汽势策划 开门红谁最红：1月中国品牌销量普涨 国内国外齐红

汽势Auto-First|林森

在刚刚过去的1月份，众多车企纷纷公布了销售业绩。从成绩单来看，中国品牌车企普遍实现了同比增长，喜迎“开门红”。

开挂的比亚迪月销逼近10万辆

1月，比亚迪乘用车延续了2021年的热销态势，全系销售95180辆，同比增长126.1%，距离月销10万辆的目标越来越近。

新能源车依然占据了绝大部分，销售92926辆，同比增长367.7%，其中，DM系列总销量46540辆，EV系列总销量46386辆，两大系列平分秋色。

从具体车型来看，汉家族1月销量12780辆、唐家族1月销量9060辆、宋家族1月销量22449辆、秦家族1月销量26542辆、元家族1月销量8569辆、e系列4364辆、海豚车型1月销量10602辆。

而随着接下来元PLUS以及“军舰”系列等车型的登场，比亚迪月销突破10万辆大关只是时间问题。

吉利同比微降但实力依然领先

作为“自主一哥”的吉利集团，1月销量为14.63万辆，同比下滑6.3%。不过横向对比上汽大众1月13万辆，上汽通用11万辆来看，吉利汽车依旧处于市场的领先地位，实力依然强大。

中国星系列和领克，是吉利汽车的两驾马车。1月，星越L销量达到11492辆，星瑞销量为12109辆，持续保持单月过万的热销态势。而领克品牌方面，1月领克销量为18334辆，跌破2万辆的月销水平，可见产能问题影响比较大。

值得注意的是，1月份吉利新能源领域（包括几何、吉利新能源、领克及极氪汽车）的销量达到17928辆，纯电车型同比增长641%，创下历史新高，其中几何1月销量更是达到10229万辆。而今年1月24日，吉利在重庆与力帆成立的新合资公司“睿蓝汽车”首月就实现销量1683辆，可见换电市场还是大有可为。种种迹象表明，2022年将会成为吉利在新能源领域的强势发力之年。

海外出口方面，吉利汽车1月出口量同比增长38.5%至13890辆。Coolray车型（缤越）表现不俗，其销量在菲律宾SUV细分市场继续保持第一；Okavango（豪越）和Azkarra（博越pro）也分别攀升至所属细分市场的销量第四名。

进击的奇瑞海内外收获颇丰

奇瑞汽车1月份实现销量67486辆，同比增长34.3%。其中，瑞虎8系列1月份销售16686辆（含出口），同比增长12.3%，可见奇瑞的大单品策略颇见成效。

海外出口依然是奇瑞汽车1月份的销量看点。继2021年8次突破单月出口2万辆之后，2022年1月份继续保持出口26900辆、同比增长60.9%的成绩。与此同时，官方公布OMODA 5计划今年上半年在海外市场首发上市。

扩大到奇瑞控股集团看， 1月奇瑞控股终端销量约为10.8万辆，同比增长20%。除了奇瑞汽车之外，定位高端的星途汽车1月销量同比增长50.1%；主打“旅行+”细分市场的捷途汽车并未公布具体销量。奇瑞新能源1月销售新车20635辆，同比增长1.7倍，其中QQ冰淇淋1月份实现销量9984辆。

红旗扛起高端品牌销量大旗

在刚刚过去的1月份，一汽红旗销量为42100辆，同比增长30%。

值得一提的是，2021年红旗品牌全年销量突破30万辆，同比增长超过50%，其中，红旗H9和 红旗E-HS9，全年销量突破40000辆和5400辆。

2022年，红旗制定了45万-50万辆的销量目标，相当于平均每个月就要完成3.75万-4.17万辆。如果按照1月4.2万辆的销量计算，一汽红旗完成年度目标也不是不可能。

值得关注的是，去年12月，红旗位于大阪的日本体验店开业，而且未来还将店铺扩大至日本其他城市。红旗走出国门，征战海外，对中国汽车的海外形象将有较大的提升作用。

东风风神1月销量翻番创新高

近两年来默默无闻的东风风神，2021年因奕炫等新车销量有了一些起色。2022年1月未过，风神就急于公布其终端销量。截至1月28日，其1月的终端销量达到19109辆，同比增长97%，创造了单月销量纪录。

