个啥”，的既视感……

失态事小同行相轻，谁曾服过谁

众所周知，自成立伊始WEY就是以长城汽车董事长魏建军的“姓氏”为名，倾力打造的一个高端SUV品牌，魏建军对其重视和爱惜程度无需赘言。

如今，五年之后再出发。

WEY不仅将品牌名改为了中文（魏牌），而且品牌的定位和调性也发生了根本性变化：

不再局限于SUV、也不再一味主打燃油车式的传统豪华，而且想要顺应时代大势紧抓智能化、电气化转型……

一句话，自始至终魏建军都将“魏”这个品牌看得极重，此前没搞好现在投入新的人力、物力、财力，继续搞必须要搞好！

对此从其钦点心腹大将、长城体系培养出来的“少仕派”高管人才李瑞峰，来坐镇魏牌便不难看出。最核心最重要的碉堡，还得交给最信得过的“自己人”来把守和攻克。

所以面对蔚来、理想、小鹏等新势力的快速崛起，相比之下魏牌的掉队与失意，魏建军的“不服气”、甚至“失态之举”，将心比心还是能够理解的。

别说老魏这个段位的汽车圈大佬了，即便体量和身价再高一个级别的杰克马，人家在一些相对小范围和聚会中，不也一口一个“TMD”。

甚至面对京东的强势崛起，小马哥当年也有“失态”地给予公开diss。

既然如此，对于魏建军此番晚宴上的失态之举，震惊过后，大伙儿其实不必太过较真和在意。

老魏这次是被参会媒体爆料出来了，更多时候“大佬之间的互怼、甚至互骂”，除了他们自己外界谁人知呢？！

魏建军心腹大将魏牌CEO李瑞峰

同行相轻这个词，大抵不过如此。

魏建军不服李斌李想何小鹏，反过来李斌们又何曾服过老魏们呢？不然明知“九死一生”，谁还会毅然转型揭竿而起、加入新造车的行列。

魏建军的不服气，有道理吗

回到一开始的话题，面对蔚来、理想、小鹏等造车新势力的强势崛起，长城魏建军所表露出的种种不服气的原因，在理吗？

核心论点即为，长城魏牌技术、产品都不比蔚小理们差，甚至要更强更优，只是营销没有他们做的好？

对此，笔者并不认同魏建军的上述观点。我们不妨就从技术、产品、营销几个维度来展开分析：

首先，长城造车比蔚小理等新势力早很多年，这是事实，但这就能等同于长城魏牌的技术和产品，一定比新势力们更优更强吗？

客观地讲，魏建军可以自信地认为魏牌的技术和产品，不比新势力友商们弱，但一定更好更强就属于典型的“摆老资格”了。

一方面，技术这个东西很难有统一判断标准，尤其对于消费者和普通用户来说，你很难界定谁家的技术一定比谁家的强。

论造车历史的话，法系车可以做日系、韩系车的爹，但你能说法系车的技术一定比日系、韩系强？同样，现如今你还敢说外资品牌一定全面碾压国产品牌？显然不能。

另一方面，蔚来、理想、小鹏等新势力，进入造车行业切入的是智能电动车这个全新的赛道，原则上来讲这个赛道里没有绝对的“老资格”，大家都是新手，技术更新迭代一年一个样。

所以单论技术，尤其某一个维度的技术意义不大，还得回归到最终呈现给消费者的整车综合产品力、以及实际用户体验。

从这个角度来看，魏牌可以表示不服自己并不处弱明显弱势，但更强更优显然站不住脚。

长城各品牌近两年营销实则挺猛

其次，除了技术和产品力值得商榷之外，在魏建军最不服气和满意的营销领域，恐怕魏牌的营销团队都不想背这个锅。

诚然，得益于互联网跨界造车，以及李斌、李想、何小鹏等创始人的独特光环，蔚小理在品牌营销层面占据着不小的先天性优势；

但实事求是地讲，要说十年前甚至五年前的长城不善于（或者不屑于）搞营销，大伙儿都还能理解，这年头谁要说国产厂商里长城营销玩的不行，恐怕媒体老湿们都要跳出来骂娘了。

一句话，魏建军可以表达对魏牌营销团队的不满意，觉得魏牌的营销水平和质量远没有达到他心目中的预期；

但如果只是简单地将魏牌销量没上来、实战中失利，归咎给营销拖后腿，那显然有失公允。

难怪有同仁直言，此前就有长城体系里的营销人“吐槽”称，在魏老板麾下干营销真不是个好差事。

“销量上去了全是技术好产品好，销量上不去都得营销背锅”……

乐逗观察：

“WEY品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败”。

几年前魏牌的前身WEY品牌腾空出世，长城汽车董事长魏建军公开向外喊出了如此铮铮誓言。

说到动情之处，魏建军一度打出了迄今仍被业界津津乐道的金句，“不以情怀打动,愿用实力说服”！

毫无疑问，作为长城汽车旗下诸多子品牌中的一员，从WEY到魏牌，魏建军倾注了太多的心血，也寄予了无比厚望。

如果说欧拉、坦克等新品牌，成了更好败了也无所谓，那么就魏品牌来说，真的就是只许成功不准失败。

因为它是汽车硬汉和“老兵”魏建军的脸面和门面。

活到老魏那个岁数和段位，利早已经不缺，名则看的极重。

一如文章标题，魏建军的此番失态，魏牌需要用行动和实力为其正名。

老魏爱将李瑞峰肩上的担子，2022有增无减，虎年必须雄起！