长安、吉利、比亚迪都宣称自己是1月销量第一，长城默然不语

2022年的第一个月，销量比以往都来得要晚一些。都月中了，几个主流自主品牌们才陆陆续续公布自己的1月份销量成绩单。咱来看看新一年是否有个新开始。

首先看三强，长安汽车集团1月份累计销量27.7万辆，其中归于自主品牌乘用车的有15.9万辆，占超过了一半，同比微增3.4%。当然这包括了长安品牌和欧尚品牌。主销车型CS75家族销量为3.4万台，虽然挺不错，但同比去年还是下滑了20%。反而小弟CS55状态大勇，卖出3万多辆，同比大涨136%。

高端产品UNI家族不过不失，也拿到了超1万辆的成绩。欧尚现在越来越摸对了路，高颜值高性价比深受年轻消费者欢迎，成为长安的销量新增长点。1月份欧尚品牌共卖出3.3万辆，其中欧尚X7PLUS行情看涨，上市两个多月订单已近5万。

长安说自己15.9万辆销量，是自主品牌一哥。但吉利嘴硬，硬要说自己才是中国第一。吉利1月销量为14.6万辆，估计是认为长安是长安+欧尚两个品牌才有的15.9万销量，其实自己何尝不是包括了领克、极氪、几何、睿蓝等品牌在内呢？其中吉利品牌销量约11.2万辆，SUV方面博越家族逐渐让位“星系列”，星瑞、星越L等单月销量达2.5万台。

领克1月销量表现不太稳定，同比下滑了28%，销量为1.8万台。吉利的高端化道路并不顺畅，每推个新品牌都说高端，实质品牌的高端底蕴没有做出来。几何汽车出道时也是说定位高端，现在却成了吉利的低端布局，1月销量刚过1万辆。而另一个高端品牌极氪，在一波接一波的减配风波中卖车，1月交付量为3530辆。

长城汽车就不跟上面两位争什么自主品牌一哥了，先顾好自己再说。1月份总共获得销量11.2万辆，其中包括1.3万辆的海外销量。看家花旦自是哈弗家族了，占了7万的销量数额。而长城给出的哈弗H6销售数字为35570，比长安CS75险胜近2000台，应该继续是SUV单月销量第一了。值得注意的是上市不到两个月的哈弗神兽，1月销量已经破万，为10085辆。

欧拉品牌继续好卖，1月销量1.3万辆，同比增长近30%，其中好猫就卖了9000多辆。坦克品牌口碑与销量双丰收，坦克3001月份的交付量就超1万台，惹得奇瑞也想要试水硬派越野车型。而魏牌则比较惨，1月销量仅为5098辆，同比腰斩。看来咖啡系列还未得到消费市场的广泛认可。

三强之外，比亚迪俨然越来越有鼎立的潜力。1月份国内销量依然达到9万辆水平线，如果长安跟吉利争什劳子第一，比亚迪则说自己是自主品牌新能源第一，无人敢反对。其中DM系列销量为4.65万辆，EV系列销量为4.64万辆，不分上下。随着今年元PLUS、以及e网和军舰系列新车加入，月销破10万估计不难。

理工男奇瑞最近也不甘示弱，销量上高歌猛进，整个集团1月份终端销量10.8万辆。其中奇瑞品牌销量为6.7万辆，卖得最好的是瑞虎8，拿到1.7万销量。不过里面包含了出口销量，不知道国内市场销量具体多少。星途品牌只说1月同比增长了50%，但依然没敢说具体数字。

骚气的红旗1月又大喊开门红，拿到4.2万辆的好成绩，同比增长30%。卖得最好的还是红旗HS5，斩获2.4万辆销量；红旗H5也卖出1.3万台。同在一汽屋檐下的兄弟奔腾则未能破局，1月销量仅5466辆。

上汽乘用车方面，虽然实力没有前些年奋勇了，尤其在国内销量榜上鲜有露脸，但在出海方面还是拿到不错的成绩。包括荣威和名爵两个品牌，1月共创造了6.8万辆的销量，荣威RX5、荣威i5、名爵ZS和名爵MG5单月销量都过万了。

广汽现在是传祺跟埃安两只脚一起走路，发展得更均衡了。传祺1月销量为3.7万辆，埃安也拿到1.6万辆销量，同比都有所增长。不过总的来看，广汽自主品牌跟一线阵营还是差得有点远，不加把劲，随时可能沦为边缘品牌的。

最后再看北汽的自主品牌。

算了不说也罢。