在东风风神目前的产品序列中，奕炫毫无疑问是销量主力。公开数据显示，奕炫车系在1月的销量达到10924辆，同比增长127%。如果说奕炫是东风风神轿车产品线的王牌，那么，AX7则是品牌在SUV领域的集大成之作。数据显示，风神AX7的马赫版1月销量达到5068辆。从销售数字看，已经是主流SUV的水准。而新能源车型风神E70在产能受限的情况下销量超过3000辆。

2021年，东风风神先后推出了奕炫GS黑武士版、AX7 PRO巨浪版、奕炫MAX、AX7马赫版等多款新车型，2021年全年销量超过12万辆，逐渐呈现企稳态势。

荣威MG双品牌发力上汽乘用车海内外开门红

在荣威、MG双品牌的持续发力下，上汽乘用车迎来虎年开门红。

来自上汽乘用车的销售数据显示，1月该公司批售销量6.82万辆，同比猛增19.2%；终端销量8.6万辆，同比增长10.2%，环比增长20.9%，创造历史同期新高，为2022年再攀高峰创下良好开端。旗下荣威、MG双品牌战力全开，荣威RX5、荣威i5和MG ZS、MG5四款车型系列终端销量均破万辆，继续扩大市场优势。

除了传统车之外，上汽乘用车新能源车型也同样大幅增长。1月批售销量1.64万辆，同比大涨22.6%；终端销量1.44万辆，同比劲增79.2%，环比增长34.9%，继续稳固国内及全球皆处于第一阵营的优势地位。在2021年，上汽乘用车新能源全球销量跻身全球第七，国内第四。

海外市场也是捷报频传，1月份出口热销2万辆，同比猛增67.8%，以绝对优势继续蝉联中国单一品牌海外销量冠军。1月份插电混动SUV车型 MG eHS杀入瑞典市场前五，创造中国品牌车型最佳战绩。

广汽传祺同比环比双增长

广汽传祺1月销量为36564辆，环比增长13.7%，同比增长6.3%。开年第一个月，广汽传祺实现了环比同比双增长。

传祺GS4系列依然是主力，1月销量破万辆，是广汽集团自主板块中唯一1月销量破万的自主产品系列。

广汽传祺并没有公布传祺M8的销量，仅是说连续28个月中国品牌豪华MPV销量领先。不过，公布了同门兄弟传祺M6的销量为6311辆，同比增长63.3%。

1月份第二代传祺GS8销量为4848辆，同比增长161.5%。广汽传祺畅销车型还是第二代传祺GS4，1月份销量为13523辆，环比增长53.6%。

备受大家关注的性能轿跑影豹，广汽传祺并没有公布销量，想必是有些拿不出手。2022年，广汽传祺能否重回当年传祺GS4时的销量高峰，也是车市一大看点。

广汽埃安再现倍数增长

与传祺相比，广汽集团旗下新能源品牌埃安表现更加出色。继去年全年售出12.37万辆，同比大增119%，超额完成10万辆的年销量目标后，广汽埃安1月售出了超过1.6万辆新车，同比大增118%，取得连续9个月月销量过万的成绩。

目前，广汽埃安拥有Aion S（Aion S Plus）、 Aion Y、Aion V（Aion V Plus）和Aion LX（Aion LX Plus）四款车型在售，产品覆盖紧凑型家轿、紧凑型SUV、中型SUV等，价格覆盖10-45万元区间。目前，广汽埃安旗下AION S和AION Y系列车型单月销量维持在6000辆以上，是广汽埃安的主要销量贡献者。

今年，广汽埃安将继续扩大产能，正在建设的第二工厂计划12月建成投产，届时广汽埃安将具备40万辆的年产能，为其后续车型的加入做好了产能准备。

截至汽势Auto-First发稿时，除了长城、长安等自主车企尚未公布1月产销业绩外，其余自主品牌均保持了良好的增长势头。而从以往长安、长城两家的表现看，1月表现依然可期，很有可能会有惊喜。

值得注意的是，2022年，自主各大车企都纷纷制定了较高的全年销量目标。比如一汽集团410万辆，奇瑞控股集团200万辆，比亚迪120万辆，吉利汽车165万辆……最终能否达成，还要年终揭晓。