豪车梦破灭，众泰系工厂被长城、比亚迪瓜分，复活无望？

坏消息，大家的低价豪车梦可能实现不了了。

一觉醒来，消息铺天盖地说众泰工厂被长城接盘，更有甚者说长城吞下众泰。众泰苟延残喘了几年，终于要复活了？并不，人家长城直截了当，说只跟临沂ZF签约要了生产基地，不涉及第三方。提都不提众泰。

也就是说长城只是看中了众泰的临沂工厂，对众泰本身可不感兴趣，毕竟收购众泰的话还要替它还债，长城才不干。事实上长城对众泰系的工厂真的很感兴趣，除了临沂工厂，跟众泰同宗的汉腾上饶的工厂和汉龙大冶的工厂都被长城给收购了。长城早就提出到2025年实现400万全球销量，众泰这些工厂沦为长城产能扩张的棋子。

话说众泰也算光鲜过了，凭借山寨模仿起家，尤其是推出SR9车型，由于高仿保时捷macan，迅速出圈，火遍大江南北。后来也推出多款车型，标榜高原创度力求洗白，但仍是一股山寨味，大众奥迪路虎无一不成借鉴对象。

但就是这种骚操作，让众泰大赚了几年的钱。2015年众泰汽车年销22万辆，2016年这一数字爬升到33万，营收一度超200亿元。与此同时，众泰不断扩张自己的商业版图，捣弄出了君马品牌和大乘品牌，其中君马还号称是高端品牌。而众泰归属的铁牛集团也大力造车，拥有汉腾汽车和汉龙汽车。

只是这些个品牌堪称同宗同源同德性，模仿成性，其中众泰便是它们的偶像。所以一旦偶像跌落神坛，迷弟们也都一个个不可遏止地衰落。2019、2020年众泰连续亏损过百亿，君马、汉腾、汉龙等品牌也相继暴雷。2020年11月众泰申请重整。

众泰就像一个破败的豪门，家产土地什么的被瓜分买走，却没人想跟它扯上关系。除了长城，比亚迪以及新创品牌牛创汽车都看上了众泰系的工厂。大乘汽车，创始人是原众泰董事长之子，其位于抚州和常州的工厂，已分别被卖给了比亚迪和牛创。牛创目前宣布推出“自游家”品牌，首款车型为增程式中大型SUV，即在刚买到手的常州工厂投产。

其实也并非无人觊觎众泰的，毕竟烂船都有三斤钉嘛。虽然众泰造车不咋样，但众泰拥有“传统燃油车+新能源汽车”的双重生产资质，以及多个生产基地，还是很香的。财大气粗的宝能就是之一。

宝能2017年就高调宣布进军汽车领域，比恒大还早了两年。先是收购观致，并扬言连续五年，每年投100亿用于观致新车研发。后又收购长安PSA，把“宝能汽车”打上了DS的车尾。众泰重整之时，宝能隆重登场。当时临沂商务局都发消息说宝能跟众泰合作已经进入实质性洽谈阶段了，可后来不知道什么原因，这事就告吹了。

到底还是由另一家集团江苏深商入主，为众泰摆脱了破产倒闭的风险。深商也没有造车经验，估计也是冲着众泰的剩余资产去的，至于众泰能不能复活实在不好说，随着工厂一块一块地卖，咱们的低价豪车梦也就可能破灭了。

但漫哥一点也不觉可惜，在奔涌前行的自主品牌崛起浪潮里，众泰们山寨模仿的套路早已为人不齿，而不注重产品质量更被消费者烦厌，这样的“豪车”实在大可不必。众泰如再有翻身之日，但愿它能有洗心革面的一天。

完

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