恒驰5“挤”进新车公示清单，恒大最后的希望？

车评观察《车评社》第522期

前几天，有网友发帖称，恒大许老板刚开完集团会，在会上没有提及地产项目，却放出了一些关于恒驰汽车的重磅消息。

其中，第一条就是恒驰5在3月份就会进工信部的新车名单;第二条是，6月份恒大新能源汽车将对外接受预定。笔者看了一下帖子的时间，该网友是在2月7号发布，没想到这事不仅是真的，而且恒驰5还提前“挤”进了工信部的新车公示清单。

据报道，2月11日，工信部官网发布第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》车辆新产品公示清单。在公示页的第79页，赫然出现了恒驰5新车的“身影”。

恒大造车“吹”过的牛，这是要开始兑现了吗?

车评社查阅了解到，此次申报共包含两款车型，为恒驰5高低配，主要是车身细节、智能化配置有所差异。恒驰5轴距2780mm，车长4725mm，定位紧凑型纯电SUV，整体造型走简洁运动风格。

这款车定位A级SUV，售价预计在20万元以下，是恒驰汽车旗下9款车型中定位最低、价格最便宜的走量车型，对标奥迪Q3、宝马X1等车型。

可以肯定的是，恒驰5进入新车公示清单，对恒大绝对是一个利好消息。不过，恒驰5身上的“担子”却不轻，来自竞品以及大环境的压力不容小觑。

谈到恒驰5当前的处境，有必要聊聊恒大造车。

1、起个大早 赶个晚集

对于“造车”，恒大许老板应该很早就有这个想法。不过，真正大张旗鼓地去落地造车这个项目是在2019年。

如何造好车?

恒大许老板有着自己的一套逻辑，那就是：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

也就是说，恒大的造车路，就是要把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作。为此，恒大还计划三年投资450亿元，第一款车——“恒驰1”计划2020年上半年亮相，计划在2021年量产。

可以看出，许老板是“画”了一个大饼。从中也可以看出，恒大卖车，似乎有点“卖精装房”的味道。

为了让理(chui)想(niu)变成现实，别人可以全栈自研，恒大可是到处“买”、“圈”。

据报道， 2019年许家印为推进“造车”项目一共出国7次，奔赴10地，考察汽车市场。

同时，恒大还在广州、沈阳、郑州、天津、广西、青岛、上海等地大张旗鼓圈地建厂。此外，为表示“圈地造车”的决心，“恒大健康产业集团有限公司”也特地更改为了“中国恒大新能源汽车集团有限公司”。

在2020年恒大一口气发布了6款车型，恒驰1到恒驰6，覆盖了A到D级所有级别，从轿车、SUV、MPV到跨界车等都有涵盖，这顿sao操作让行业人士都直呼看不懂。

从当时的排面来看，恒大可谓是意气风发，不可一世。

受此影响，彼时股价也从2020年开始爆发，涨至2021年2月最高的72.45港元/股，涨幅超过1000%，股价在八个月的时间涨幅超过10倍，市值一度突破6400亿港元，力压当时的上汽集团、长城汽车。

更令人称奇的是，恒大“一车未售”，也能成为中国市值最高的造车公司而引发关注。此时，外界认为恒大造车已经步入正轨。

不过好景不长，恒大汽车在几个月后的变化让人有点猝不及防。

据报道，恒大集团突发深陷流动性危机，在全国低价抛售楼盘，一度还传出转让电动车子公司消息。

据恒大此前的财报显示，恒大目前的负债高达1.95万亿，若算上恒大报表之外的，那绝对是远超我等吃瓜群众想象的一个数字。恒大汽车不可避免地深受牵连，面临着股价持续下跌、高管减持套现、项目资金短缺等困境。

之后，恒大恒驰的新车迟迟得不到量产，经历了很长的“跳票”期。

2、内忧外患 独木难支

在车评社看来，许老板也不想让造车变成“许氏骗局”，他对恒大造车可是寄予了厚望。

其不仅在大会上，明确提出了恒大汽车造车的三大宏伟目标：

即恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团;到2025年实现年产销超100万辆;到2035年实现年产销超500万辆。

而且许老板还给出了重要战略指示，将“造车”上升到了恒大集团未来转型的高度：

恒大将在未来10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。未来将形成以新能源汽车为主，房地产为辅的产业格局。

可惜的是，恒大当下是“债台高筑”，而“造车”项目雷声大雨点小，浪费了太多时间。

尤其在去年的利好的大趋势中，“小理哪”乘胜追击重塑格局，已经成为造车新势力的头部，月交付持续过万辆已成为常态，先入为主的影响力完全碾压恒驰汽车。

此外，以比亚迪、东风岚图、广汽埃安等为代表的传统车企，也是“跑马圈地”完成了逆袭，就连知己、飞凡、华为、自由家等也成功加入了“战局”。

相比这些造车新势力以及雄厚基础的传统车企，姗姗来迟的恒大造车，可谓是内忧外患。

仅靠一台恒驰5就想翻身的希望，似乎很难！

3、下一个 恒大冰泉？

据恒大汽车2020年报显示：

恒大汽车2020年实现营收154.87亿元，同比增长175%，其中汽车业务1.88亿元。公司实现毛利润26.95亿元，同比增长43%，全年净利润为亏损77.4亿元。

截至目前，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中，249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设、设备采购、零部件采购等。

据恒大汽车发布的2021年上半年业绩报告显示：

恒大汽车实现营业收入69.23亿元，与2020年同期45.10亿元相比增长53.5%。报告期内，恒大汽车亏损人民币48.22亿元，较2020年同期相比扩大96.25%。

如今，恒大“造车”的境况并不佳，正遭遇着“前所未有的困难”，能否让许家印否极泰来，或变成下一个卖身出局的恒大冰泉?

一切交给时间。