新车下线后再次现身新车目录，恒驰5交付倒计时？

自“正式下线”十三天后，恒驰5再次现身新车目录，新车已进入量产倒计时？

2月11日，工信部网站第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》车辆新产品公示清单显示，恒大新能源汽车（天津）有限公司再次申报了纯电动多用途乘用车恒驰5，配置不同分为两款型号。恒驰5是恒大汽车的首款量产车型，于去年12月30日在天津工厂下线。

根据此次申报信息显示，恒驰5定位于紧凑型SUV，采用封闭式中网设计，分体式大灯组、悬浮式车顶及贯穿式尾灯也是当下流行设计元素。新车申报尺寸信息显示，长宽高分别为4725/1925/1688mm，轴距2780mm。动力方面将搭载联合汽车电子生产的电动机，最大功率150kW。电池则来自于宁德时代的磷酸铁锂电池，最高设计车速为180km/h。以上信息，与350批新车申报信息一致。

值得注意的是，这并不是恒驰5首次申报新车，资料显示早在2021年11月初，工信部网站350批道路机动车辆新车公示中，其中就有恒大新能源有两款车型在公示清单内，从新车尾部可以看到“恒驰5LX”字样，两款车型仅轮胎规格上有细微差别，两次申报名称一致。彼时，这被认为是恒大汽车首款新车距离上市不远了。

当时，恒驰5并不具备量产的条件，首次现身新车目录的背景值得推敲。此时，恒大正是多事之秋，恒大集团在“复工复产专题会”上宣称，10年内要将房地产的销售规模从每年7000多亿元压降到每年2000亿元左右，同时完成由房地产向新能源汽车的产业转型。业内普遍认为，恒大汽车作为集团自救三大战略之一，仍在力图翻盘。

不过，从2021年10月份开始，恒大汽车便陆续传出拖欠员工工资、公积金等情况，可以说是多事之秋。为了稳定人心，恒大汽车召开了一次沟通会。恒大汽车总裁刘永灼说，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。无疑，恒驰5进入新车目录对于稳定当时的局面是一剂“镇静剂”。

然而，恒驰5新车并未如期而至，同时在去年12月7日、今年1月份工信部发布的新车名单中，上述两款车型并未如期而至。2月11日，恒驰5再次现身新车目录的背景是，距离“恒驰5正式下线”只过去了十三天。

2021年12月27日，恒大汽车低调透露了一个消息，第一款新车—恒驰5通线调试车已下线，“热烈庆祝总装全线贯通”红底金字的大牌子下，是一辆黑色恒驰5带着大红花，不少报道称“恒驰5”即将步入量产阶段了。

期盼已久的新车下线，对于风雨飘摇的恒大来说，无疑如沐春风。不过相比于之前的高调姿态，此次下线显得格外低调并未可以串串，不太符合恒大一贯而上的作风。其实，此次只是恒驰5通线调试车下线，并不是量产车型下线，通线调试车就是为生产线调试而生，所以它算不上量产车，并不具备标准作业程序能力，可以称之为一台“模型车”。

不过，同年12月30日，恒大汽车正式宣布恒驰5正式下线。所以，此时恒驰5再次现身新车目录才正式宣告恒大交车进入倒计时。不过，恒驰5仓促下线和交付能否经得起考验呢？

根据恒大汽车此前披露的规划，恒驰5是首款交付车型，定位紧凑级SUV，由设计大师中村史郎团队打造，售价20万元以下，对标奥迪Q3、宝马X1等车型。恒大汽车总裁刘永灼在上海车展发布会上表示，“今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付”。目前，恒驰5已正式下线，只待2022年交付使用。

恒大汽车目标是，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。目前恒大已经对新能源产业投入474亿元，其中针对研发投入249亿元。为了保障新车交付和营销，恒大汽车已开始招募新员工。

近日，一则恒驰汽车的招聘广告信息在汽车圈广泛流传。“恒驰汽车招聘，想来，简历就砸过来，立即面试，立即上班”。此次，恒驰汽车招聘岗位包括BCM及PE系统相关零部件、门模块、座椅模块等多个岗位。从措辞和岗位来看，似乎正向着正式量产下线阶段靠拢。

恒大汽车能顺利量产交付吗？2021年是造车新势力们“蒙眼狂奔”的一年，特斯拉和比亚迪高歌猛进，造车新势力们在销量上都有极大的提升，蔚来、小鹏、理想销量基本都接近10万辆。恒大汽车作为后来者，在产品力上并无过人之处，自身还负面缠身，新车量产和正式交付并不代表安全着陆，能否站稳脚跟实现良性运转，恒大汽车还有很长一段路要走。