北汽新能源受暴击三连：销量下滑，股价暴跌，高层受贿，还能缓？

最近，北汽新能源上了热搜！北京法院审判信息网分别公布了《许某受贿一审刑事判决书》及《李某受贿一审刑事判决书》。判决书显示，北汽新能源营销公司许某利用职务便利，为他人谋取利益，伙同妻子李某非法收受他人财物，同时还伙同他人给予国家工作人员以财物，因构成受贿罪、行贿罪，被一审判处有期徒刑七年，罚金人民币三十万元。

据披露， 2019年至2020年间，在A公司承揽北汽新能源 “EX3项目”、“EU5项目”等项目中，许某收受A公司实际控制人白某好处费143万元。北京新能源汽车营销有限公司前营销传播部总监曹斌，也是因为此事情在更早之前被抓。

事实上，北汽新能源已有多人涉案。去年8月末，曾任职于北汽新能源的陆皓，就任哪吒汽车首席体验官任职21天后，便传出被警方调查的消息。陆皓曾任北汽新能源营销公司副总经理和 ARCFOX 极狐事业部总经理等职务，据悉其 " 出事 " 与这一段经历也有关。

在中国新能源汽车市场飞速增长的环境下，北汽新能源已然从当初的头部领导者，变成了一个连续亏损，产品质量不过关，公司高层人心不稳的一个三流品牌。北汽新能源的路走成这样，更多是归咎于自身的不思进取，未做到市场前景的长远规划。

“电动一哥”的下坡路

北汽新能源汽车是国内最早发展新能源的车企之一，在政府大力扶持发展新能源汽车前夕，即2009年，就专门成立了北京新能源汽车股份有限公司，专注耕耘纯电动汽车领域。初期凭借国家政府补贴，加上“油改电”的省钱模式，北汽新能源汽车可谓玩的“风生水起”，加上背靠北京市大市场，销量也着实不错。

这种方式让北汽新能源尝尽了甜头，既有补贴又有销量，仅2018年一年获得的政府补助和新能源补贴就有53.7亿。在新能源汽车市场，由于补贴的退坡导致在2019年下半年新能源汽车销量一直呈下滑趋势。即便如此，北汽新能源在2019年仍售出了15.06万辆，同比下滑4.69%，连续7年保持纯电动汽车市场销量第一，可谓是名副其实的“电动一哥”。

只不过，这种好事不可能一直被北汽新能源占着。随着更多自主品牌的大力研发，更先进的纯电平台的推出，更优质的纯电动车型的上市，北汽新能源这种“油改电”模式瞬间被“秒杀”。再加上补贴政策的进一步收紧，北汽新能源在2020年出现了断崖式下滑，即使推出了高端品牌，也无法挽救销量持续低迷的表现。

时间来到2021年，北汽新能源累计销量仅2.19万辆，还不及比亚迪的单月销量高。要知道，2019年北汽新能源销量还保持在15万辆以上，2020年销量瞬间下滑至2.59万辆，2021年销量再次下滑至2.19万辆。销量的大幅下滑，也使得北汽新能源的口碑和关注度急剧下滑。

而被视为北汽新能源“救命稻草”的高端品牌极狐，2021年的表现更是令人大失所望。2021年极狐累计销量仅4993辆，与年初既定的1.2万辆的销量目标相差甚远。要知道，极狐可谓是北汽新能源斥巨资“打造”，背后有麦格纳、华为等全球顶级资源的加持，然并卵！

就在北汽新能源整体局面如此惨淡的情况下，北汽集团总经理张夕勇却在2022年开局之际提出了“北汽新能源2022年10万辆的销量目标，其中包含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆”。若想实现目标，前者将要同比增长280%以上，后者则同比增长701%。如此看来，张夕勇无疑是对外界又“画了个大饼”。

股价暴跌 极狐被“套路”？

截至2022年2月10日，北汽蓝谷股价为8.92元，在去年12月中旬，其股价还在12元以上，这就是说历经1个多月的时间，北汽蓝谷的股价跌幅接近30%。彼时是12元以上，此时是9元以下，这样的差距用“天壤之别”来形容也不为过。

北汽新能源目前的亏损局面，除了现款车型卖不动以外，高端品牌ARCFOX极狐的低迷也占了很大一部分原因。据北汽蓝谷公告显示，预计2021年净利润为-48亿元到-53亿元。要知道，2020年北汽蓝谷已亏损了64.8亿元。

北汽蓝谷解释称，在过去的一年，北汽蓝谷受新冠肺炎疫情及原材料供应等影响，现有毛利完全无法覆盖固有成本费用，对公司业绩影响金额约为20-25亿元。公司还表示，“为了实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，公司加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对公司业绩影响金额约为17亿元。”

一些投资者通过平台对北汽蓝谷质疑：贵公司从董事长到极狐营销等中层，不同场合都表示2022年极狐销量会有爆发式增长。然而进入2022年，没看到主流媒体上极狐车的大力宣传，除了发文，接受采访时夸口，切实行动在哪里？搞得这些股东们都想“跑路”了，真金白银不知道花哪去了。

更崩溃的是，极狐去年傍上了流量大腿华为，凭借着“华为造车”的热度为其带来了可观的流量，但如此高的流量却最终未能转换成销量。去年底，问界M5的发布无异于给了极狐当头一棒。有媒体探店发现，在华为店内问界M5与极狐阿尔法S虽然同台销售，但店员工对问界M5如数家珍，对极狐却“不知道、不清楚”。

去年北汽蓝谷称，子公司北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议，双方基于联合开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。根据协议，双方将进一步加强联合品牌全系合作车型的产品开发。现在看来，华为明显不太信得过极狐了，可能也是北汽新能源真的带不动吧！

写在最后

经过十来年的发展，国内新能源汽车发展进入相对成熟阶段，由政策导向转变为市场导向，北汽新能源各种问题开始显现。表面原因是政府补贴的下坡和网约车等B端业务的下滑，但深挖下来可以发现，北汽新能源销量暴跌的本质是没有提供足够竞争力的产品。

而且随着原先车型质量问题的不断凸显，其良好口碑也一去不返。北汽新能源之所以出现如今的局面，根源在于自己过于短视、过于投机。在这个看脸的时代，北汽新能源的产品首先在外观设计上就没有优势，依旧没有摆脱“油改电”的套路。

反观小鹏、蔚来和理想等这些新能源造车新势力，外观设计既美观又饱含科技感尽显高端，加上消费者对高端电车的接受度逐渐增高，北汽新能源的产品已然落伍，销量暴跌也就在情理之中。再加上，北汽新能源在营销上的拖沓和呆板，导致走向高端的突围之路也几乎被堵死了。

北汽新能源今年要面临的困境无疑是往年最甚，除了要解决公司高层腐败问题，还要找到产品突围之路，更要在市场营销上找对年轻一代的喜好点，这些难关要在今年一一攻克，否则北汽新能源将会走向市场的边缘，连缓一缓的机会都不再剩多少了！

撰文 孙臣

主编 孙臣

图片 网络

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