车300：SUV鼻祖销量暴跌，让路虎都颤抖的车企混不下去了

提起 Jeep，想必很多人都有所了解，它曾经是越野车的代名词，一句「不是所有的吉普都叫 Jeep」让它成为了无数人心中的梦，即便强如路虎，要不是当年电视剧《蜗居》中张嘉译的「带货效应」，恐怕至今也很难和 Jeep 的知名度相提并论。

但近几年，Jeep 在国内的存在感越来越低了，旗下车型的销量也相当惨淡。前段时间广汽集团公布的产销数据显示，广汽菲克 Jeep 在 2021 年仅卖出 20123 辆车，同比下降 50.33%，一个品牌全年的销量还比不过畅销车型一个月的销量。

曾经的风光无限的「越野之王」，如今只剩下唏嘘，或许时代真的变了。

短暂却辉煌的历史

广汽菲克 Jeep 自 2015 年成立至今才 7 年左右的时间，但 Jeep 的母公司菲亚特集团其实早在 1983 年就与北京市汽车工业公司合资，成立了中国第一家合资车企——北京吉普公司，以进口零件再组装的形式生产了 Jeep 切诺基，同时改造升级了 BJ212。

北京吉普火爆一时，甚至需要排队提车，Jeep 的品牌形象也深入人心。2008 年开始进口销售的自由人和指南者也是连续几年卫冕销量冠军。

到了 2016 年，虽然北京吉普早已不复存在，但合资后的广汽菲克发布了包括自由光、自由侠和指南者在内的一系列 SUV 产品，这几款车的价格覆盖了 13-30 万元主流 SUV 细分市场，累计销量达到 179872 辆。

2017 年，即便 Jeep 品牌全年没有新产品投入市场，广汽菲克仍旧完成了 222332 辆的销售成绩，同比增长 57%，一跃成为中国车市主流车企。

销量滑坡，质量问题引争议

从 2017 年开始，Jeep 自由光、指南者相继出现大面积「烧机油」问题，这个事件还登上了 2018 年的 315 晚会。

但广汽菲克的处理方式却是「只换不召回」，这样的做法遭到了不少消费者的抗议，使 Jeep 的品牌形象受损严重。

在舆论的压力下，广汽菲克宣布召回 14.39 万辆装配 2.4L 发动机的车型，召回数量超过 2018 年广汽菲克的总销量。

自此之后，Jeep 的处境急转直下，到了 2020 年，广汽菲克全年的销量已下滑至 4.05 万辆，2021 年就只卖出 2 万辆了。

连年亏损，工厂停工

有媒体报道称，广汽菲克 2017 年的净资产达到 44.22 亿元，到了 2020 年净资产已经变成了 -3.31 亿元，短短三、四年时间就亏损了近 50 亿元。

此外，在 2021 年的 9 月，广汽菲克广州工厂关停，整个广汽菲克仅保留长沙工厂一条产线。

如今看来，广汽菲克基本走到了市场的边缘，大切诺基、自由侠等车型的改款都没有引起关注，在自己擅长的越野领域也失去了竞争力，除了进口的牧马人，其他车型的越野能力都不算出色，部分车型失去了硬派越野的风格，转变为城市 SUV。

如今国产品牌也持续发力，推出了坦克 300 这样高性价比、高产品力的车型，长期处于供不应求的状态，和广汽菲克车型的销量形成了强烈的反差。

广汽菲克要想生存下去，还是要好好打磨自身的硬性条件，尤其是质量、安全等方面，毕竟在如今竞争激烈的汽车市场，情怀成不了立身之本。